IDUAL

Pytałem ( powiedziałem mu że kolega twój dokupił sobie nowy kluczyk i chce dodać do alarmu dobrze spytałem)

błąd 01311 (Radio i Nawigacja/Radio) Magistrala danych BUS. Brak sygnału. Ten błąd wyskakuje gdy ma się navi originalną w radiu i nie działała i wywalała taki błąd.(znalezione na innym forum)

Tu masz podobny temat poczytaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=160504.0;highlight=kopci+na+bia%B3o[br]Dopisany: 06 Styczeń 2011, 09:54_________________________________________________Piszą tam że może być to wina padniętej turbiny która puszcza olej i dlatego dymi na biało.

01330 to błąd sterownika głównego układu modułu komfortu. Więc jeżeli nie da się wykasowac błędu to może poprostu uszkodzony jest sam moduł. Wiadomo nic nie trwa wiecynie.

Podepnij waga zrób logi. Tak nikt ci nie wywróży. Na logu dynamicznym 011 masz wykazane zadane ciśnienie a aktualne jakie ci ładuje turbo. I dokładnie mulasta jazda może być przyczyną zapieczenia się łopatek na turbinie jak również słyszałem opinie że zawalony kat też może powodowac zanieczyszczenie turbo.

Termostat do wymiany bo trzyma ci temp 78.3 i jest niedogrzany a poprawnie termostat powinien się otwierać dopiero dopiero przy 87.

Róxnież dzieki

Fajna imprezka niestety w tym terminie mam tygodniowy wyjazd na targi DREMA w poznaniu.

Ja też będe

Zyjemy tylko wytrzeźwieć nie możemy i te literki na klawie strasznie takie zamazane kto jutro będzie.

78.3 temp to max jaki osiągasz jeżeli tak to termostat do sprawdzenia

OK tak jak pisałem myślałem że jest podobnie TO DZIADY pewnie chcieli żeby ze wszystkim jeżdzić do serwisu a nie samemu diagnozować. Przepraszam za zamiesznie. No to źle myślisz. W B6 już nie podejrzysz temp. na klimatroniku za pomocą kodów. Tylko VAG. -- Pozdrawiam. Sławek [br]Dopisany: 31 Grudzień 2010, 22:42_________________________________________________OK tak jak pisałem myślałem że jest podobnie TO DZIADY pewnie chcieli żeby ze wszystkim jeżdzić do serwisu a nie samemu diagnozować. Przepraszam za zamiesznie.

Nie wiem jak w B6 ale w B5 na klimatroniku na kanale 49 jest właściwa temp płyny chłodniczego. W kanały wchodzi się przyciskując obieg zamknięty i strzałkę do góry czyli nawiew na szybe razem i pojawiają sie kanały wybrać kanał 49 i przycisnąć sam obieg zamknięty i pojawia się temperatura ale tak jest w B5 ale myśle że w twojej będzie podobnie

P3102 lub 19558 to błąd przepustnicy. P3338 to błąd sterownika żażenia swiec

Hehe no bywa niekiedy. Zycze miłego sylwestra wszystkim.

Plecionka kolego to łącznik między turbo a początkiem rury tłumnika i wygląda to jak splecione ze soba w warkocz druciki metalowe.

Błedy związanie w wtryskiwaczami i pompą paliwa mogą być spowodowane instalacją gazową. Wykasuj błędy zapal auto na benzynie i sprawdz jakie błędy pozostaną i wklej je.

Jak z ferkfencją na spocie ja odpoczywam w górach. Ale w poniedziałek 3 powinieniem byc

Jest takie cos i nazywa się werbasto ale jest bardzo kosztowne.

Nie ma sprawy każdy kiedyś zaczynał

Kolego nie widze tam odpalania z kluczyka a jedynie blokade zapłonu. Może to i fajne ale jak ci padnie centralka w podróży a wszystko byś popodpinał co tam pisze a nie jesteś kumaty w elektryce to powodzenia życze ja bym raczej zainwestował w to http://allegro.pl/alarm-audi-80-100-a2-a3-a4-a6-tt-instrukcja-foto-i1380439565.html przynajmniej masz kluczyk scuzoryk i wszystko w nim

Kolego masz dział serwisy samochodowe i tam ludzie polecają mechaników wystarczy poszukać

Mam ptanie czy jeżeli faktycznie rozszczelniło się turbo to czy teoretycznie może zdażyć się takie coś jak np: w silniku AFN że silnik poociągnie olej wyżucany przez turbinę i zacznie się nim napędzać az do takich obrotów że trafi wszystko szlak, bo słyszałem opinie że silniki na pompowtryskiwaczach mają jakies zabezpieczenia i że nie powinno się to zdażyć

Podepnij vaga sprawdz błędy na silniku i zrób ligi i wrzuć do diagnostyka vag tam siedzą magicy to ci pomogą tak tp tylko można zgadywać

Kolego to że korekcje mają się mieścić od +2,8 do -2,8 to nie znaczy że samochód z korekcjami powyżej 2 jest w super stanie. Volkswagen w silnikach TDI dopuszcza zużycie oleju do 1L na 1000km jakby ci auto brało 0.8 l na 1000 też byś się nie przejmował.