Musashi
-
Postów
8153 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Musashi
-
Chyba właśnie od tego zacznę.. drogie nie jest, zobaczymy. Madbar, no box był pierwsza klasa Adas pisal o silniku benzynowym
-
-
pamietam, jeden z pierwszych moich spotow, w czasach reaktywacji spotow poznanskich i przed powstaniem silnej grupy wlkp. bylismy z kolega ciszkiem ( praca uniemozliwia mu wizyty na spotach) we dwojke ale o ile pamietam, kilka tygodni temu, ktorys z kolegow byl sam na spocie
-
[B5 AJM] Dziwna reakcja na pedał przyśpieszenia
Musashi odpowiedział(a) na Krzysiekcalibra temat w 1.9TDI
oczywiscie - dynamiczne statyczne uzupelnilyby obraz 000, 003,004,011,013,023,018, BS003 i BS011 -
I - 120 000km a potem co 90 000km. wg erwin`a co 120.ooo km.
-
pisalem juz. moze byc zasniedziala zlaczka
-
[B5 AJM] Dziwna reakcja na pedał przyśpieszenia
Musashi odpowiedział(a) na Krzysiekcalibra temat w 1.9TDI
000,001,003,004,008,010 i 011, pojedynczo -
część,. usterek, w poczatkowym ich wystepowaniu, to tzw usterki przemijajace. moga wtedy byc tego typu objawy. jezeli masz pojecie o robotkach recznych, dasz rade sam.
-
zauwaz, ze ci ktorzy wymienili turbine, wymienili na regenerowana, albo rumunke Dzwieku twojego nie slyszalem, ale z opisu Bartka zgadza sie z tym, ktory mialem i ktory mam obecnie, i ktory slyszalem nawet z turbo BRD. [br]Dopisany: 20 Luty 2012, 09:40_________________________________________________ moze byc uszkodzony bendix, elektromagnes co prawda go zalacza, jednak jego stycznik nie dziala prawidlowo.
-
dzien doberek.
-
jest jeszcze opcja nieszczelnosci dolotu, lub kompensatora cisnienia. i to moglby byc dzwiek uchodzacego powietrza.
-
B3,B4 >=3,5 => ze 3,5 sie miesci w przedziale B5 (2,9;3,5] wiec 3,5 rowniez miesci sie wprzedziale czyli jezeli olej ma HTHS o wartosci 3,5 spelnia i B3,B4,B5 akurat ten esp1 ma 3,58 ale zapewne miesci sie to w tolerancji, skoro wg nich ma spelnia C2 nadinterpretowujesz z punktu widzenia VAG te normy sa nieistotne, stosujemy sie do norm VW. w sumie, nie wiem nad czym sie rozwodzic, tysiace aut jezdza na tym oleju, i jezeli nie jest podrobka silniki maja sie swietnie.
-
eksperymentalny [br]Dopisany: 20 Luty 2012, 00:58_________________________________________________ nie, a ile bylo?
-
turbina do wymiany. realnie? do sprawdzenia bez demontazu turbiny czy sa opilki w dolocie. delikatnie obracajac wirnik czy obciera o obudowe. w zakresie luzu osiowego. obserwowal kolor spalin i zuzycie oleju. jezeli brak niepokojacych objawow, nie ma sensu sie przejmowac.
-
W ostatnim czasie też? Mniej nas chyba było 2-3 lata temu
-
myslalem ze sie nie dalem zauwazyc IMHO 4,2 tdi [br]Dopisany: 20 Luty 2012, 00:20_________________________________________________ wymiana tego elementu nic nie da. to tylko silownik podcisnieniowy sterujacy zmienna geometria (kierownicami) tubiny, halas spowodowany jest przez wirnik turbiny.
-
jeszcze ja zostalem do skojrzenia? [br]Dopisany: 20 Luty 2012, 00:12_________________________________________________ dlugi czas min. 15 szt. to norma byla.
-
masz czego zalowac, takiego spota dawno juz nie bylo
-
-
-
jakiego?
-
Tak - możesz wypiąć przewód do niej podłączony i przygazować (hałasu nie powinno być). tylko pamietaj, ze jezdzac bez wezyka jezdzisz bez zmiennej geometrii turbiny. tracisz podcisnienie, hamulce beda dzialaly slabiej, oraz nieprawidlowo bedzie dzialal EGR. jedyny sposob na pozbycie sie szurania to jej wymiana, i to na nowa. Jednak tez tylko do pewnego przebiegu.
-
kurcze długo Wam zeszło Bartek skads wycofyfal, zamyslil sie nad wymiana silnika w B6 i nie zauwazyl ze jedzie wciaz na wstecznym
-
ze spota jakis?
-