Musashi

ech, trzebabyc wrozk ew. docisk nie trzyma... ---------- Post dopisany at 13:08 ---------- Poprzedni post napisany at 13:06 ---------- zloguj 013 i 023. tego typu objawy moga byc spowodowane przez wtryski lub problemy z dostawa paliwa.

co nie znaczy ze wszystko jest w porzadku...

Koledzy, to nie miejsce na dskusje o warsztatach, tylko dzial techniczny. Jak macie ochote o tym pogadac, jest stosowny dzial Serwisy Samochodowe

ech, z rozpedu zle napisalem. chodzilo mi o to, ze element o ktorym pisano to nie walek tylko os PD. Przeciez nizej napisalem do czego podobne jest twoje znalezisko.

bez czujnika temp uruchamia sie w trybie awaryjnym. moglbys nagrac film z uruchamiania? BLB nie startuja od strzala, jak AVF czy inne 8V. BYc moze jest wszystko w porzadku, a dym to skondensowana para wodna...

zuzycie paliwa zalezy rowniez od stanu hamulcow, geometrii zawieszenia (zbieznosci), szerokosci i cisnienia opon...

nie ma jak to sobie cisnac gaz gdy silnik jest zimny, nawet nabiegu jalowym. Watek nt tego dzwieku jest bardzo rozbudowany. Przyczyna jest turbina. albo wirnik ma luzy, albo obciera o obudowe. Mozna zajrzec do turbiny czy nie widac uszkodzenia wirnika, i jakie sa na nim luzy. czy w czasie obracania nie obciera sie o obudowe. Przyczyna takich halasow moze byc rowniez drobna deformacja wirnika turbiny ( czesci goracej) ktora powoduje efekty akustyczne. Jezeli brak tarcia wirnika o obudowe, mozna smialojezdzic.

przyczyny piszczenia paska sa proste. 1. zatarta/krzywa ktoras z rolek. 2. uszkodzony napinacz. 3. sprzeglo alternatora 4. zatarte lozysko sprzegla kompresora klimy 5. zatarte lozysko lub pompa wspomagania. 6. zatarte lozysko alternatora. 7. uszkodzone kolo pasowe walu. 8. ktores z lozysk wiska. jezeli wszystko jest sprawne, pasek nawet byle jaki nie ma prawa piszczec.

jezeli chcesz juz czegos nalac to oleju. Plastik w misce moze sie okazac problem gdy trafi w niego obracajacy sie wał.

Skrzynie masz tiptronic. Nie wystepowaly multi z silnikami 3.0 tdi. A spalanie 13L w cyklu miejskim jest w granicach normy. Wyskocz na trase i zmierz spalanie chwilowe na prostym plaskim odcinku drogi, nie pod wiatr ani z wiatrem, przy V = 100 km/h i 130 km/h. 6 bieg.

A co to za rada? Znasz problematyke zagadnienia, proponujac leczenie syfa pudrem?

tandempompa ma dawac 10,5 ba przy 4000 rpm.

tak. to BLB z mniejsza moca, - 136KM, rozni sie wylacznie softem.

- pomp paliwa, albo pomocnicza w zbiorniku albo tandem pompa ( wysokiego cisnienia)

powiedzieli bzdure. Jest to bardziej skomplikowane, trzeba zdjac pokrywe glowicy jednak nie niewykonalne. sprawdz z gorki. byc moze ktoras z pomp nie domaga. moze byc peknieta glowica.

Logika nakazuje aby byl. NIe mam pod reka zeby sprawdzic, a nie bede specjalnie oleju spuszczac.

Bez zartow, nawet nie podejme tematu.

zaslepianie EGR w 2.0 tdi 16 V jest zlym pomyslem. Zaslepienie skutkuje bardzo dlugim czasem nagrzewania silnika zima. ---------- Post dopisany at 10:58 ---------- Poprzedni post napisany at 10:54 ---------- Dogrzewacze sa w R4 VP. W PD 8V szczegolnie po 2004 roku czyli BKE, BPW i podobne rowniez znacznie wydluza sie czas nagrzewania.

kolo warszawy jest kilku dobrych, sprawdzonych na forum, mechanikow.

tak, i czystosc rak kierowcy rowniez. ---------- Post dopisany at 10:38 ---------- Poprzedni post napisany at 10:36 ---------- Wtryski, sprawne? zamontowane prawidlowo? Swiece zarowe sprawne? (blad VAG) sprawdz czy auto ustawione na gorce, przodem w dol lub gore, czy uruchamia sie latwiej. do sprawdzenia kompresja na zimnym, cieplym.

1000x bylo pisane, czy studzic czy nie studzic. nie porownujcie turbiny z 90KM silnika do np turbiny z AWX. przeciez pompuja zupelnie inne cisnienia, wiec inne obciazenie. inna temp pracy pod obciazeniem... ostatnie pareset metrow mozna hamowac silnikiem, wtedy przez cylindry przechodzi wylacznie powietrze, studzac jednoczesnie turbine.

masakra. tyle razy pisalismy zeby kluczy uzywac z glowa a nie z sila. podwazanie przy odkrecaniu tez sredni pomysl. rozgrzejcie silnik do 90C, moze pusci. jezeli nie, trzeba podspawac. po wykreceniu zwroccie uwage czy nie ma opilek na magnesie korka miski.

a co to jest grucha, myslalem ze to forum moto a nie ogrodniecze.

zalsepki ktore sa pokazane nie sa zaslepkami walka, tylko osi dzwigienek pompowtryskiwaczy. Wystarczy obejrzec czy sa na miejscu po kazdej ze stron osi. Byc moze w przeszlosci rozlecial sie hydropopychacz, usterke usunieto ale resztki pozostaly pod pokrywa.

wszystkich PD 8V