IDUAL

Z pompkami wszystko ok. korekcje bipy ok.

Może centralny nie jest ori tylko zakładany w późniejszym czasie.

7godzin 30 min na wstecznym ŻART ja juz tak nie pedze na stary jestem i furka nie pozwala

Z tego co wiem to AHU nie ma zmiennej geometrii łopatek turbiny i turbo jest u góry jak w 1Z wiec jak masz turbo na dole i sztange na turbinie to na 100 % AFN.

GRATULUJE kto z was koledzy często stoi na ul. Kopernika w Trzebini? Moje autko tam stało byłem na delegacji dwa i pół tygodnia wiec sie nie oddzywałem. Dzisiaj moge podjechać ale dopiero około 18 30- 19.00 bo zakładam letnie opony i jestem umówiony na 17.30 a jeszcze na zacisk mi mają zaglądnąc bo coś nie halo.

W jakim stanie filtr powietrza.

Sorki nie dałem rady jestem na targach w Kielcach jak wróce w czwartek lub w piątek to zadzwonie do ciebie to podjedziesz do mnie na Stelle to sprawdze ci samochodzik.

Najgorzej nie jest biorąc pod uwage z kosztuje 130 a nie jak RS 670

http://allegro.pl/grill-atrapa-audi-a4-b5-rs-type-94-00-black-tuning-i1412092442.html Prawie jak RS ale cena o niebo niższa dla niewprawionych raczej wątpie żeby rozróżnili czy to ori czy nie

Kolego nie zaśmiecaj mu głowy głupotami tamto dotuczyło nowszych generacji silników na PD a on ma zwykłego AFN napewno takiej techniki tam nie ma.

Autko po programie ile ma kucuków ?

Mogą być np: uszczelniacze na pompowtryskach lub złe połączenie na kabelkach.

Watro go wymienić biorąc pod uwage ile trzeba rozebrać żeby wymienić rozrzad a wygląda tak http://allegro.pl/napinacz-hydrauliczny-rozrzadu-tdi-i1500902778.html

Ale co zanalizować jak nie wkleiłeś żadnych logów.

Ok może masz racje tak mnie zaciekawiło co to za masa podana bo rzeczywista u mnie to 1295 a całkowita to 1775. Oczywiście nie quattro. Nieważne wózek fajny brawa dla właściciela.

Na takich korekcjach raczej wątpie żeby ktoś podjął sie tuningu, a jeszcze jak wzrosły po jeżdzie to już wogóle. Zresztą z tego co mi wiadomo to korekcje sa składową wielu czynników min stanu wtryskiwaczy oraz kompresji na poszczególnych cylindrach. Ja bym sie pierw tym zajął a nie myślał tuningu.

Kolego to jest wykres z hamowni wiec raczej 4 osoby nie siedziały w aucie. Jakby robili próby na drodze to ok (no chyba że tak). A jak na hamowni stacjonarnej to wydaje mi sie że powinna być wpisana masa rzeczywista czyli auto plus ewentualnie kierowca.

Zrób dynamiczne zobaczy sie czy ma program.

Ja myśle że twoje fachowe klejenie guw*o dało za przeproszeniem i dalej jest dziura w dolocie dlatego kopci. Jak nie zrobisz logów to za chwile temat bedzie miał 300 stron a i tak nic nie bedziemy wiedzieć.

Zalej jakimś dobrym paliwem cały bak + STP i zobacz czy korekcje na 1 i 2 wtrysku spadną (013) troche duża dawka paliwa na wolnych ale jak nic sie nie dzieje to ok. I sprawdz filtr powietrza w jakim stanie.

16502 - czujnik temperatury płynu chłodzącego G62 - za wysoka wartość sygnału. (przy tym kodzie błędu oprócz połączeń czujnika i samego czujnika dodatkowo należy sprawdzić sprawność działania termostatu) Natomiast co do logów to nie wypowiem się ale robiłem kiedyś koledze logi w 1,8 t i czas rozpędzania od 1500-4500 macie prawie taki sam różnice kilka setnych więc chyba tak te 1,8 T chodzą.

Panowie ta hamownia na Śląsku w kwietniu to kiedy pisałbym się. A co do kolegi wykresu to bardzo ładny. Zresztą najważne że właściciel zadowolony. Jedyne co mnie tylko dziwi troszke to waga - 1635kg to chyba nie waga auta bo zwykła A4 waży ok 1300 więc quattro nie waży chyba o 300kg więcej.

Co potrzebujesz dokładnie sprawdzić ja w piątek moge. Najwyżej napisz na priwa.

Wiem że tam biednie z logami.

Witam jutro kuzyn chce mnie wziąść na oglądanie auta bo mam vaga. Mam pytanie poza sprawdzeniem czy nie ma błędów co moge sprawdzić po logach i jakie mam zrobić żeby ewentualnie wkleić na forum. SILNIK 1,8 ADR 125hp