IDUAL

Tempomat założony wszystko działa ok. Tylko po podłączeniu aku po 2 godzinach prawie nic mi nie działało i strasznie kopcił na czarno ale po dwóch odpaleniach wróciło wszystko do normy. Tak że nowa zabawka w aucie zainstalowana.

Musisz zmienić kodowanie licznika z 6 cylindrów na 4 cylindry

Kolego te błędy są związane z czujnikiem skrętu który znajduje sie najprawdopodobniej w taśmie pod kierownicą widocznie nie założyes w tej samej pozycji tu masz jak skalibrować czujnik sktętu. http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1571429.html

Nie kolego mają po tyle samo łopatek po 9 i z tego co mi wiadomo to te same turbiny. A co do czyszczenia jak juz ją masz to zajżeć do środka nie zaszkodzi i ewentualnie przeczyścić. Najwyżej jak bedzie czysta to skręcisz spowrotem tylko uważaj przy rozdzielaniu części ciepłej żebyś nie uszkodził łopatek na wirniku bo jak bedzie ci krzywo zchodzić to możesz je pokrzywic i po turbo.

Tu masz kolego wątek może ci pomoże. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=195342.0;highlight=z+automatu+na+manual

Kolego kup lepiej 1,8 wrzuć sekwencje i miej spokój. Z tego co widze to chcesz jeżdzić powoli oszczędnie do szkoły. Jak kupisz diesla ze zmienną geometrią to czyszczenie turbo przy takiej jeździe co pół roku. I tak jak koledzy pisali na paliwie sie nie kończy, dochodzi wspaniałe zawieszenie wielowahaczowe gdzie zawsze prawie coś stuka i jest do wymiany, ja kupiłem swoją rok temu i nie bede sie rozpisywał ile dołożyłem już do auta ale uwież mi troche już wyszło.[br]Dopisany: 02 Lipiec 2011, 20:00_________________________________________________1,8 na gazie pali ok 12-14l[br]Dopisany: 02 Lipiec 2011, 20:02_________________________________________________Silnik diesla z pompą rotacyjną to 1Z AHH AHU i AFN. AJM już są na pompowtryskach ale je montowali dopiero chyba w 2000r.

Oto mój najnowszy zakup montarz bedzie w tygodniu. Coprawda to manetki od A8 ale po numerach są takie same jak w poliftach, a najlepsze jest to że dróga manetka jest ze sterowaniem fisem i fabrycznie była przystosowana do AVANTA (choc to manetka z A8 a tam raczej tylnej wycieraczki nie ma) wystarczyło tylko usunąć blokade w środku i mam manetke do mojego autka teraz tylko musze wyczaić jakiś licznik z fisem w dobrej cenie i bedzie montarz kumpel mi powiedział ze przekoduje mi immo jezeli tylko da rade. Narazie zbieram wszystkie informacie po różnych forach natemat zakładania licznika z fisem ale mysle ze bedzie dobrze jak poradze sobie z tempomatem to bede mial przetarte szlaki do monotowania fis.

bład 00515 jest to błąd czujnika halla który jest odpowiedzialny za wykrywanie położenia wału czyli czójnik obrotów wałka rozrzadu zwarcie do plusa sprawdz kostkę od czójnika czy nie zaśniedziała lub nie zamokła.

Witam czy podejdzie mi licznik z 2,5 tdi do 1,9 tdi czy wystarczy zmienic kodowanie gdzieś z 6 cylindrów na 4 cylindry czy raczej sie nie da. Jeżeli jest taka możliwość prosze o porade gdzie to vagiem można zrobić Dziekuje za odpowiedz

Nic w weekend rozbiore i sprawdze jakie tam sa kostki bo wg kolesia na aukcji to taka jest manetka a w tym temacie który podałeś czytałem go ale tam jest całkiem inna manetka inne kostki i juz nie wiem jaką mam kupić.

Z tego co wyczytałem w moim aucie jest taka manetka Czy ktoś ma rozpiske jak podpiąć piny ale w takiej nametce poliftwej. Na A4 klubie znalazłem bardzo dobry opis ale dla manetki przed ostatnim liftem tam piny do tempomatu są obok siebie 3 na 3 sztuki a a tej manetce jest inaczej 2 na 4. Dziekuje za odpowiedź.

