![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
IDUAL
Pasjonat-
Postów
701 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez IDUAL
-
Kolego ze zchipowanym autem najlepiej podjechać do tunera który go robił.
-
Szkoda że nie z małopolski podpiął bym ci bez problemu ale jak sie zdecydujesz sam robić to służe pomocą.
-
17927- czujnik położenia wału korbowego uszkodzony tz: czujnik halla - to może być przyczyna check engine
-
[ALL B5] Kosz 2-din z A6 C5 podejdzie do polifta ?
IDUAL odpowiedział(a) na Wujek141 temat w Audi A4 B5
Najprawdopodobniej nie podejdzie bo tam jest inna klimatyzacja większa. A jeżeli już przerabiać to na forum widziałem jak koleś przerabiał jednodinową na dwu ale wtedy brak popielniczki. -
Pompki ok turbo też ładnie pompuje.
-
Kolego masz już troche wypracowany lub uszkodzony termostat bo trzyma ok 81 a powinien ok 89 można by go wymienić.
-
Kolego najprawdopodobniej turbo zapieczone i wpada w tryb awaryjny. Jak nie bedziesz go gonił na wysokich obrotach to spokojnie wrócisz do domu.
-
[ALL B5] Na szybko-Ktoś poznaje z jakiego silnika ta turbawka?
IDUAL odpowiedział(a) na olovski temat w Audi A4 B5
Dokładnie jak u mnie w silniczku. I pompka 11mm. -
[ALL B5] Na szybko-Ktoś poznaje z jakiego silnika ta turbawka?
IDUAL odpowiedział(a) na olovski temat w Audi A4 B5
Kolego niestety ale turbo z 90 100 110 i 115 wygląda identycznie niczym sie nie różnią bo jest to samo. -
[ALL B5] Na szybko-Ktoś poznaje z jakiego silnika ta turbawka?
IDUAL odpowiedział(a) na olovski temat w Audi A4 B5
Na szybko do ta turbawka z diesla pochodzi Nie ma tam żadnego oznaczenia jeżeli jest VNT15 lub GT1749V to pasuje do AFN/AVG/AJM/ATJ/AHH -
Kolego nie mam dla ciebie dobrej wiadomości założe sie ze jak zimno jest to świeci lepiej a jak ciepło i chodzi jakiś czas to gorzej niestety to wada wyświetlaczy FIS jakieś tam kryształki sie wypalają czy coś czytałem o tym bo sam mam do wymiany wyświetlacz jeżeli bedzie bardzo słabo swiecił to tylko wymiana na nowy. Ori zdaje sie że kosztuje 600 z wymiana a Chiński 300 - 350zł. Niestety tego sie nie da naprawić tylko wymiana.
-
Kolego jeżeli masz chęci napewno jest możliwe. Na forum widziałem przedlifta z konsolą od polifta. Szkoda że sie nie zgadaliśmy wcześniej dzisiaj sprzedałem całą konsole z tunelem do polifta z 100zł.
-
Wiem że szyby tylne w A4 B5 lubią sie nieznacznie opóścić. Wiele razy miałem że po umyciu auta na myjce bezdotykowej patrze a tu tylna kanapa mokra bo szyba opadła dosłownie z 2-3mm i nie widziałem tego.
-
Z tyłu licznika powinna byc wytłoczka VDO
-
Dokładnie w sumie jak widze jakie problemy mają kumple z nowymi DIESLAMI to ja dziekuje kumplowi po 35000 km w subarce padły wtryski. Serwis stwierdził że to przez złą jakość paliwa. Koleś ma firme i tankuje tylko na EUROSHELL wiem że długo to trwało zanim uznali mu gwarancje. TAK że uważam że nowe diesle powinny mieć nalepki ZAKAZ SPRZEDAŻY W POLSCE.
-
Jakoś auto jeżdzą z licznikami JAEGER i jest dobrze fakt że naprawa jest droższa niż VDO. To pewnie jest tak jak z silnikami 2,5 TDI prawie nikt nie ma a każdy krytykuje.
-
Jager niby jest bardziej awaryjny pod względem elektroniki ale jeżeli chodzi o wyświetlacz to to samo ja kupiłem VDO a FIS mam do roboty.
-
17994 skłania do skontrolowania wtyczki na zaworku poduszki silnika (w ostateczności do wymiany poduszki) 01330 Sterownik główny układu komfortu
-
[B5 AJM] Prośba o Analizę Logów silnik 115KM AJM - POPRAWIONE!
