wylaczenie sygnalizacji przepalonej zarowki wiaze sie z wylaczeniem FIS-a.
nie ma mozliwosci selektywnego wylaczenia kontroli przepalenia zarowek, nie mowiac o pojedynczych obwodach.
jezeli nie ma roznicy w natezeniu dzwieku po wcisnieciu sprzegla tzn ze nie ma na nie wplywu obciazenie, przyjrzalbym sie lozyskom kol, szczegolnie prawego. jezeli nie bedzie w nich podejrzanego wtedy problemem moga byc lozyska skrzyni lub mechanizmu roznicowego.
przeciez pompa sprzegla dziala tak samo jak linka, roznica jest taka ze zamiast linki, jest uklad hydrauliczny.
kazdy mm drogi pedalu sprzegla przeklada sie, na odpowiednia droge wysprzeglika.
szarpanie przy czesciowo wcisnietym pedale sprzegla bez innych dodatkowych objawow, nie jest problemem.
tzn. zeby nie bylo nieporozumien. jezeli tarcza lub docisk sie koncza, moze sie skonczyc laweta.
stwierdzenie, "gorzej nie bedzie", znaczy, ze i tak sa do wymiany.
ale to juz nie ori. [br]Dopisany: 06 Listopad 2011, 02:21_________________________________________________
a co do akredytacji to ew. mogliby udzielic licencji
nagar to substancja powstajaca wskutek spalania paliwa i odklada sie w komorze spalania i kolektorze wydechowym.[br]Dopisany: 06 Listopad 2011, 01:54_________________________________________________
skori nie bylo wymiany elementow, to wymiana raczej w celu spuszczenia reszty zanieczyszczen, ktorych nie udalo sie wyplukac.
sadze ze 100 km wystarczy. no i sensowna, to wymiana z filtrem.