Musashi

podlacz do VAG-a, sprawdz bledy, oraz kat wtrysku.

w silniku z pompowtryskiwaczami ???? sprawdz mocowanie elementow wydechu, pomiedzy poszczegolnymi jego czesciami a takze do nadwozia. obmacaj czy nie poluzowala sie oslona silnika

sprawdz przewody i zlaczke czujnika. byc moze uszkadza sie czujnik poziomu plynu chlodzacego, objaw jest identyczny ja przy braku plynu.

moze chodzi o nastawniki klap klimy

OT a skad wiesz jak sie czuje ostatnia dziwka?

glosne? zgodme z rytmem pracy silnika? jezeli nie, moze lozysko napinacza lub jakiejs rolki stuka.

witam

fiu fiu, no to nie wesolo cos mi sie wydaje ze trzeba bedzie zakasac rekawy, i przelozyc jednak opony

laczki 235?

przydzwoniłeś w coś? nie ale bokiem szedłem na rów, a jechałem 35-40km/h ale snieg czy lod? BTW brales lekcje spokojnej jazdy u madasa :gwizdanie:[br]Dopisany: 23 Listopad 2008, 18:12_________________________________________________ ja mam jakies platiny, byly gratis do auta, rok temu dawaly rade.

zloguj grupe 013 w czasie drgawek

mozna, ale tylko i wylacznie poprzez podlaczenie dodatkowych urzadzen monitorujacyh nie tylko temperature oleju ale cisnienie doladowania itp. mozna odczytywac badz przez RNS-e badz FIS poszperaj bylo na forum. mozna podlaczyc pod vagcom palma, sa opcje softu, uruchamiasz soft, podlaczasz fejs do instalacji

male OT. kupowalem niedawno H7 u autoryzowanego sprzedawcy OSRAMa, kupowane zarowki to night and day, czy jakos takie o przedluzonej trwalosci, na pudelkach byly wlasnie tak oznaczone, skrecilo mnie gdy po miesiacu padla jedna nastepnie druga, okazalo sie ze tylko pudelko bylo od day and night, zarowki wewnatrz byly co prawda osrama jednak zwykle H7... rozni je tylko wydawaloby sie nieistotna literka D w nr katalogowym trzeba uwazac na kazdym kroku

dodam ze termostat mam zalozony ORI. i zachowanie sprawdzone w temperaturze do -15C.

rezerwa to ok 8 L. obliczona jest aby paliwo starczylo przynajmniej na 100km na trasie. nie powinno sie eksploatowac pojazu gdy zapali sie rezerwa, poniewaz jezeli zapomnisz zatantkowac, paliwo sie skonczy, rozwalisz pompe wtryskowa.

w jaki sposob?

jezeli ruszamy z zimnym silnikiem. ledwo co rozgrzejemy samochod 90C wlaczymy grzanie i zatrzymamy sie - bieg jalowy, temperatura spadnie, poniewaz nagrzewnica dziala zwyczajnie jak dodatkowa chlodnica i to z wentylatorem wlaczonym. jednak gdy caly silnik osiagnie juz 90C czyli nie tylko plyn chlodzacy i chlodzane przez niego elementy, ale i olej, pokrywy itd. temperatura nie ma prawa spadac ponizej 90C nawet na biegu jalowym i wlaczonym na maxa ogrzewaniu.

chcesz sam przekladac stary waz, a nie mozesz sobie sam filtrow wymienic?

wymien jak najszybciej. mozesz wyplukac. wg ostatnich info plukanie glownie istotne jest przy zmianie gatunku oleju. QG1 szukasz w kodach wyposazenia