Musashi

Dzien doberek.

nie, sprawdzic bledy i poszukac dlaczego czujnik cisnienia w dolocie mierzy nieprawidlowo - wciaz taka sama wartosc.

nie tylko ekologia, low saps, to mniej popiolow rowneiz w komorze spalania, a wiec na gladziach i gniazdach zaworowych

nic. dopoki nie ustali sie przyczyny nieprawidlowych wskazan 011

wreszcie mialem czas ogarnac swojego furacza, wiec musze poodrabiac zaleglosci i skoczyc w pare miejsc. m.in. wlasnie Kalisz. jezeli tylko bede jechac chetnie pomoge.

ja trase kalisz poznan wybieram w zaleznosci od dnia. w strone kalisza jezdze przez jarocin. powrot przez chocz, wrzesnie. byc moze bede lecial w weekend.

ten rdzawy kolor o ile dobrze interpretuje fotografie wytarty na walku popychacz. fragment walka zaznaczony na czerwono na walku, nie wyglada ladnie.

no jakos tak

u mnie BLB po 24 h od pierwszego uruchomienia po wymianie wtryskow, wystartowal bez zadnych problemow. ---------- Post added at 22:47 ---------- Previous post was at 22:38 ---------- no to wroce, do tego co napisalem na poczatku, albo pompa w zbiorniku, albo tandem, albo peknieta glowica, albo uszkodzone PD. zasil auto ON bezposrednio ze sloika powyzej tandem pompy wyeliminujesz wszystko do filtra wlacznie

a nie ma bledu uszkodzonego czujnika cisnienia powietrza doladowanego w dolocie? albo uszkodzony albo masz wypieta wtyczke z niego.

spaliny maja to do siebie ze smierdza zamiast DPF mozna zamontowac katalizator. sklad spalin bedzie zblizony.

Q8 Formula M Long Life SAE 5W-40 bdb oleje Q8 Formula Excel SAE 5W-40

nie doczytalem. inna marka oleju i tak sprowadza do tego samego, przedewszystkim dobierasz norme oleju, i w miare mozliwosci pelen syntetyk. sadze ze w belgii nie ma problemu z podrobkami. tego nalezy seiw wystrzegac.

dobry wieczor

pas sie nie sciaga tylko odsuwa. a na upartego mozna i bez odsuwania.

co tam dobrego Bartek? PN czy KL?

nie?

jakiej pompy?

szukaj uszkodzonego, tj. cieknacego, byleby silownik byl dobry. kupisz za 50 albo i taniej

http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?12031-TDI-Diagnostyka-%28aktualizacja-30-VII-2008%29

nie prosciej ją wymienić. kup używany zawór EGR, i przełóż siłownik

podłącz VAGa i zloguj napięcie, temperature silnika. Gdy jest zimny i porównaj z temperatura otoczenia. podobnei gdy silnik jest gorący. zdarza się że czujnik G62 ulega uszkodzeniu, i fałszuje temperature. sprawdz napiecie aku (VAGiem) w czasie pracy rozrusznika.