jacekm

Zapisany jakiś błąd. Lampka ta może oznaczać dużo rzeczy (błędów). Musisz podpiąć VAG-a

Nawet bardzo Jeżeli będziesz używał amperomierza dla elektroników to nie trzymaj go długo "podpiętego" bo uszkodzisz. Zapewne będzie na nim info jak długo może być używany (przynajmniej tak jest na moim) .

Podpinasz amperomierz tak jak wyżej napisane. Odpinasz kolejno bezpieczniki i wiesz które urządzenie rozładowuje aku

Może wystarczy przelutować płytkę przy pompce, gdzieś coś może ma słaby styk, czy jest jakiś zimny lut

W B5 nie ma modułu komfortu (tak mi się przynajmniej wydaje). Za wszystkie te objawy pewnie odpowiada pompka centralnego i elektronika przy niej

Co na to VAG ? Podpinałeś ? Zrób test zegarów. Jakie napięcia na aku ?

Jakoś nie bardzo rozumiem o co chodzi. Przy wyłączonym silniku ?

A jak jest przy uruchomionym silniku ?

Troszkę słaby silnik jak na to auto. To jest dostawczak ?

Zdrówka !

No tak. Ciekawe, który z posłów importuje takie maszynki ? Żartuję oczywiście

U mnie jeżdżą z kierownicą po prawej [br]Dopisany: 28 Lipiec 2009, 11:03_________________________________________________ cytat z linka : "Powyższe dyrektywy mogą być (na co zdaje się wskazywać praktyka – co jest również istotne) – wykorzystane w ewentualnym w sprawie opinii diagnostycznej przed samorządowym kolegium odwoławczym. Tu jednak istnieje spore ryzyko niepowodzenia. " Czyli jak auto jest własnością miasta to kolegium odwoławcze dopuszcza a jak prywatne to można zacząć się "kopać z koniem"

5 miejsce

Nie bardzo rozumiem co to ma do rzeczy. W prawie raczej nie ma mowy o trasach i wygodzie kierowcy czyszczącego drogę

Pytanie z czystej ciekawości. Czy możliwe jest zarejestrowanie w Polsce auta z kierownicą po prawej stronie ? W moim miasteczku jeździ kilka aut ciężarowych ( coś w rodzaju MPO, jakaś zamiatarka itp) Chodzi mi tylko o fakt, że kiera jest po prawej a inne wymogi ( światła itp) są przystosowane ( tak mniemam bo niestety nie sprawdzałem) Auta mają polskie "blachy"

Trudno coś powiedzieć. Trzeba próbować. Z tego co pamiętam to ja odginałem nawet lekko w bok. Jeżeli jednak są aż takie kłopoty to pozostaje tylko wymiana i to najlepiej na nowy

Za mocno pewnie odgiąłeś. U mnie było podobnie jak przesadziłem. Dlatego zawsze sprawdzam kilka razy przed złożeniem

Strasznie to wyglądało

Od każdej reguły są wyjątki Wartość owszem ale nie umiejętności. Co do pozostałej części Twojej wypowiedzi to nawet nie ośmielę się dyskutować. Z faktami się nie dyskutuje

Ja tam delikatnie wciskałem papier ścierny, poskrobałem skalpelkiem i dodatkowo delikatnie podginałem jedną z tych blaszek. Troszkę "pomęcz" metodą prób i błędów a sam dojdziesz do właściwych wniosków Jeżeli pracują Ci awaryjne to włącz je i popatrz ja działa ten drugi przekaźniczek (one są takie same). Zobaczysz wtedy co gdzie podczyścić lub co podgiąć. Wszystko jednak delikatnie bo możesz przesadzić. Jak już raz zrobisz to następnym razem zejdzie Ci w 10 min "na gotowo"

Wszystko się zgadza ale te 10% może okazać się decydujące. Jeżeli różnica w bolidach jest znacząca to nawet ja nie pomogę. Jeżeli jednak różnice będą minimalne, "forma zespołów" będzie się delikatnie wahać,to właśnie te 10% będzie wygrywać. W F1 za kierownicą siadają najlepsi z najlepszych i różnica między nimi jest minimalna. Trudno trafić zdecydowanie najlepszego Jednak drużyna, która trafi ma te kilka % więcej szans[br]Dopisany: 26 Lipiec 2009, 22:07_________________________________________________Jeszcze jedno. Jeżeli ktoś uważa, że od Roberta ( tu wstaw innego kierowcę wedle uznania) jest lepszy inny kierowca to niech powie na jakiej podstawie tak uważa. Mi jest bardzo trudno to ocenić. Aby to było w miarę obiektywne powinni się ścigać tymi samymi autami[br]Dopisany: 26 Lipiec 2009, 22:10_________________________________________________Renault wykluczone z GP Europy za wypuszczenie na tor bolidu z niedokręconym kołem

To nie te styki. Wewnątrz są takie 2 przekaźniczki. Jeden od kierunków a drugi od awaryjnych. Rozbebesz cały włącznik podepnij pod kostkę i odpal kierunki. Zobaczysz takie ruszające się "cudeńko" (przekaźnik) To w nim są takie małe styki i to musisz przeczyścić

Ciągniesz do siebie, możesz lekko podważać po bokach

Gdzie widziałeś ? Jak nie jesteś pewien to szukaj oznaczenia na samym silniku