Skocz do zawartości

Musashi

VIP
  • Postów

    8153
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Musashi

  1. przelozyc mozna, ale pozostaje kwestia regulacji ciegna silownika.
  2. od dolu, masz napinacz mocowany na sruby na imbus klucz 6. przyda sie w ksztalcie L z dlugim ramieniem. a alternator kreci sie bez oporu?
  3. za ta kase, warto zrobic w ASO. poza ASO wyjdzie 200 taniej. ale bez wpisu do ksiazki, przy sprzedazy zaprocentuje.
  4. ja mam NGK. dobre i Beru. dobierz wg VIN.
  5. pewnie mechanik podlaczyl N18 zamiast N75. albo wogole nie podlaczyl. podepnij VAG i zrob logi statyczne grupy BS011 ew. pekniete wezyki podcisnienia.
  6. stanu wtryskow wizualnie sie nie oceni. jezeli koniecznosc wymiany wtryskow pojawila sie po wymianie opisanych elementow, tzn ze PD zostaly zle zamontowane. chyba ze byly badane na stanowisku probierczym.
  7. czy to naprawde takie skomplikowane, troche poczytac? http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?9726-ALL-TDI-Jaki-olej-do-TDI - pierwszy post
  8. olej w dolocie to norma. zawsze troche bedzie. wczesniej go nie bylo? jezeli nie odczuwasz utraty poziomu oleju, spaliny nie dymia na niebiesko. nie przejmuj sie.
  9. dobry wieczór ---------- Post added at 20:54 ---------- Previous post was at 20:54 ---------- piłę (łańcuchową - spalinową) jakby co mam
  10. moze by sie zorganizowac na gokarty
  11. Dzien doberek. jak sie udal spocik?
  12. Witam.
  13. chlopaki, nie dojade nie zdazylem poskladac auta. :confused4:
  14. zawsze wlewasz 3,5 L i sprawdzasz poziom. Tyle nie zaszkodzi.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...