Musashi

A nie slyszeliscie nic panowie(panie) o wypalajacych sie gniazdach wtryskow w silnikach blb?? U mnie sa podobne objawy, na kompie wsio okej, czasem spada z obrotow, silnikiem trzesie raz mocniej raz mniej, najbardziej na cieplym silniku. Ostatnio oddalem samochod na uszczelnienie i przeczyszczenie wtryskow, po tym zabiegu byla duza poprawa. Niestety po miesiacu telepanie silnikiem powrocilo do normy. Mechanik ktory mi to robil pracuje w Audi w Warszawie. Od samego poczatku mowil ze operacja uszczeniania wtryskow to tylko chwilowe lekarstwo na to telepanie silniczkiem. W tych glowicach wypalaja sie gniazda wtryskow, przez ktore wtryski nie maja szczelnosci z komora spalania i paliwo z powrotu dostaje sie tam, spala sie tak jak by lewe paliwo na ktore komputer sterujacy nimi nie ma wplywu, dlatego tez silnik moze wpadac w wibracje. Nie twierdze ze to jedyny przypadek ktory powoduje wibracje, ale radze zaczac od tego tanszym kosztem, nim wymieni sie np. kolo dwumasowe. Teoretycznie glowica powinna byc do wymiany, uzywki najczesciej sa rowniez w oplakanym stanie jezeli chodzi o te gniazda. Wiadomo najlepiej by bylo wymienic na nowa:) Praktycznie, w warszawie planuja te gniazda wtryskow i zakladaja dodatkowe podkladki uszczelniajace pod wtrysk. Jak do tej pory warsztat ktory to robi nie dostal zadnej reklamacji. Troche smieszy mnie fakt, ze wiekszosc mechanikow w PL chcialoby najchetniej odrazu wymieniac wszystkie wtryski i najczesciej po takiej operacji, pozytywnego rezulatu brak:). U mnie korekcje na wtryskach sa prawie zerowe a silnikiem i tak telepie... to sie przyjrzyj egr-wi. btw diagnozowane przeze mnie motory 2.0 tdi sobie drgaja nawet z przebiegiem 30.ooo km. wg mnie to przewrazliwienie psujace dobrze samopoczucie, po przesiadce z silnikow benzynowych czy tez diesli VP. dopoki silnik ma moc, i malo pali nie ma sensu sie przejmowac.[br]Dopisany: 08 Styczeń 2010, 04:58_________________________________________________a gniazda owszem padaja ale przewaznie w motorach 8V zarowno 1,9 td jak i 2.o tdi zracji jednopunktowego sposobu mocowania pompek. gniazda sa rozwiercane i tulejowane co regeneruje glowice w 100%.

przeciez 1000 ce razy pisalem jezeli sa objawy szwankujacych PD to pierwsze musza isc do docisniecia konektory PD, druga w kolejnosci wymiana calej wiazki. pozniej dopiero wymiana PD czy tez uszczelnien. w 75% przypadkow samo zalozenie nowych PD poprawia styk dajac zludny efekt uszkodzonych pompek. wystarczy podoginac rozsadnie konektorki. zdazaja sie wypracowania laczen przewod konektor w wiazce i wtedt tylko wymiana. niezbedny demontaz pokrywy + troche gimnastyki. podobne objawy jak uszkodzone PD daje uszkodzony..... EGR - szarpanie na biegu jalowym, w czaie jazdy, przyspieszania, gasnacego silnika,

zdejm pasek, jezeli dzwonienie zaniknie do wymiany sprzeglo - kolo pasowe. inni podejrzani to pompa wody, pompa serwa, napinacz, rolka odwracajaca

przeciez taka weryfikacja optyczna nic nie wniesie.

stan paska wskazuje na zestarzenie. pasek powinien w nie powinien byc starszy niz 5 lat od daty produkcji. po tym czasie moze pekac. do wymiany plynu w AWX potrzeba 3 L koncentratu oraz ok 4 L wody destylowanej.

no, w stylu tak jak napisalem: [b7 BLB] moj silnik sie nie psuje, malo pali, swietnie przyspiesza. co robic, pomozcie? :decayed: To ja bym mógł tak napisac co mam zrobic sprzedac czy jezdzic? Uzytkuje normalnie auto jeszcze po chipie i pali tyle co przed, świetnie przyśpiesza :gwizdanie: i robie tylko normalne przeglady, raz mialem awarie ale to z winy stacji benzynowej a nie felernego motoru :gwizdanie: no to ci zaraz napisza podobnie jak mnie i madasowi, ze masz rodzynka zamiast silnika

a kolega pisac i czytac potrafi? regulamin czytal, widzial ze jest wyszukiwarka?

no, w stylu tak jak napisalem: [b7 BLB] moj silnik sie nie psuje, malo pali, swietnie przyspiesza. co robic, pomozcie? :decayed:

wyglada na zmieszane 2 rodzaje srodkow smarnych [br]Dopisany: 06 Styczeń 2010, 15:58_________________________________________________ale napewno to nie mazut

czyli od wielkanocy uruchamiales dopiero w Boze Narodzenie?

drgania silnika to specyfika PD, mialem AJM,AWX,AVF,teraz BLB, kazdy sobie poszarpywal. taka ich uroda. i to nie jest kwestia ze my trafilismy na rodzynki tylko, jak probowalem to wyjasnic, ci ktorzy maja problemy sa widoczni, poniewaz szukaja pomocy. 95% uzytkownikow samochodow jezeli jedzi sprawnym autem nie zaklada nowych watkow pt.: [b7 BLB] moje auto jezdzi super i sie nie psuje co mam poradzcie prosze co robic.... po prostu nimi jezdza. czy to takie skomplikowane???

bo dzienie jezdze do pracy wiec spalanie sie liczy a i tak teraz mam 1.6 100PS wiec 2.0 TDI to bedzie git a bardzo mi sie podoba ten silniczek tylko balem sie troche ze niby taki awaryjny a wkoncu wychodzi ze kilka przypadkow i popieram torie Musashi to nie tylko teoria, to praktyka poza tym ekploatuje B7 z tym silnikiem od pol roku, i nie mam z nim zadnych problemow. co prawda powoli szykuje sie do jego sprzedazy ale napewno bede zmieniac rowniez na 2.0tdi [br]Dopisany: 06 Styczeń 2010, 13:19_________________________________________________ to ja mam pytanie do ciebie 1. ile km przejechales samochodami wyposazonych w taki silnik? 2. ile tego typu silnikow naprawiales lub diagnozowales?

trafisz do niej po wezu paliwowym od filtra paliwa

a skad tam woda?