Musashi

Ja po wymienie termostatu roznicy w spalaniu nie odnotowałem... u mnie dokładnie tak samo na sprawnym termostacie pali tyle samo co na zepsutym... a u mnie byla, ok 0,5 L , i autko lepiej sie zbiera.

oczywiscie masz racje. jabym wymienil wszystko na czym chodzi pasek, przeciez kazda wymiana to ta sama robota, wiec nie trafiona diagnoza to kolejna kasa w kosmos i ryzyko zerwania paska a wiec i wiekszego bałaganu. jaki przebieg jest w tym autku?

:doh1: o czym tu gdybac. sa dwie mozliwosci powiedzielismy z adadurem jakie sa opcje i co trzeba sprawdzic. skoro nie masz czasu, to po co wciaz bic piane?jeden ci powie termostat, a drugi czujnik. zrobisz glosowanie? i wymienisz natej podstawie? zdiagnozuj albo cos wymien i wtedy napisz. olej przeciez smaruje a nie chlodzi ma swoja temperature pracy, ktora jest wypadkowa, temperatury plynu, el. silnika oraz obciazenia. moze jego wysoka temp moze wskazyc na wine czujnika i ja sie na tym opieralem sugerujac, ale adadur ma 100% racji. i moze byc winy temorstat. adi dobrze ci przygadl ja bym z taka temperatura wogole nie jedzil. BTW OT super ikonki :beer1: :th: EOT

damy radę :gwizdanie:

ja nie wiem

poczytaj na forum jakie zamienniki warto stosowac, oczywsice zawsze ori. niedaj sobie zamontowac chinskiej tandety! wszystko zalezy w jakim stanie ma turbine. ale sadze ze warto. podobnie warto wyczyscic lub lepej wymienic egr o ile jego stan bedzie tego wymagal.

:doh1: nierozumiem, ludzie wola zaoszczedzic 200 zl na oleju do skrzyni biegow, i ryzykowac kosztowna naprawe rzedu 5000 lub wiecej. gdzie mozna stosowac zamienniki tam mozna.

pompe trzeba zalozyc nowa. przy duzym przbiegu moga byc zuzyte kola rozrzadu.

niewiadomo jakie czesci ci wstawil czy ori, porzadne zamienniki czy jakis szit. co do logow poczytaj nt spotow w warszawie, podjedziesz, pogadasz, poznasz ludzi, ladnie poprosisz, koleddzy na pewno pomogą

bedziesz mial okazje poznac ludzi. jezeli ktos potrzebuje staramy sie pomoc w diagnostyce, logach.

pompce recznej?

01176 -immobilizer - błąd klucza

miejscem sie nie przejmujemy. zdradze, ze pracuje nad miejscówką, aby nas nikt nie ganiał, zeby bylo można kolo siebie zaparkowac, i zeby nie bylo czuc swedu palonych beemek dzisiaj najwazniejsze są- zapowiedzi i oczywiscie późniejsza obecnosc. ostatnio koledzy z innych miast powiedzieli, ze przyjada i dopisali rzetelnie bylo milo i wesolo proponuje aby do konca lutego ustalic dzien czy spotykamy sie w sobote czy niedzielę oraz godzinę. ja zaczynam juz pucowac swoja furkę :gwizdanie:

dlaczego kombinujesz a nie skorzystasz z konwertera logow?

wiec pierwsze odwiedzasz mechanika ktory ma VAG-a i Viedze.

wszystkie. pamietaj je przekonwertowac do postaci czytelnej

to wam sie watki zapetlily mozecie teraz powolac stowarzyszenie MTS czyli Mam To Samo zrob logi. wydawac moze sie dużo.

nie ma 100% mocy. troche wiecej pali.

ale to 1000x bezpieczniejsze niz wyciaganie baterii. przeciez to oczywiste, ze skoro komp softwarowo nie daje sie wylaczyc cos mu lub zainstalowanemu oprogramowaniu dolega.

teoretycznie tak. masz dawki podobne jak u mnie (126.000km). ale zdarza sie gowniane paliwo, albo jest problem ze sterowaniem PD i wyniki sa jakies kosmiczne - pomimo ze przebieg jest niewielki. widzialem nie tak dawno log z motorku 80.000 km, z dawkami powyzej 1. a przebieg 100% pewny - facet jezdzi autem od nowosci.

rób po jednej grupie na log. wtedy próbkowanie bedzie prawidlowe. wydaje mi sie, czy napinacz paska rozrzadu slabo dziala? troche kąt synchro szaleje

i w zwiazku z tym ma prawo niedziałac??byc moze jest luzna sruba mocujaca złącza masy znadujaca sie za zestawem wskaznikow. zajrzyj z boku deski rozdzielczej tu gdzie sa bazpieczniki czy wiazki sa ulozone pozadnie, czy moze ktos grzebal i jest bajzel w kablach.

sprawdz błedy VAG-iem

włączył sie notlauf - tryb awaryjny, pewnie przez ta dziure. podlacz VAG- wyjdzie bedzie blad. jezeli bedziesz chcial cos wyjasnic wrzuc na forum do dzialu diagnostyka

zupelnie nie rozumiem dlaczego nie rozpoczynacie poszukiwan od sprawdzenia bledow VAG-iem :doh1: