kaju

Mam nadzieję, że w niedziele pod MM będzie ślisko, bo Vitem wpadnę w spodenkach spongeboba (specjalnie dla szczuraza :* )

Ja wczoraj Vitem też polatałem

Ja 5kK. Znalazłeś już soczewy?

Moja rada Arek. Z licznikiem już nic nie kombinuj. Wrzucaj czujnik helli i pociągnij instalacją od nowa. Może gdzieś po drodze do licznika jest przytrzaśnięty kabel, bądź zwiera gdzieś do masy i przez to Ci takie numery odstawia. Do czujnika masa z budy, plus po kluczyku nawet prowizorke puść na razie ze skrzynki bezpieczników i luzem też puść do licznika do zielonej wtyki. Odpal furę i zaczekaj, czy Ci temp zacznie rosnąć. Innej opcji dla Ciebie nie widzę by wyeliminować uszkodzenie licznika. Szkoda, że nie dałeś rady dojechać do Wrocka wtedy, to byśmy mój licznik do Ciebie wrzucili i zobaczyli.

No hujowe kombinacje miałeś. 8kK to już przecież fiolet jest, 6kK to w niebieski wpada. Jak już kombinowałeś z hidami, to czemu nie wrzuciłeś sobie 4,3kK bądź 5kK? Ja u siebie mam 5kK na bixie, w ciągu dnia czasami jestem w stanie dojrzeć strumień światła na drodze, w nocy to trawa po rowach rośnie. Zresztą chłopaki na spocie widzieli teraz jak to u mnie świeci, Nelson porównywał ze mną na ścianie zwykły xenon, ale nie wiem, jaką on ma tam barwę, chyba 6kK, to strumieniem i kolorem światła go zjadłem.

Teoretycznie i praktycznie jest to samo, nawet ETKA to potwierdza. Mam takie na sprzedaż. Ciekawe... w aukcji jest napisane że obsługuje liczniki ze wskazówkowym analogowym zegarkiem, a jak ktoś ma cyfrowy, to co już d*pa? Nie d*pa, tylko są to wtedy zegary poliftowe i nie potrzebujesz żadnych adapterów can-bus, bo cany masz już w liczniku. Wtedy się wpinasz analogicznie CAN-H i CAN-L do 5 i 6 pinu szarej wtyczki i analogicznie do canów w radiu i kodujesz w 62 odpowiednio do tego co masz (radio, automat, multikiera, jeśli samo radio to wartość 5). No chyba, że w radiu też jest podłączenie pod DATA ENA CLOCK, ale symphony II chyba już lata po CANie z tego co kojarzę. czyli mój concert II tez zagra od razu z fisem bo mam zegar z cyfrowym zegarkiem ? Tak, zagra, zaświeci, może nawet zatańczy ---------- Post dopisany at 22:19 ---------- Poprzedni post napisany at 22:18 ---------- Tzn nie tak od razu, najpierw podprowadź mu CANy i zrób kodowanie

Ciekawe... w aukcji jest napisane że obsługuje liczniki ze wskazówkowym analogowym zegarkiem, a jak ktoś ma cyfrowy, to co już d*pa? Nie d*pa, tylko są to wtedy zegary poliftowe i nie potrzebujesz żadnych adapterów can-bus, bo cany masz już w liczniku. Wtedy się wpinasz analogicznie CAN-H i CAN-L do 5 i 6 pinu szarej wtyczki i analogicznie do canów w radiu i kodujesz w 62 odpowiednio do tego co masz (radio, automat, multikiera, jeśli samo radio to wartość 5). No chyba, że w radiu też jest podłączenie pod DATA ENA CLOCK, ale symphony II chyba już lata po CANie z tego co kojarzę.

Ja lubię

Moja żona stwierdziła, że w avatarze nawet jakoś ten kolor się prezentuje, ale na zdjęciu już totalna kutasówa :decayed:

nie zazdroszczę czesio robi robotę spodenki moga robić robotę ale w zimie czekam na pierwszego odważnego Kaju albo Nelson

Numery mojego czujnika to 1J0907660B. Czyli to samo co u Arka, czujnik oczywiście Helli. Na zdjęcie zabrakło mi prądu w bateriach, wybaczcie :facepalm: kolory kabli idących od czujnika (były trochę zabrudzone) to brąz, czerwień i brązowo-fioletowy. A do czujnika jaki dochodzi to macie parę stron wcześniej na fotce, którą wrzuciłem łącznie z rozpiską

