Musashi

co to za rada? wymniana oleju co 30 kkm to przyspieszone zuzycie walkow rozrzadu, dzwigienek, hydropopyhaczy, zwlaszcza w silniku z DPF.

a nadal jest blad przeplywki? zrob logi, statyczne 3,4,11,13,18,23 BS 03 i 011 jezeli spaliny pachna parafina, to moze cos nie tak ze spalaniem jest nie tak, brak kompresji, uszkodzony wtrysk, zbyt niskie cisnienie paliwa z tandem pompy, zuzyte walki rozrzadu, nieszczelnosc pomiedzy przeplywomierzem a turbina. ew. jezeli blad sie utrzymuje uszkodzona jest wiazka przeplywomierza.

W A6 2010 rok FWD przy spokojnej jeździe ok 120km/h 8 litrów, miasto 11-12 litrów, szybko autostrada 150-160km/h 10,5 litra, skrzynia multitronik. a co to za herezje??pala podobnie jak B7 i znacznie mniej niż napisałeś. DOkladnie, jaki bylby sens posiadania drozszego w zakupie diesla, skoro zuzycie paliwa byloby identyczne jak z silnikiem benzynowym o analogicznej pojemnosci lecz mocniejszym? tyle spala TFSI normalnie ( nieoszczednie) eksploatowane.

oleju ubywa w misce? ile? czy to tylko optyczne obserwacje? Jak nie wytrzymal intercooler, co sie z nim stalo?

troche poczytalem i odpowiem, zgodnie zreszta z tym co juz napisano w tym watku. NIe wazne jaki silnik, najwazniejszy jest stan pojazdu a wiec kto i jak go uzytkowal i jak serwisowal. Wkrajach o wysokiej zamoznosci, pojazdy traktuje sie instrumentalnie. Wlasciciel kupuje, wsiada jezdzi, nie przjemujac sie temperaturami silnika, poziomami plynow, okresem eksploatacji, gdy komputer pokaze serwis albo jakas kontrolke, czy tez konczy sie waznosc przegladu technicznego, zglasza sie do warsztatu, i albo zleca czynnosci obslugowe sumiennie albo oszczednosciowo. TO rzutuje pozniej na bezawarynosc pojazdu po zakonczeniu okresu gwarancji czyli w miare bezawaryjnego uzytkowania. Jednostki ze wzgledu na ekologie, sa coraz bardziej skomplikowane, a mechanizmy mniej zawodne nie sa, co poowduje ze czesciej odmawiaja posluszenstwa. Co do ekologii, wielu ja krytykuje, jednak czy zastanawiaja sie ze auta truja rowniez swoich uzytkownikow i ich rodziny? Pojazdow jest coraz wiecej, robia coraz wieksze przebiegi... Krytykowana unifikacja jednostek, jest korzystna rowniez dla nas. dlaczego? mniejsza roznorodnosc = wiecej takich samych jednostek = wczesniejsze usuniecie problemow wieku dzieciecego = mniej roznych odmian czesci zamiennych = wieksza produkcja takich samych czesci zamiennych = nizsze koszty produkcji = nizsza cena czesci aftermarketowych...

Dzien dobry. I sie zrobilo deszczowo. Ciekawe czy na dlugo?

klapa gaszaca, poduszki, dwumas,

a pozatym jest napisane w specyfikacjach silnikow z DPF ze nalezy stosowac 507.00.

zestaw ASO zawiera dodatkowo srube regulacyjna, ktorej nie ma w zestawach ani boscha ani erling.

przeciez jest napisane w pierwszym poscie co i jak. 505.01 bdb. 506.01 drogi, 507.00 bedziesz mial wieksze zuzycie. troche lepiej w mrozy, ale 505.01 to olej wywazony cena/jakosc. z tych ktore wymieniles albo specific 505.01albo xclean 505.01

:decayed::decayed: no i zatkalo mnie, normalnie