wydra

a przy ustawaniu konta nagrzałeś auto do 80 - 90 stopni ? mój afn też głośniej pracuje od afn-a mojego ojca ale jakoś sie tym nie przejmuje znajomy wyminił popychacze ustawił kont i ahu pracuje cicho prawie jak silnik na CR popychacze naprawde dużo dają

mogą to być też zużyte popychacze !

Ok skoro jest słaby docisk to czemu to sprzeglo wytrzymuje oryginalnie w 170ps. Przeciez to jest to samo sprzeglo. A nam wszystkim po chipie od razu sprzegla padaja. ja mam ten sam problem po chipie na jakies 400nm od razu sprzeglo zaczyna slizgac a na sprzegle jest przejechane jakies 40 tysi. Wiec co trzeba byloby zrobic. Przesunac max moment na wyzsze obroty? Boje sie wymiany bo to ogromny koszt a jak po wymianie okaze sie to samo to 3 tys w bloto. w oryginalnych 170KM przebieg momentu wygląda inaczej ...

z regeneracjami tak bywa, często regenerują na chińskich częściach i potem tak wychodzi, a z tym puszczaniem oleju to chyba silnik musi już być troche padło jak tak bardzo odma rzuca

kilka postów obok możesz kupić takie wtryski za 500 właśnie na tych końcówkach STAR DIESEL

napewno trzeba N75, i chyba ECU przy wymianie wtrysków np na takie z AFN można liczyć na okolice 140KM jak chcesz to mam do sprzedania ECU które Ci będzie pasować z wgranym programem i bez immo

mocy nie dojdzie ale w upalne dni będzie chłodniej w dolocie dzięki czemu nie będzie jej tracił

to jest turbo ze zmienną geometrą bez przeróbek nie podejdzie

vagiem zaadoptujesz immo i zdiagnozujesz silnik. Ewentualnie VCDS - jak gdzieś znajdziesz to też chętnie przygarne

dokładnie jak mam kaprys to zmieniam mape, tak to wygląda od strony teoretycznej ale mając mocne auto po co robić z niego słabsze ?? 1.8t to nie dizel, ja bym nie lutował tam gotowca, diesel ma większy powiedzmy margines bezpieczeństwa w swoim ecu mam wlutowane podstawki tak że w razie korekty wyciągam kości programuje i wkładam już bez lutowania co do immo to wydaje mi się za każdym razem gdy byś zmieniał ECU będziesz musiał go adoptować, ewentualnie wyrzucić immo całkiem

ile za same końcówki tej firmy STAR DIESEL jaki koszt 216 a jaki 230 ? dla forumowicza oczywiście ---------- Post dopisany at 13:13 ---------- Poprzedni post napisany at 13:11 ---------- nadkola od S4 nie ma w zamienniku w taką pogodę jak jest teraz to intercooler wielkości tabliczki czekolady by wystarczył

na jakimś forum znalazłem że przy czyszczeniu warto przeszlifować lekko powierzchnię kierownic na styku z gorącą częścią - tam gdzie osadza się najwięcej sadzy. Czyszcząc swoją turbinę tak zrobiłem i po ok 30tys dalej jest OK w pierwszych silnikach w których zastosowano vnt czyli afn/asv itp jest tzw "gruba" geometria która częściej się zapieka od tej w nowszych wozach trzeba raz na jakiś czas dać w palnik bo inaczej 2 razy w roku czyszczenie

dokładnie, pierwsza została fabryczna, pozostałe 2 zmienione uderz z tym może do tunera poproś, zapytaj czy może tak zrobić

do tego nie potrzebujesz drugiego kompa a ogarniętego czipmena w swoim aucie mam w jednym ECU 3 mapy kodowanie 0001 - jest dla skrzyni automatycznej i tu mam oryginalny program kodowanie 0002 - jest dla skrzyni manualnej i tu mam doładowanie 1.1 i trochę więcej paliwa kodowanie 0003 - jest dla dla quattro i tu mam doładowanie 1.2 i jeszcze więcej paliwa kodowania mogę sam zmieniać vagiem daj nr tych ECU - Twojego i tego które chcesz kupić

sam czyściłeś turbo ? w tej turbinie pierścień sterujący zmienną geometrią jest niesymetryczny czego nie widać gołym okiem. W przypadku odwrotnego jego założenia będzie występował notlauf tak jak by kierownice stały

passat AFN tylko program 140KM z mocnym momentem trasa 5l to żaden problem +- 120km/h bez zbytniego oszczędzania przy trasie 120km i predkości 80-110 i jeździe mojej żony 4.5 sie często pojawia miasto 7-9 mieszkam poza miastem i na fisie zazwyczaj 5.4 - 5.6

na takie z golfa vr6 :] - kolega speckom żartował :] w wolnossącym silniku odczuwalnych przyrostów nie bedzie swoją drogą po co checie zmieniać ECU ?

Wiem że puchnię, w pasacie miałem ten sam problem ale tylko w ciepłe dni. Niestety w naszych wozach małe te sprezarki i jak pompuja 1.1 czy 1.2 bara to duużo ciepła wydzielają

w jakich warunkach ten seryjny intercooler nie wydala ? bo chyba nie w taką pogodę jak jest teraz

z wtryskami to przegiales bo tyle kosztują czasem 216... WTRYSKI WTRYSKIWACZE BOSCH 216 1,9TDI NOWE TUNING (3107359321) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. mam passata AFN i np intercooler z a4 AWX jest niemal że indentyczny z Passata AWX / AVF jest trochę wiekszy i bez większych przeróbek podejdzie dodatkowo mozesz przerobić nadkole, jak nie chcesz kupowaś od S-ki to możęsz wkleić kratkę PCV w Twoje - sam tak zrobiłem na jakimś forum znalazłem pomiary temp przed kratką i po, w ciepłe dni temp w dolocie z kratką byla 6-8 stopni niższa głowy nie urywa ale zawsze cos

AHU nie ma VNT

cisnienie doładowania ma się zmieniać wraz ze wzrostem obrotów a prędkość max ogranicza nie tylko przełożenie skrzyni ale MOC auta, rzadko które auto jest w stanie "zamknąć szafe" przez to ze mocy mało

w moim AFNie po programie mam doładowanie 1.25 i wiem że to jest górna sensowna granica jaką warto pompwać, ile można napomować 1Zetem ?? ---------- Post added at 23:46 ---------- Previous post was at 23:46 ---------- w moim AFNie po programie mam doładowanie 1.25 i wiem że to jest górna sensowna granica jaką warto pompwać, ile można napomować 1Zetem ??

za kpl sprzegła + dwumas wydaje mi się normalna cena wklej tu numer nadwozia może mogę pomóc

jeździłem hondą civic 1,6vtec na spieku, było twarde ale nie przesadnie, dało się jeździć po przyzwyczajeniu i w mieście najgorsze było to że skok sprzęgła był bardzo krótki