Skocz do zawartości

Musashi

VIP
  • Postów

    8153
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Musashi

  1. sprawdzane byly VAG-iem czy zapisaly sie bledy?
  2. a jak wyglada odma? byc moze bagnet jest poluzowany. w peugoecie kiedys zuzyla sie uszczelka bagnetu tez tak samo sie dzialo. wyjmij bagnet, przytknij czyms rurke od bagnetu uwaga goracy olej. niech ktos uruchomi silnik i doda gazu powiedzmy do 4000 rpm, bedziesz wiedzial czy cisnienie w komorze korbowej rosnie na tyle zeby wywalic bagnet. w silnikach wolnossacych ilosc oleju ponad max nie jest az taka krytyczna.
  3. jezeli wymiana oringu nie pomoze, trzeba dodac podkladke pomiedzy czujnik a oring. jezeli nadal bedzie cieko znaczy ze pekniete gniazdo czujnika
  4. wykonujesz procedure od: do jezeli to nie pomoze a raczej nie pomoze. tzn ze albo cos sie rozlaczylo w zlaczkach, albo uszkodzony czujnik kata kierownicy
  5. doberek [br]Dopisany: 28 Lipiec 2011, 08:58_________________________________________________
  6. z okazja czy bez? [br]Dopisany: 28 Lipiec 2011, 00:46_________________________________________________ ma zepsute zamki?
  7. przeplywka nie ma wplywu na nierownomiernosc biegu jalowego. predzej powietrze w przewodach paliwowych jak wyglada log grupy013?
  8. kazdy producent ma osobny, z dosyc powaznym skladem osobowym, wydzial opracowujacy strategie trwalosci podzepolow....
  9. ja bym tak jak pisalem sprawdzil kat wtrysku i jezeli jest prawidlowy to bym sie nie przejmowal
  10. czyli jezdzic z niepwna poduszka kierowcy?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...