To leć do spożywczaka

Dzwoń do Siergieja czy ma coś z pociągu

Podmyte przynajmniej ?? A to już nelsona specjały, on tam wie czy podmyte czy nie ja mu się między wódzię a zakąsię nie wtrącam

Nelsonowi też takie przytargałem przecież on ma jeszcze koszulke, ja zakończyłem tylko na spodenkach, wystarczy, że na niego bułgarki z każdej strony się rzucają, nie będę mu konkurencji robił

Tak, to jest manetka po 98 roku, czyli polift.

widać że nie śledzisz wątku... tu ścięcia na tematy gustów/bezguścia i innych Hornetowych przemyśleń są na porządku dziennym. Na spotach i tak nikt o tym nie pamięta... No chyba że Kaju ale jemu trzeba wybaczyć bo to kryptodresiarz w żółtych spodenkach ze sponge bobem Bo to jest mój obiekt kultu... Używam jej tylko w weekendy bo mam 2 auto na codzień. Tak pewnie bym ją tłukł po Wrocławskich dziurach i zaciskał zęby. to jakiś mega niefart albo gniewny młodociany który chce błysnąć statystykami. ja mam 2 czarne i obie wypłowiały Jakby coś zadziało się w temacie to pewnie bym jedną chwycił. Po prostu mi ich koorwa zazdrościsz

Assist, ja mam za 50zł z KW manetke z sedana. Pasuje do a4, a6 i a8.

bawił się ktoś tym w A4? Tak. Nie próbowałem wszystkiego, ale tylko wyłączyłem podświetlenie wskazówek i zadziałało, potem włączyłem je spowrotem, bo taki właśnie efekt miałem po zamontowaniu blatu z A6 i do tego też wróciłem. VCDSem bodajże poszło. ---------- Post dopisany at 18:10 ---------- Poprzedni post napisany at 18:06 ---------- Przemo, grzebałem w bodajże 3 paskach B5FL i golfie IV mi to wszystko banglało, jeśli chodzi o audi to tylko w swojej, gdzie mam licznik z A6 Allroad z 2003 roku. Liczników przedliftowych nie miałem niestety w łapach, mam tylko rozpiski pinów do nich, doświadczenia zero, tylko polifty.

Nie skaczcie sobie do oczu, bo to bez sensu. Bidzio, nasz hornecik owszem, lubi się dopierdalać, ale zawsze ma rację, nie mówię, że akurat w Twoim przypadku, ale jak ten as coś powie, to nie jest to jakikolwiek wyssany z palca spam. Samopoziom jest za***iście ważny, jeśli jakiś "lansiarz" nie potrafi się obsłużyć ręczną regulacją wysokości, a takich niestety nie brakuje. Super, że Ty tego używasz, ale on po kraju trochę gania i podkreślił, że takich agentów, którzy nie mają pojęcia o regulacji po prostu nie brakuje.

Na poprzedniej stronie pojawiła się jakaś rozpiska - to na pewno nie jest od a4 kolego. Po zapłonie funkcjce można uruchomić vagcomem co ma się włączać, nic, wskazówki, blaty, bądź wszystko na raz. Tak jak w pasku. WhyMe, jak Ci sięopłaci, to przyjedź do mnie, rozkminimy temat.

No to zaiwaniasz z tym do ECU. Ale który pin która wtyczka - poczekaj jak się ktoś wypowie z autem z tych roczników.

Do licznika nie dochodziła Ci żadna czarna wtyczka? Bo tą informację biorę z moich rozpisek i jest tam wyraźnie napisane o pierwszym pinie czarnej wtyczki w licznikach przed 98 rokiem. W podpisie masz 96 rocznik i tym teżsię sugerowałem

1. PODEJRZEWAM (nie twierdzę, tylko podejrzewam), że masz coś popierdolone z terminalem 58d, on jest chyba odpowiedzialny za natężenie oświetlenia, bądź też walnięty potencjometr, ale nie daję ręki uciąć, niech mnie ktoś poprawi i nie sugeruj się tym - jest to tylko moje dumanie po trzecim grzańcu. 2. Umknęło, umknęło, pobłądziłeś strasznie tutaj we wtyczkach. Zielona wtyczka pin 25 jest consumption signal, czyli sygnał spalania. Co do kontrolki AIRBAGa - nie mam pomysłu. Zajmij się najpierw tym oświetleniem, podejrzewam, że przez to gdzieś łapie jakiegoś lewara i sobie pobłyskuje. ---------- Post dopisany at 20:33 ---------- Poprzedni post napisany at 20:32 ---------- Aha, u siebie sygnał spalania masz w czarnej wtyczce pin pierwszy