leoncjo
-
Postów
497 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez leoncjo
-
Sterownik jest zamontowany na tunelu środkowym, mniej więcej za popielniczką pod radiem.. Dostęp dość uciążliwy.
-
Tak ale jego działanie można zobaczyć na VAG-u bez rozbierania auta.
-
A co konkretnie sprawdzałeś.... może po prostu potencjometr gazu....
-
[ALL B5] Nie wyświetla mi temperatury zewnętrznej powietrza
leoncjo odpowiedział(a) na kamil642 temat w Audi A4 B5
A wcześniej była temp ?? -
No tak, ale kolega nie pisze, że ma problem w czasie jazdy tylko na postoju....
-
[B5 1Z] Brak klaksonu przy skręceniu kierownicy
leoncjo odpowiedział(a) na grisha_g temat w Audi A4 B5
To można szybko sprawdzić choćby przy użyciu zaróweczki, ale wg mnie to coś na styku koło kierownicy - kolumna. -
Sprawdzić błedy w ECU ...ale wygląda to na nastawnik.
-
TMSTP zaloguj sobie EGR na zimnym silniku... Wygląda na problem z zasilaniem w paliwo...więcej gazu....braknie ropki. A może pan mechanik coś zostawił w dolocie.. jak napisał Przemik spróbuj zrobić logi, tak na odległość to jedyny sposób na znalezienie usterki.
-
Masz jakiś dokładany autoalarm ??
-
Cena O.K. można brać
-
Jak zawsze na początek należało by podpiąć autko pod kompa, skoro dzieje się to przy wyższych obrotach to może coś z paliwem...filtr sprawdzony ??, może problem z nastawnikiem....
-
Może nie dam ręki ale z tego co pamiętam jak odkręcisz śrubę to wisko i wiatrak zchodzą do przodu, po odkręceniu śruby masz jeszcze seger trzymający łozysko w obudowie, wyciągasz go a potem pokombinuj z kawałkiem blaszki, nakrętki i większą śrubą (na tyle aby weszła w tą odkręconą na przelot) i ściągasz całe łożysko w stronę kabiny. Czyli: śruba trzyma wisko i wiatrak, seger w łapie trzyma łożysko, które jest wciśnięte w aluminiową łapę. Jak się mylę proszę mnie poprawić.
-
Tak, odkręcasz poduszkę, z tyłu kierownicy masz dwa otworki na kluczyk TORX, zdejmujesz poduszkę, odpinasz ją. Kierownice odkręcasz kluczem 24 i masz piękny dostęp do taśmy. Pamiętaj o odpięciu klemy z akumulatora.
-
Na początek o którą kontrolkę chodzi ...w tytule AIRBAG a potem piszesz ABS... jeżeli wyciągałeś bezpieczniki na wyłączonym zapłonie to nic nie powinno się dziać, najlepiej na początek podłączyć autko pod VAG.
-
Czyli sprawdzanie autentycznego przebiegu w sterownikach EDC15 i 16 nie daje pewności... tylko ASO i ori papiery
-
Niestety z misą jest mnóstwo roboty... ale zobacz jeszcze czy nie cieknie Ci spod chłodniczki oleju, stamtąd olej może spływać na dół.
-
Normalnie jakbym czytał o swoim aucie . Z nadejściem ciepłych dni pojawiły mi się drgania wydechu na wolnych obrotach, nacisnę na wydech i drgania ustają... ale... zimą nie ma tego problemu. Dodatkowo przy ruszaniu zanim silnik się nie rozgrzeje mam szarpanie, jak się rozgrzeje rusza płynnie...jakby coś sie działo ze sprzęgłem, sprzęgło wymienione niedawno z innej przyczyny, więc to eliminuje. Drgania mają związek z temperaturą... im cieplej tym mocniej drży. Czy jest skuteczna metoda sprawdzenia poduch silnika ??
-
To zostaje Ci tylko telefon do ASO i nadzieja, że auto odwiedzało serwis. Mam pytanie do Kolegi Szogun0: wiem, że VAG w przypadku EDC 15 i 16 ma możliwość odczytania przebiegu z kompa silnika, kiedyś coś mi się obiło o uszy, że VAG szacuje przebieg na podstawie odczytu z ECU parametrów pracy silnika.... możesz coś więcej wyjaśnić ?? Czy kręcenie licznika polega tylko na przekodowaniu pamięci licznika cz i ECU ??
-
[B6 AMB] Wskazówka temperatury płynu chłodzacego.
leoncjo odpowiedział(a) na tommar temat w Audi A4 B6/B7
Czujnik temp jeżeli waha się szybko, lub pada termostat jeżeli wahania są powolne.... -
Nie wiem jak wygląda sprawa zegarów, ale z tego co się orientuje to masz sterownik EDC 16 i po podłączeniu dobrego VAG np 8.04 można wyciągnąć przebieg z ECU silnika, tego raczej nie rusza zwykły handlarz.
-
To się nazywa szybka odpowiedź
-
Witam Trochę mi się pozmieniało w autku i teraz mam podgląd na temp oleju i mam pytanie do użytkowników podobnych do mojego silników: jaką macie temperaturę oleju, u mnie po dłuższej jeździe stabilizuje się na 100 stopniach przy temp na dworze około 10 stopni. Jeżdżę na półsyntetyku Castrol.
-
U mnie występuje podobny problem, drgania na biegu jałowym i szarpanie przy ruszaniu dopóki się nie rozgrzeje. Ale....drgania na jałowym występują gdy robi się 15 stopni i autko przeleci z 50 km, szarpanie przy ruszniu nie występuje jak temp jest poniżej -5 stopni. Nie mam dwumasa i jedyne co mi się nasuwa na moje dolegliwości to musi się dziać coś z poduchami silnika. Guma się rozgrzewa i traci własności tłumiące ...
-
Można np patrząc na logi, zawsze coś widać w grupach o których Ci pisałem, wg mnie nastawnik jest w dobrej kondycji. A czy drgania nie są w jakiś sposób uzależnione od temperatury powietrza ??
-
Co do wężyków to sam coś wybierz, gdzieś widziałem wątek o wymianie wężyków na takie niebieskie silikonowe, ori nie opłaca się kupować.