tomcio1600

Poproś o zdjęcia ponieważ nie przypominasz sobie takiego zdarzenia - nie pamiętasz czy w ogóle byłeś w Krakowie. Jak Ci nie przyślą to znaczy że pewnie ich nie mają, a to oznacza tyle, że mogą Cię cmoknąć w cztery litery ponieważ ich obowiązkiem jest udowodnienie, że nie zapłaciłeś za parking..

Elegancko Cieszę się, że mogłem pomóc :hi:Widzisz.. warto było z żoną przyjechać.. (nie no żartuję - oba wzory były dobre:cool1: hehe)

Jeśli się zdecyduję, to chyba faktycznie zacznę od jednej sztuki..

Ponieważ druga wartość - w Twoich przypadkach [45] nie oznacza wysokości opony w [mm], tylko procentową wysokość opony w stosunku do szerokości bieżnika czyli 45% z 225mm - a w drugim przypadku 45% z 235mm.

Łeba !! pięęęękna sprawa - polecam wypad na polskie ruchome wydmy do Słowińskiego Parku Narodowego..

Te z drugiego linku są 17"

krzysaudi a skąd wozisz auta ? i w jaki sposób ? tzn. pojedyncze sztuki czy bierzesz całą lorą.. ?

Jest drugie auto widoczne na zdjęciu. Ja bym nie płacił. Nie wiesz czy fala się nie odbiła z nadjeżdżającego pojazdu..

Te z drugiego linku mam na sprzedaż z tym że właśnie kolega już szuka kuriera jeśli by zmienił zdanie to ewentualnie śledź temat.. Są to felgi typowo z S-line nie maja jakiegoś szczególnego nazewnictwa. Parametry 7Jx17 ET46. U mnie w stopce masz ofertę..

I o taką odpowiedz mi chodziło 900zł to taka powiedzmy bazowa cena (usunięcie rys, skórki, powłoka, wosk) i rośnie ona wraz z cenami środków jakie stosujesz - dobrze myśle ?

Griffe ile u Ciebie kosztuje taka korekta? Jaki koszt, aby "na gotowo" auto tak wyglądało? Jeśli (a właściwie na pewno) to zależy od rodzaju zastosowanego wosku to jakoś to proszę uśrednij ? I na jak długo potrzebujesz auto do takiego zabiegu ?

Witam witam. A kolega czasami nie jest właśnie z DGL ? Nick kojarzę jeszcze za czasów GKM4K ? Z tymi placami to właśnie nie do końca tak jest.. szukam dobrego miejsca - Donke się przeniósł ze Ślusarskiej na wylot na Serby, ja nawet dzisiaj patrzyłem za miejscem na wylocie na Polkowice na wysokości Jaczowa, ale średnio to wygląda

Panowie.. Zastanawiam się nad założeniem działalności.. wiem że czasy "złotego handlu autami" już minęły i nie da się na tym zarobić tyle ile kilka lat temu.. Czy to się jeszcze opłaca ?? W DE auta w cenach zbliżonych do tych w PL lub nawet sporo wyższych. Mentalność ludzi jest co najmniej dziwna chciałbym zrobić to legalnie wszystko na FV bez kombinowanych umów, ale wydaje mi się że stosując takie zasady zginę wśród handlarzy... Myślałem o samochodach (bynajmniej na początku) w przedziale docelowym w PL w granicach 15 do 35 tyś złotych. Skłaniałbym się ku grupie VAG + ewentualnie Mercedesy, Fordy itp. I teraz tak - dwie ścieżki.. (bo ogólnie koszty stałe to ZUS, rachunkowość) + reszta zmienna. 1) zacząć od pojedynczych sztuk ? wtedy koszt "przytargania" samochodu znacznie większy, akcyza, tłumaczenia itd. + moja marża, to cena auta niekoniecznie będzie zadawalać klienta, duża konkurencja i klienci.. (gadki typu, "bo na allegro.." - wiecie o co chodzi). Niby wkład nie duży ale jak auto szybko się nie sprzeda to przyjdzie kolejny ZUS i to takie "sztukowanie".. 2) opcja druga (tylko tu musiałbym co najmniej mieć wolne 100tyś.) działalność typu komis - plac (tu też umowy komisowe - nie moje auta). Wynajem "lory" i przywozić jednorazowo 7 - 8 aut (najlepiej max z kilku punktów w DE) aby to było opłacalne i móc konkurować również cenowo na rynku? Z moich obserwacji wynika że na rynku jest ruch, u konkurencji jakoś to się kręci i obrót jest. Natomiast nawet przy tej 2) opcji wkład wydaje mi się nieadekwatny do zysków (co prawda kasa nie jest zamrożona bo to z punktu widzenia ekonomii - aktywa obrotowe ) Ale jednak.. Opinie o handlarzach i to że przeciętny Polak chciałby auto nie bite z przebiegiem poniżej 200tyś. i to za pół darmo jakoś nieszczególnie zachęcają.. Jakie są wasze spostrzeżenia w temacie i opinie ?? Może ktoś z Was się tym zajmuje? Może wybijecie mi to z głowy ? Może padną jakieś inne pomysły ?

I nic nie da koni kupa jak kierowca.. żarty żartami, ale właśnie te różnice pomiędzy B4 a Twoim B5 wynikają z przełożeń i tego, że te 2.0 się szybciej wkręca na obroty.. + waga robi swoje.. Samo w sobie 2.0 w B4 szału nie robi więc być może te różnice są skutkiem pewnych niedociągnięć i "pewnych braków" w stanie technicznym Twojej B5 ?

Ot właśnie to, co napisałem wyżej - ludzie wioząc zad taxówką, jakoś dziwnie szukają komfortu i przestrzeni i nikt nie chce się pakować do małego auta:decayed: Heheh.. wiesz... u mnie to przypadek i po prostu od tak to wychodzi, natomiast mam kolegę, który jak dzwoni po taksówkę to sobie życzy tylko i wyłącznie Mercedesa.. a jak dzwoni po pijaku to potrafi konkretny model zawołać..

Zabiłeś mnie tym pytaniem.. myślałem że o modelu wiem wszystko.. Obstawiał bym S4 wydawaną na konkretny rynek - a oznaczenie od polityki koncernu w danym regionie.. Jednym słowem pytanie to strzał w kolano.. hehe

Jeśli made in Italy - to tak ! Jest to podróba.

Mam podobne na zbyciu - ORI, ale 17" PS. Te, które wyżej pokazałeś to włoska plastelina - odpuść sobie temat.. ładnie wyglądają, ale do pierwszego krawężnika..

Zdecydowanie "pasek", A4 jest ciasne. Rzadko jeżdżę taxi, ale jeśli mam wybór to nie wiem czemu, ale z reguły wsiadam do jakiegoś Mercedesa, ewentualnie A6 Avant (bo tych jeździ multum).

Made in Vietnam. Ale jest to oficjalna fabryka NIKE. Robią tam bo - taniej. Większość butów Nike jest właśnie tej produkcji.

Na treningach używam Nike Circuit Trainer Leather - tanio kupione na alle* i skoro wytrzymały juz rok czasu w takich warunkach to z pełną świadomością mogę powiedzieć że są wytrzymałe ! Także polecam jak najbardziej

Jeśli mierzyłeś kilkakrotnie i wynik się powtarza (wykluczyłeś błędy pomiaru) to - TAK - było "psikane"

To raczej nie jest ORI felga. Dekielek na pewno nie jest z Audi. U siebie masz centre 57,1. Reszta parametrów będzie pasowała. Ps. mam na zbyciu jeden komplet z rantem, ale w 17 calach..

Musisz rozwiercić nity i ramki zejdą. Jeśli nie masz oryginalnych czarnych ram w to miejsce to nawet tego nie rób (musisz je zastąpić innymi - nie wystarczy ściągnąć i zostawić "bez")

A co ma producent tego czujnika do grubości lakieru wykonanego przez Audi ? Zakres pomiaru czujnika od 0 do 750 mikronów a więc zmierzysz każdy lakier bez względu na auto i grubości podawane przez producenta samochodu. Temu czujnikowi jest wsio ryba co Ty mierzysz - wskaże grubość powłoki mieszczącej się w zakresie jego działania. W naszych B5 (jeśli się nie mylę) możemy przyjmować 90-180.