U mnie starszy sąsiad garaż obok miał Opla Astre 1 auto po 5 latach miało ok 7000tyś w garażu był rozciągnięty dywan auto jeżdziło tylko w pogode a przed wiazdem do garażu wszystko było omiatane z kurzu włacznie z bieżnikiem na oponach widziałem to na własne oczy i jak pojechał wymienić autko na Astre 3 to w serwisie nie wieżyli.

Zobacz na otomoto lub allegro po ile chodza takie roczniki ale jeżeli chodzi ci tylko o zmianę na polifta to lepiej dołóż zdeżaki i lampy nie wiem czy konsole da sie zmienić i nie sprzedawać tylko jeździć.

Ja wiem czy ori bedą mocniejsze przecież audi nie stosuje jakiegoś super stopu. Skoro na te drugie jest gwarancja 36 miesięcy a napewno są tańsze to ja bym brał te bez dystansów a na nasze drogi to fele z tytanu nawet by nie pomogy.

Ja z kumplem sprawdzałem 2 AJM z 2000 roku programem VCDS i oba miały zapisany stan w ecu jeden miał ori a drógi niestety -115 tyś

No diagnoza faktycznie drogo ale zauważyłem że ostatnio ludziom poje8ało sie w gowach i każą sobie płacić za tz: wiedze dobrze że mam normalnego mechanika i za wiedze jeszcze nie musze płacić

Pewnie jak czyścił to nie odkręcił kierownic tylko odkręcił częsc ciepłą i popsikał jakimś VD 40 i rozruszał ręcznie albo co gorsze wzioł klucz popsikał po sztandze i poruszał nią góra dół bo takich speców też już widziałem..

Ja swoją spokojnie rozpędzam do 190 pójdzie wiecej myśle że ok 210 ale skrzynia krótka i szkoda mi tak ciągnąć.

Powiem wam że czyściłem sam turbo i jakby mi ktoś powiedział że daje mi 400 i żebym mu wyczyścił to powiedziałbym mu żeby spadał. Tydzień chodziłem do garażu i polewałem śruby VD40 bo nie chciały ruszyć dostęp do srób ciulowy i jeszcze śruby na kierownicach na pieprz8ne troksy jeden mi sie obrobił i musiałem rozwiercać i dochodzi ryzyko że przy składaniu i rozkładaniu turbo coś krzywo pójdzie i pokrzywimy łopatki.

Kolego sprawdz jak ma sie sprawa z dolotem powietrza robiłem koledze logi ostatnio w AHU bo cył całkowity brak mocy i okazało sie że silnik zaciąga dużo mniej powietrza niż powinien i wyszło że kat całkowicie sie przypchał a mechanicy już pompe z wtryskami chcieli mu wymieniac. Po wywaleniu kata autko chodzi ja nowe. Tak że zrób komplet logów a koledzy na forum napewno zdiagnozuą przyczynę zanim mechanik ci pół silnika wymieni.

Możesz sprawdzić przebieg programem VCDS on odczytuje przebieg z ecu no chyba że ktoś jak cofał to zadał sobie troche trudu i tam też skorygował ogólnie przebieg na liczniku i w ecu powinien sie troche różnić ale z tego co pamiętam max ok 5%.

Kolego wykasuj błędy i pojeżdzij na beznynie i zobacz które powrócą. Czujnik antystukowy oraz dopasowanie składu mieszanki mogą być przcznyną jeżdzenia na gazie źle wyregulowanym lub na benzynie niewiadomego pochodzenia tak czy siak błędy te przeważnie wywala gdy jest złe paliwo i lub mieszakna jest niewłaściwa. A co do sondy to sprawdz czy nie zaśniedziały kabelki.

Jak ci sie chce do chrzanowa zajechać to można przepatrzyć autko.

W niektórych autach nie da sie połaczyć z 46 spróbuj połączyć sie z 35-central lock tam też możesz kodować centralke.

17736 - czujnik spalania stukowego przyczyną może być złe paliwo 16518 - sonda lambda przyczyną mogą być zasniedziałe kabelki do niej 17978 - ktoś mógł próbować odpalić samochód kluczem bez immo. 00561 - ten błąd może być następstwem Niska jakość paliwa Niskie ciśnienie paliwa Niesczelności układu dolotowego / lewe powietrze / Wypadanie zapłonów MAP MAF Sonda Lambda Wtryskiwacz/e Nadmierny poziom oleju. Jeżeli jeżdzisz na gazie to wykasuj błędy i zobacz czy powtórzą sie na benzynie a jeżeli nie masz gazu to zmien stacje bo wszystko wskazuje że masz jaką zupe w baku a nie benzynkę.