Musashi
-
Postów
8153 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Musashi
-
ech, trzebabyc wrozk ew. docisk nie trzyma... ---------- Post dopisany at 13:08 ---------- Poprzedni post napisany at 13:06 ---------- zloguj 013 i 023. tego typu objawy moga byc spowodowane przez wtryski lub problemy z dostawa paliwa.
-
co nie znaczy ze wszystko jest w porzadku...
-
Koledzy, to nie miejsce na dskusje o warsztatach, tylko dzial techniczny. Jak macie ochote o tym pogadac, jest stosowny dzial Serwisy Samochodowe
-
ech, z rozpedu zle napisalem. chodzilo mi o to, ze element o ktorym pisano to nie walek tylko os PD. Przeciez nizej napisalem do czego podobne jest twoje znalezisko.
-
bez czujnika temp uruchamia sie w trybie awaryjnym. moglbys nagrac film z uruchamiania? BLB nie startuja od strzala, jak AVF czy inne 8V. BYc moze jest wszystko w porzadku, a dym to skondensowana para wodna...
-
zuzycie paliwa zalezy rowniez od stanu hamulcow, geometrii zawieszenia (zbieznosci), szerokosci i cisnienia opon...
-
nie ma jak to sobie cisnac gaz gdy silnik jest zimny, nawet nabiegu jalowym. Watek nt tego dzwieku jest bardzo rozbudowany. Przyczyna jest turbina. albo wirnik ma luzy, albo obciera o obudowe. Mozna zajrzec do turbiny czy nie widac uszkodzenia wirnika, i jakie sa na nim luzy. czy w czasie obracania nie obciera sie o obudowe. Przyczyna takich halasow moze byc rowniez drobna deformacja wirnika turbiny ( czesci goracej) ktora powoduje efekty akustyczne. Jezeli brak tarcia wirnika o obudowe, mozna smialojezdzic.
-
przyczyny piszczenia paska sa proste. 1. zatarta/krzywa ktoras z rolek. 2. uszkodzony napinacz. 3. sprzeglo alternatora 4. zatarte lozysko sprzegla kompresora klimy 5. zatarte lozysko lub pompa wspomagania. 6. zatarte lozysko alternatora. 7. uszkodzone kolo pasowe walu. 8. ktores z lozysk wiska. jezeli wszystko jest sprawne, pasek nawet byle jaki nie ma prawa piszczec.
-
jezeli chcesz juz czegos nalac to oleju. Plastik w misce moze sie okazac problem gdy trafi w niego obracajacy sie wał.
-
Skrzynie masz tiptronic. Nie wystepowaly multi z silnikami 3.0 tdi. A spalanie 13L w cyklu miejskim jest w granicach normy. Wyskocz na trase i zmierz spalanie chwilowe na prostym plaskim odcinku drogi, nie pod wiatr ani z wiatrem, przy V = 100 km/h i 130 km/h. 6 bieg.
-
A co to za rada? Znasz problematyke zagadnienia, proponujac leczenie syfa pudrem?
-
tandempompa ma dawac 10,5 ba przy 4000 rpm.
-
tak. to BLB z mniejsza moca, - 136KM, rozni sie wylacznie softem.
-
- pomp paliwa, albo pomocnicza w zbiorniku albo tandem pompa ( wysokiego cisnienia)
-
powiedzieli bzdure. Jest to bardziej skomplikowane, trzeba zdjac pokrywe glowicy jednak nie niewykonalne. sprawdz z gorki. byc moze ktoras z pomp nie domaga. moze byc peknieta glowica.
-
Logika nakazuje aby byl. NIe mam pod reka zeby sprawdzic, a nie bede specjalnie oleju spuszczac.
-
Bez zartow, nawet nie podejme tematu.
-
zaslepianie EGR w 2.0 tdi 16 V jest zlym pomyslem. Zaslepienie skutkuje bardzo dlugim czasem nagrzewania silnika zima. ---------- Post dopisany at 10:58 ---------- Poprzedni post napisany at 10:54 ---------- Dogrzewacze sa w R4 VP. W PD 8V szczegolnie po 2004 roku czyli BKE, BPW i podobne rowniez znacznie wydluza sie czas nagrzewania.
-
kolo warszawy jest kilku dobrych, sprawdzonych na forum, mechanikow.
-
tak, i czystosc rak kierowcy rowniez. ---------- Post dopisany at 10:38 ---------- Poprzedni post napisany at 10:36 ---------- Wtryski, sprawne? zamontowane prawidlowo? Swiece zarowe sprawne? (blad VAG) sprawdz czy auto ustawione na gorce, przodem w dol lub gore, czy uruchamia sie latwiej. do sprawdzenia kompresja na zimnym, cieplym.
-
1000x bylo pisane, czy studzic czy nie studzic. nie porownujcie turbiny z 90KM silnika do np turbiny z AWX. przeciez pompuja zupelnie inne cisnienia, wiec inne obciazenie. inna temp pracy pod obciazeniem... ostatnie pareset metrow mozna hamowac silnikiem, wtedy przez cylindry przechodzi wylacznie powietrze, studzac jednoczesnie turbine.
-
masakra. tyle razy pisalismy zeby kluczy uzywac z glowa a nie z sila. podwazanie przy odkrecaniu tez sredni pomysl. rozgrzejcie silnik do 90C, moze pusci. jezeli nie, trzeba podspawac. po wykreceniu zwroccie uwage czy nie ma opilek na magnesie korka miski.
-
a co to jest grucha, myslalem ze to forum moto a nie ogrodniecze.
-
zalsepki ktore sa pokazane nie sa zaslepkami walka, tylko osi dzwigienek pompowtryskiwaczy. Wystarczy obejrzec czy sa na miejscu po kazdej ze stron osi. Byc moze w przeszlosci rozlecial sie hydropopychacz, usterke usunieto ale resztki pozostaly pod pokrywa.