IDUAL odpowiedział(a) na evilrafi temat w Audi A4 B5
Dorzuć jeszcze 013 018 023 statycznie zobaczy sie co z pompkami. -
[B5 AJM] Falujące obroty biegu jałowego silnika
IDUAL odpowiedział(a) na krzysztofpob temat w 1.9TDI
Kolego tu dyskusja toczy sie o silniku AJM na pompowtryskach a nie o AFN na pompie rotacyjnej to dwie zupełnie inne jednostki. -
17535 - długoterminowa adaptacja składu mieszanki 1 - za bogata. Jeżeli ci autko przerywa i wiecej pali to obstawiałbym sonde. Tu masz logi statyczne do diagnozy sondy 001 - korekcja sondy Lambda 030 - układ regulacji lambda / 034 - diagnoza sondy lambda przed katem ( obr 1800-2200 na postoju) A tu wytłumaczenie: 001 - jałowy bieg (funkcje podstawowe) [Wartość wymagana] 1 Obroty silnika - bez turbosprężraki [810 do 910/min.] 1 Obroty silnika - z turbosprężarką [750 do 850/min.] 2 Temperatura płynu chłodzącego [80 do 110°C] 3 Układ reg. lambda dla ukł. reg. sondy lambda zainst. przed kat. [-10,0 do 10,0 %] 4 Warunki regulacji dla nastaw podstawowych [1x111111] Pole wskazań 1 – obroty silnika (jałowy bieg) - Wartość mniejsza - Jednostka sterująca klapą przepustnicy zacina się lub jest uszkodzona. Pole wskazań 1 – obroty silnika (jałowy bieg) - Wartość większa – sprawdzić jednostkę sterującą klapą przepustnicy. - Jednostka sterująca klapą przepustnicy zacina się lub jest uszkodzona – sprawdzić jednostkę sterującą klapą przepustnicy. - Duża ilość fałszywego powietrza (może nie zostać skompensowana przez stabilizację jałowego biegu) – sprawdzić szczelność układu zasysania powietrza – przeprowadzić sprawdzanie jałowego biegu, 030 - jałowy bieg (układ regulacji lambda) [Wartość wymagana] (Temperatura pracy katalizatora minimum 350°C) 1 Status układu regulacji sondy lambda zainstalowanej przed katalizatorem [111] 2 Status układu regulacji sondy lambda zainstalowanej za katalizatorem [111] 3 [---] 4 [---] (Uwaga - silnik ANB, grupa wskazań 034, pole wskazań 2) 034 - samochód unieruchomiony, obroty silnika 1800-2200/min (Układ regulacji lambda- diagnoza sondy lambda zainstalowanej przed katalizatorem (sprawdzanie stopnia zużycia sondy lambda, kontrola trwania okresu) [Wartość wymagana] (silnik ANB) (Komputer sterujący pracą silnika w nastawach podstawowych 04.) 1 Obroty silnika [1800 do 2200/min.] 2 Temperatura katalizatora [350 - 500°C] 3 Czas trwania okresu sondy lambda zainstalowanej przed katalizatorem [max. 1,0 s] 4 Wynik sprawdzania stopnia zużycia sondy lambda zainstalowanej przed katalizatorem (test wyłącz/test włącz/B1-S1 prawidłowo/B1-S1 nieprawidłowo) [b1-S1 prawidłowo] Uwaga dla pola wskazań 2 Wyliczona wartość z obrotów i obciążenia silnika. Uwaga dla pola wskazań 3 i 4 Trwanie okresu określa czas między dwoma przeskokami napięcia (np. bogata – uboga – bogata) sondy lambda i stanowi wzorzec dla stanu zużycia sody lambda. Jeżeli podany czas zostanie przekroczony, na wyświetlaczu w polu wskazań 4 pojawi się B1-S1 nieprawidłowo. Ocena grupy wskazań 034-036, pole 1 - napięcie sondy lambda dla sondy lambda za katalizatorem Stała wartość 1,100 V - Zwarcie z potencjałem plus spowodowane przez: sondę lambda, przewody sondy, przewody masy, komputer sterujący pracą silnika. Stała wartość między 0,400 do 0,500 V - Przerwa w ciągłości przewodów spowodomiędzy wana przez: sondę lambda, przewody sondy, przewody masy, komputer sterujący pracą silnika. Stała wartość 0,000 V - Zwarcie z masą spowodowane przez: sondę lambda, przewody sondy, przewody masy, komputer sterujący pracą silnika.
-
Głupie pytanie ale ile kilometrów zrobiłes od regeneracji turbo. Jeżeli nie wyczyściłeś układu to olej może zalegać wszędzie. Gdzieś w poscie czytałem że koleś wylał z icka 300 ml oleju wiec jeżeli u ciebie jest podobnie i jeszcze jak turbo puszczało w dwie strony i kat masz zawalony olejem to jakiś czas bedzie sie on wypalał.
-
Ja w zimie na cały bak zalałem 5 litrów benzyny żeby paliwko nie zamarzało jak były mrozy po ponad 30 stopni jakieś 10 lat temu i było ok nic sie nie stało ale to był diesel 1,9 TDI na pompie rotacyjnej w Audi 80.
-
Spoko taśma idzie do wymiany i bedzie ok licznik był w cenie złomu poniżej 100 wiec szkoda było nie brać. Zresztą nowy wyświetlacz z wymianą 300 wiec i tak sie opłaca bo za dobre liczniki to wołają po 500-600zł
-
Panowie dzisiaj dołączam do posiadaczy FIS. W sumie to najmniej problemów było z immo 5 minut odczytanie PIN zakodowanie kluczyków i ustawienie przebiegu na właściwy. Najwiecej bawiłem sie z kostką FIS bo jej nie miałem i dorabiałem z kostki od kompa od karty dźwiękowej. Podłączenie kabelków to czysta formalność i wszystko super śmiga polecam wymianę licznika na FIS.