Musashi

w niedziele tez?

jezeli sprzeglo sie slizga to z reguly wina albo docisku albo zuzytej tarczy. jezeli jest zuzyta tarcza, wtedy docisk rowniez zwykle dobiega zywota, jezeli przyczyna jest docisk, tarcza z reguly przez to jest zuzyta i przepalona. nie warto oszczedzac, poniewaz itak w krotkim czasie bedzie trzeba wymienic nie tylko niewymieniony element, ale i wymieniony. do tego, warto wymienic dwumasa.

przeciez problem wlasnie jest w kulkach, wyciagajac bagnet zgarniasz olej z rurki,zalewajac wlasciwy slad poziomu oleju, co daje obraz zbyt wysokiego poziomu.

dzien dobry. rano sie dopiero polapalem ze dzisiaj sobota a nie piatek.

przeciez dolot nie ciagnie powietrza,powietrze z niego ucieka. jezeli przed wymiana IC nie bylo tego objawu. tzn ze mechanik nie dociagnal jednej z opasek rur dolotu.

to skoro w pompie sa opilki to zapewne po jej wyczyszczeniu wszystko wroci do normy. wtrysk trzeba dac na na stanowisko pomiarowe.

no wlasnie, tam sa plastikowe tulejki na ktorych pracuje silownik napinacza i rolka. poich wyrobieniu napinacz ustawia rolke bokiem. tulejki wyrabiaja sie o wiele wczesniej niz silownik.

wraz z silnikiem trzeba wymieic ECU. a ECU to para z zegarami. trzeba by pomyslec nad zegarami z Q7 czy A8, ktore mozna estetycznie wpasowac do A4/A6.