tomcio1600

Tak - pady są "montowane" na rzep a więc możesz je sobie podmieniać (w zasadzie to nie możesz a musisz )

Wygląda mi to na frezy i jedną otwornicę (do wycinania i kształtowania otworów, wpustów)

Ja też gram sport rewelacyjny, bardzo wyczynowy. Kiedyś byłem na treningu.. zobaczyłem.. stwierdziłem że muszę spróbować.. do dziś gram ! Polecam !

Noooo Paweł.. dawno nie widziałem Audiczki, ale prześledziłem wszystkie zmiany.. SZACUN !! Wygląda genialnie - klasyczny wygląd, robiona ze smakiem !

Uuuuu zapomnij o tym.. Tym sprzętem możesz więcej szkód wyrządzić sobie i autu.. Bardzo duży ciężar i będziesz miał dosyć tej polerki po pierwszym elemencie, po drugie (i najważniejsze!!) polerka nie ma miękkiego startu i płynnej regulacji obrotów. W sumie stopniowa regulacja też od biedy może być jednak nie start z 1500obr. ! Jeśli pierwszy raz się bierzesz za polerkę mechaniczną to masz duże szanse na przypalenie lakieru. Szukaj czegoś "wolniejszego". Minimum ~500 obr (najlepsze co by można było kupić to płynna od 0 w górę - jednak w takich pieniądzach nierealne..) ---------- Post dopisany at 23:47 ---------- Poprzedni post napisany at 23:36 ---------- PS. Polecam na początek co najmniej dwa pady: średni i miękki, dwie pasty 3M (można kupić na ml.) żółty i niebieski korek. Jakiś cleaner i oczywiście na koniec twardy wosk Ja używam Harly Wax (ciężko go dostać, ale jest rewelacyjny). Jak na początek powinieneś być zadowolony z efektu.

Porządnie spłukuje autom, w strategicznych miejscach glinka, później CarPlan Triplewax Auto Wash (szampon), porządnie spłukać, osuszyć i (raz na 3 miesiące) Harly Wax Carnauba. Po tym wosku efekt lustra

zgadza się - możliwość podłączenia 1 lub 3 faz. Natomiast na 1 fazie nie wykorzystujesz jej potencjału - może jakieś 60% mocy. Grzanie jest znacznie dłuższe niż w przypadku gdy są podłączone 3 fazy. W przypadku 1 fazy zużycie prądu większe w stosunku do całego cyklu grzania. Wiem co mówie bo pracowałem w AGD. Tego typu informacje potwierdzali też przedstawiciele i dystrybutorzy..

Indukcja ma możliwość zasilania prądem 3 fazowym - tzw. "siła" jak i jednofazowym, natomiast ceramiczna zasilana 1 fazą 230V. Ceramikę sobie odpuśc - nie nadaje się prawie do niczego, długo grzeje, zużywa dużo prądu, a jak się coś na nią wyleje natychmiast się przypala. Indukcja - jak masz możliwość zasilania prądem trójfazowym to bierz jak najbardziej, do zwykłej instalacji nie podłączaj, bo to nie ma sensu (nie osiągniesz odpowiedniej mocy co za tym idzie też czas grzania się wydłuża a zużycie prądu duże -do mieszkań ze starą instalacją się nie nadaje)

Miałem wesele w czerwcu - 80 osób. - Gorzka żołądkowa De Luxe. Liczyliśmy 0.7 litra wódki na 1os. (liczyliśmy średnią, więc z dziećmi itd.) Z POPRAWINAMI !! Dodatkowo było 16 butelek wina. Wódkę rozdawaliśmy jeszcze na koniec, oraz 10 butelek zostało do domu. Trzeba brać poprawkę na to, że kobiety piją zdecydowanie mniej. Także 0,7 na głowę - to wynik aż nadto.

Zdecydowanie kupuj Boscha / Siemensa (to samo - różni się tylko z nazwy i odrobinę linią stylistyczną). Jeśli bierzesz sprzęt ze sklepu (nie internetowo) i masz możliwość namacalnie go oglądnąć to bierz sprzęty produkowane w PL a nie China.. Osobiście użytkuje zmywarkę Boscha i lodówkę no frost Siemensa (wolnostojące). Jeśli miałbym wybierać ponownie - ponowiłbym zakup.

Braun Cruzer - najlepszy wybór (z tym że trochę kosztuje...)

Zdecydowanie hydrografika - nawet w ostateczności może być domowym sposobem (poszukaj zestawów na allegro) - całkiem fajnie to wychodzi. Pamiętaj o podkładzie! Jeśli będziesz to zlecał jakiejś firmie to również zwróć uwagę na jakość podkładu, gdyż bez niego hydrografika wyjdzie do bani..

Czytając.. Można wnioskować, że kolega jednak mógł pomylić...

Kolego... najprawdopodobniej słyszysz zawór N75 (N80) (filtr z węglem aktywnym) - będzie tykał na zimnym silniku. Stojąc przodem do maski - z lewej strony taki mały stożek. Jeśli to właśnie jego słyszysz, to tylko się cieszyć ze działa Pozdro !

W swojej A4 przy instalacji LPG tylko i wyłącznie użytkowałem NGK - we wcześniejszych autach również. Dla mnie jedne z lepszych.

Powiedz że nie jest to Zelmer Galaxy 2 ... ? Bo jeśli to Galaxy to po prostu daj sobie spokój bo nie warto.. (oczywiście dla zasady walcz o swoje jednak nawet gdy Ci go wymienią na taką samą sztukę to wcześniej czy później i tak go wyrzucisz tracąc do niego cierpliwość..). Na przyszłość poczytaj pierwsze lepsze komentarze, opinie na temat sprzętu który masz zamiar kupić - piszę to dlatego gdyż pracowałem w branży AGD/RTV. Ogółem Zelmer robi naprawdę dobry sprzęt (cena/jakość) jednak wszystkie odkurzacze bezworkowe modelowo poniżej Solarisa 5000 mają spore mankamenty... A dwu systemowy Solaris to już inna półka cenowa Dziwi mnie też fakt że Zelmer jako firma w ten sposób podszedł do tematu - nigdy nie było problemu z serwisem i przeważnie orzeczenia były na korzyść klienta..

SPRZEDANA.. ale ja zostaje tu z Wami póki co, z drugim małym bączkiem --> Peugeot 206. A jak tylko warunki pozwolą to będzie A4 (B6)

Najpierw to Ty zaglądnij do zbiorniczka od płynu wspomagania i uzupełnij jego poziom.. 90% ze po tym zabiegu przestanie piszczeć..

Też się tym zainteresowałem.. zdecydowana przewaga nad klasycznymi czujnikami z racji tego że ich nie widać.. ciekawe jak to się sprawdza w praktyce

Pomogło coś ? Czyściłeś czujnik ?

Jak dla mnie nie ma sensu przepłacać, tym bardziej że u nas (w Polsce) paliwa to jeden wielki shit !! Teraz nie wiem gdzie mam wyniki testów paliw (ale jak je znajdę to wrzucę na forum) ale prawda jest taka że w 90% badanych paliw liczbę oktanową 98 posiadały nieliczne paliwa sygnowane logo PB98 ! PB95 były praktycznie wszystkie poniżej minimum.. Z badań wynikało że lejąc PB98 uzyskiwało się pożądane 95 oktanów..

Kanał 51. VAG w testach grupa 3. Generalnie silnik dogrzany łapie 90st. Sam wskaźnik działa - bynajmniej test zegarów w bloku Instruments pozytywny. Wskazówka wychyla się w pełnym zakresie.

Zastanawia mnie fakt, że na climatroniku jak i VAGu silnik ma 90st. Więc czy ktoś mi może powiedziec który czujnik gdzie wysyła jaki sygnał ?? Bo jeśli są dwa czujniki (a na to wygląda) to jeden wysyła info do ecu, drugi do climatronika i na zegary, to dlaczego na zegarach nie pokazuje temperatury a w odczytach kodów wskazania są poprawne ?? W takiej sytuacji wygląda na to, że oba czujniki są sprawne.. więc pytanie - dlaczego na zegarach jest brak wskazania ?

Tam z jego prawej strony jest taka blaszka o ile dobrze widzialem.. wystarczy ją ściągnąc i wtedy wjdzie kostka z pinami? Co dalej ? jak to tam jest skonstruowane? A może wystarczyłoby przeczyścić te styki.. ? Jesli odepnę tą kostkę to jak ten czujnik jest montowany ? na wcisk? czy wkręcany?