jacekm

Chyba słabo szukałeś. Tu masz przykładowo (nie całkiem identyczny problem ale może pomoże ) http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t78515.0.html;highlight=programowanie Wpisz w szukajkę scyzoryk lub programowanie lub kluczyk lub ...

ale jazda

Dla mnie super. Nie pogrzebałem jednak jeszcze Barcy bo to zbyt dobra drużyna. Liczę jednak na angielski finał

Dzięki Luqas26 ! Temat załatwiony. Powołałem się na Ciebie Było miło sprawnie i przede wszystkim fachowo. Okazało się na szczęście, że w układzie było tylko 30% czynnika chłodzącego. Układ sprawdzili pod cisnieniem i wszystko "trzymało". Przy okazji sprawdzili stan filterka w przewodzie ( w jednym z tych co wchodzą do kabiny). Oczywiście gdyby wyszło, ze gaz ucieka to mam "walić jak w dym" z powrotem. Jeszcze raz dzięki

pisałem chłopakom ale nikt nie odpowiedział Bo cwaniakom nikt nie odpowiada

Sprawdzałeś napięcie w gnieździe ? Jakie info pokazuje VAG ?

No może się nieprecyzyjnie wypowiedziałem Generalnie chodziło o FIS

jakich zegarów Nie musi mieć pełnego FIS-a ?

Tutaj wpisz : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?action=search2

i zegarów

Używałeś kiedyś szukajki ?

Jak kupisz z odpowiednim softem lub ewentualnie doinstalujesz później

Dzięki Panowie za info EDIT : Na 5 maja jestem umówiony na Marcinkowskiego

Ja do swojej włożyłem 80 Ah Boscha (S5 Silver czy coś takiego). Jest minimalnie krótszy ale z dokręceniem nie było kłopotu

Czujnik prawidłowo wymieniony ? Nie powinno się go przypadkiem odpowiednio ustawić (wyregulować) ?

Bardzo możliwe, że za słaby aku. Tylko moim zdaniem jak już się np. sprężarka od klimy "rozbuja" to elektryka powinna już "płynnie reagować a nie skokami" Podmień aku na mocniejszy i wszystko będzie jasne

Nawet bardzo duże. Generalnie jest zasada (jak nie masz rozpiski z instrukcji) , że odkręcasz od zewnątrz do wewnątrz a przykręcasz od wewnątrz do zewnątrz i to, jak to jest możliwe, "po skosie"

Moim zdaniem może być słaba masa silnika.Posprawdzaj plecionki "masowe' Miałem podobny przypadek w T4. Wydawało mi się, że wszystkie są OK ale dopiero jak wszedłem pod auto a kumpel kręcił rozrusznikiem to aż iskry szły z plecionki. Zanieczyściło się,miedzy plecionka a silnikiem i aż "upaliło" linkę od ucha, którym jest przykręcana do silnika

No to możesz wykluczyć uszkodzenie regulatora. Te światełka pulsują czy tylko przygasają ? Jak przygasają to może być normalny objaw. Po włączeniu innych odbiorników elektrycznych oświetlenie wewnątrz zawsze troszkę przygaśnie. Jak pulsuje to już raczej coś nie tak. To by wyglądało na zmianę obciążenia. Coś np. się przyciera i potrzebuje więcej energii do pokonania oporu co zaowocuje chwilowym, małym, spadkiem napięcia. Zobacz jeszcze jak to wygląda z włączoną tylko klimą Patrząc jednak na wyniki pomiaru ładowania raczej tego nie widać. Niech się jeszcze wypowie jakiś specjalista w dziedzinie elektryki i ewentualnie skoryguje moje "wynurzenia"

Dokładnie Włącz klimę i porównaj z wartością bez "obciążenia".

No to oczywista oczywistość :> ale tonący powinien się wszystkiego chwytać

No tak mocy nie ma. A poczytać forum nie łaska ? A nie łaska ? A nie łaska?

Zobacz jakie masz ładowanie. (miernikiem na aku) Możliwe, że już regulator napięcia (lub szczotki w nim) domaga się wymiany

Gdyby coś takiego trafiało się raz na kilka wyścigów to można by nazwać to niefartem. Przy takich wynikach w czterech kolejnych wyścigach to raczej gorzej przygotowany bolid niż w innych ekipach. Tak w przypadku Roberta jak i Massy. PS Słyszeliście wywiad jak Robert mówił o chwili w której stracił spoiler ? Zwróćcie uwagę, że wymienił 'kolegę" z zespołu "po nazwisku". Zawsze, z tego co pamiętam, używał imienia. Chyba też powoli nerwy mu puszczają, chociaż za bardzo tego nie pokazuje