Musashi

pojawily sie nowe loga [br]Dopisany: 13 Styczeń 2009, 14:31_________________________________________________ale tu nudy dzisiaj :gwizdanie:

ale dobre i dobrze dobrane narzedzia to podstawa kazdej czynnosci

jezeli sciaga to masz zapieczony hamulec, lub zle zalozone kola przy wymianie na zimowe zalozono kola z tylnej osi na jedna strone z przedniej na druga. przez to kola o rownych srednicach (rozne zuzycia przod i tyl) sa po przeciwnych stronach.

zapraszam do poznania

AWX i AVF do 6.2003 maja zewnetrznie tak samo. dopiero od 6.2003 inaczej rozwiazano w AVF kwestie napedu kompresora klimatyzacji oraz schladzania skraplacza oraz chlodnicy.

to by wskazywalo ze G2 jest sprawny. jednak warto porownac temperature silnika w module ECU 01 oraz w instruments 017

aku nie powinien byc wiekszy niz 10% pojemnosci znamionowej przewidzianej przez producenta. albo za duzy aku albo walniety regulator napiecia. ciekawy jestem na ile to wplynie na skrocenie zywotnosci akumulatora.

posprawdzajcie napiecia. czy brak masy czy zasilania, w skrzynce bezpiecznikow obecnosc masy lub napiec dla odpowiednich obwodow,

VAG prawde ci powie

byc moze masz zle ustawiony kat wtrysku. logi statyczne grupa 004 i BS 004

Odgłos w tych granicach obrotów wystepuje i przy stałej jeździe i przy przyspieszaniu (tylko przy przyspieszaniu jest głosniejszy). A jeżeli chodzi o ten tłumik - to jest to plastikowe hermetyczne pudyłko (8E0 129 955) przymocowane przewodem do w/w rury (8E0 199 521). Jest ono zamocowane po prawej stronie silnika byc moze masz cos luzne po dzwonie. tlumik cisnien byc powinien, dzieki niemu na elementy gumowe dolotu dzialaja mniejsze cisnienia.

najlepiej uruchomic na moment zimny silnik, i gdy bedzie troche letni wykrecac. wyrecanie swiec gdy silnik jest goracy, moze zaowocowac wykreceniem swiecy wraz z gwintem glowicy....

nt spadku temperatury pisalismy wielokrotnie. wlaczenie cieplego nawiewu dziala jak chlodnica, i powdouje zmnijeszenie temperatury plynu chlodzacego

byc moze ktos kiedys wymienial swiece na nieprawidlowe, moze ty kupiles nieprawidlowe, moze wymieniona byla oslona rozrzadu, np po dzwonku watpliwosci moze rozwiac numer silnika. z jakiego miesiaca masz auto?

potwierdzam swiece z koncowka metalowa dokrecamy momentem 15Nm popularniejsze sa wlasnie klucze klikowe, sa tansze

na nieoryginalne szkoda kasy. nie spelniaja swojego zadania, a swoje kosztuja. albo ori albo wcale.

zaklad w chybach bdb potwierdzam, dodatkowy plus ze dbaja o kieszen klienta - nie naciagaja.

odglos wystepuje przy jezdzie ze stala predkoscia, czy przy przyspieszaniu? jezeli mowisz o elemencie gumowym stanowiacym przednia poduszke silnika to jak najbardziej moze to byc przycyzna. czy o tlumiku- kompensatorze cisnienia w dolocie?

tam poprawilem. longlife jak najbardziej, co nieznaczy ze jest to dobre dla silnika. to jest metoda obslugi silnika aby nie bylo zadnych problemow do zakonczenia okresu gwarancji. a co pozniej sie dzieje to juz zalezy od sposobu jazdy uzytkownika.[br]Dopisany: 13 Styczeń 2009, 12:57_________________________________________________aktualnie normy spelnia wylacznie: Castrol SLX Professional Powerflow VW Longlife III 5W-30

olej powinienes miec longlife tylko ten spelnia normy 506.01 typ longtec nie spelniaja wymogow dla silnikow z pompowtryskami, a wymiany co 30.000 to zgon dla turbiny i nie tylko

niech ktos obudzi madasa

witam wszystkich pieknie

no to dobranocka

przesadzasz.mialem rozne pojazdy i jakos nie widze szczegolnie wiekszej awaryjnosci audi czy bezawaryjnosci innych, z oslawiona toyota wlacznie znajomy w jednym avensisie zabil 2 dwumasy przy przbiegu 200.000km. taraz ma drugiego i mowi ze to ostatni, chce audi [br]Dopisany: 13 Styczeń 2009, 00:19_________________________________________________pamietaj ze ci ktorzy maja auta bezawaryjne si etym nie chwala, po prostu jezdza. wiec widac tylko te awaryjne. ale pomysl Pre jest rewelacyjny. tylko Polo albo Octavia