IDUAL

Niwszczelność w dolocie powietrza od turbo do kolektora, czy na wężykach podciśnienia.

Witam mam taki problem że po logu dynamicznym widać że turbo nie ładuje tak jak powinno szczególnie w górnym zakresie. Rok tem czyściłem je i wtedy parametry pokrywały a nawet były troszeczke większe a teraz odstają czyżby znowu zmienna geometria. W aucie nadal jest kat wklejam logi 11 bs i 11 dyna. Jeżeli potrzeba jakieś inne logi prosze napisać. Tak jak w temacie chodzi tylko o turbo. Dynamiczny11 http://img17.imageshack.us/img17/8873/11dyna.jpg BS 11 http://img684.imageshack.us/img684/5493/11bs.jpg[br]Dopisany: 18 Luty 2011, 15:39_________________________________________________u w lepszej jakości BS http://img641.imageshack.us/img641/8832/11bsp.jpg

ok dzieki jutro zamawiam i zabieram sie do wymiany.

Ok

Ja sie dopasuje jak co. Czyli dzisiaj rozumie że nie ma.

Witam mam pytanie czy uszczelka pod nastawnik i pod dekielek nastawnika pompy wtryskowej jest taka sama w silniku AHH jak i AFN wiadomo tu pompa 10mm a tu 11mm. I czy ktoś ma ori numery tych części. Dzieki.

Korekcje mogą być spowodowane np: zupą w baku zamiast ropą. Zalej dobrym paliwem dolej STP i sprawdz korekcje po przepaleniu całego baku.

Jeszcze nie ustawiliśmy sie wstepnie na sobote ale mamy sie zdzwonić

Korekcje na 2-gim cilindrze i troche na pierwszym wysokie zalałbym jakimś dobrym paliwem +STP i zobaczył czy spadną.

Noo chyba nikt nie ma przynajmniej nie w B5 TEDI 35 ma chyba ale to B6

Jak dla mnie to Log 11 wygląda strasznie. Najpierw przeładowywuje a potem jakby wpadał w tryb awaryjny. Ja bym sprawdził turbo najprawdopodobniej bedzie zawalone.[br]Dopisany: 07 Luty 2011, 08:50_________________________________________________A błąd 519 to czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym G71

No ale właśnie nie każdy wchodzi na neta a spoty ogólnie są w galerii. Myśle zeby tam podjechać i ewentualnie z tamtąd gdzieś się zabrać.

Jak wpiszesz 20 temp to koniki ci spadną i powinno pokazać bliżej realnej wartości. Ja tak miałem.

A wage wpisałeś dobrze mi w Roomsterze w serii mam 105 a na programie wyszło 102 najwiecej czyli u mnie zaniżał wartości ale wage wpisałem dobrze tylko temp nie ruszałem zostawiłem na 20 bo jak sie rusza temp i ciśnieniem to głupoty wychodziły mi.

Wszystko działa ok nie ma problemu z niczym. No nie spadną same z siebie bo przestawiasz wartość w streowniku.

Ja też jak kupiłem miałem za małe obroty w A4 B5 1,9 TDI w vag-com wchodzisz w silnik potem logowanie wpisujesz 12233 ( nie wiem czy dla 2,5 tdi jest taki sam kod)potem wchodzisz w adaptacje i tam chyba na 05 kanale są obroty zresztą zauważysz na którym kanale sa bo wyświetlą ci się obroty. Standardowo powinna być wartość 32768 zmieniając ją na wyższa lub niższą obniżasz obroty lub podwyższasz. Tak to działa w 1,9 TDI i nie wiem czy u ciebie w B6 tak samo jest ale spróbować można.

No nawet zebrało się nas troche.

No to kto będzie bo nie wiem czy wyciągać fure z garażu.

01375 to błąd zaworu poduszki pod silnikiem do wymiany zawór/poduszka lub do sprawdzenia kable. Podobno powinno to pokazywać też na fisie.

Użyłeś znaku zapytania jakbyś pytał czy w dieslu wali coś przy zmianie biegów. U mnie nie wali i u kolegów w innych dieslach też nie. A z kąd ten huk ze skrzyni z koła z silnika.

Kolego może sie myle ale w A4 B6 masz silniczki AVB - 100 km 250 NM 5 biegów AWX - 131 km 285 NM 5 biegów AVF- 131 km 320 NM 6 biegów Wszystkie na pompowtryskach ale ja chyba bym już szukał tego AVF z skrzynią 6 biegową.

Kolego wszystko masz w dziale diagnostyka vag jakie logi masz zrobić. I jak zrobić. Dynamiczne robisz na 3 biegu od 1500-4500 obr z gazem na max. A co do logów to uporządkuj je. Otwórz w exelu zaznacz pierwszą całą kolumne wejdz w zakładke DANE>Teskt jako kolumny zaznacz rozdzielany daj dalej zaznacz tylko tabulator dalej i zakończ. Kazda kolumna będzie osobno.

Panowie nie wiem po co ta dyskusja jeżeli auto po pewnym czasie osiąga 90 i trzyma tyle to jest ok a czy się nagrzeje po 10 km czy po 15 km czy jest -20 czy +20 jade wolno bo korki albo jade szybko bo droga poza miastem jest tyle czynników powodujących wolniejsze lub szybsze nagrzewanie że myśle że jeżeli sie nagrzeje i nie spada poniżej tych 87 (otwarcie termostatu) to jest ok.

JA

Jak jedziesz na kroczymiech to za Lewiatanem po prawej stronie jest lakiernik w taką dróżke się wjeżdza mój kuzyn robił tam Polówke i nie było znać jak ją zroblil a cene też mieli przystępną.[br]Dopisany: 29 Styczeń 2011, 14:29_________________________________________________No i jak Ciepły dogadałeś sie z tym gościem od ESY