Musashi

od poczatku jezdził na LL. gdy kupiłem autko przy 117.000 zalalem edgem.przejechałem 10.000 km i czas na wymiane. a własnie ważne pytanie. uważacie że oleje LL są gorsze dla silnika czy ich wymiana co 30.000 km. jeżeli wymiana to i tak wymieniam co 10.000 - 15.000 km w zależności od rodzaju przebiegu dużo miasta cześciej co 10.000km; więcej tras co 15.000 km może się myle ale wydaje mi się że olej przeznaczony do dużych przebiegów będzie stwarzał lepsze warunki pracy silnika przy przbiegu 15.000 km niż przy takim samym przebiegu ten przeznaczony do wymiany co 15.000km??? dlaczego 507.00? spełnia ostrzejsze normy? pozatym jak sprawdza się w konfiguratorach motula czy mobila to ten jest zalecany. jeżeli jest chociaż minimalnie lepszy to przecież o 40 zł nie chodzi. dla mnie ważne żeby autko miało jak najlepszą oliwke

hmm. jeżdze na castrolu edge 5w30 poczytałem troche jeszcze raz o olejach. poprzegladalem rozne strony castrola tzn z roznych krajow. i co ciekawe na polskich castrol sie chwali ze edge jest olejem w pełni syntetycznym, na tym sie opierałem. natomiast na stronach anglojezycznych innych krajów nie ma o tym mowy ani słowa, na niemieckiej również natomiast przy oleju edge 5W40 jest zaznaczone ze jest to olej HC. Moze cos przeoczyłem? Jeżeli nie to jest to ciekawa polityka firmy.... Polakowi można wszystko wcisnąc? Zbliża się wymiana i zaczynam się w związku z tym zastanawiac nad Motul Specific (506.01 lub 507.00) lub Mobil ESP Formula 5W30.

odłącz akumulator na godzinke, podłącz i spróbuj ponownie.

no to zgryz. manetke z FIS rozumiem masz od zawsze? wyswietla sie cyferka jakowas? owo 1 lub 2? a co siedzieje jak naciskasz krotko reset? pewnie nie pomoże ale sprobowalbym zakodowac 30100. to wylaczy FIS. powinien przestac działac. zobacz jak sie zachowuje i pozniej 31000. troche to oczekiwanie na cud ale nie zaszkodzi. warto spróbowac.

hmm, przeciez przy odlaczonym akumulatorze tez bylby problem z kodowaniem immo, podobnie jak przy odlaczeniu liczników. spróbuj może kilka razy odpiąc i podpiąc kostki kostki. może cos nie styka?

a jaki masz kod kanału 19?

nie, t oewidentny blad w sztuce, za malo gazu wysoki bieg i ostro puszczone sprzeglo. nie mial wyjscia - musial zgasnac. mając to w pamięci mam wrazenie ze jezdzi jakos slabiej... moze troche jestem przewrazliwiony ale po nocach sni mi sie ta akcja ;( i wyginajace sie korbowody musze sie pozbyc nocnych koszmarów stad wlasnie pytanie do naszego bractwa

chodzi o to ze jezeli reset na manetce jest uszkodzony wtedy nie bedzie przelaczac pomiedzy opcja 1 a 2.

a klawisz reset dziala?

zastanawialem sie czy jest mozlowosc przestawienia rozrzadu w trakcie zajaca. ale przeciez to silnik napedza rozrzad a nie odwrotnie. diagnostyke zrobie jak sie poprawi pogoda. niestety nawierzchnie nie bardzo sie nadaja zeby vag-owac dynamicznie.

po uruchomieniu silniczka czekam ok. minuty zeby olej pod cisnieniem dotarl do wszystkich miejsc. na poczatku jade bardzo delikatnie. nie przekraczaj 2000 obr/min az uzyska temperature 90C. przed wylaczeniem silnika czekam ok. 2 minut. szczegolnie po bardzo dynamicznej jezdzie. po dlugiej szybkiej jezdzie na autostradzie instrukcja obslugi zaleca odzczekac ok 2 min przed wylaczeniem silnika. olej w turbinie nie tylko ja smaruje ale i chlodzi. wylaczony od razu, z rozgrzana do kilkuset stopni turbina silnik,( szczegolnie w silnikach benzynowych z turbina) spowoduje ze nieprzeplywajacy w niej olej pozostaly w lozyskach zostanie zweglony, a zweglone pozostalosci zrobia swoje w lozyskach po ponownym uruchomieniu silnika.

najprawdopodobniej musisz zmienic ustawienia VAGiem w komputerku zestawu wskaznikow. wchodzisz do STG 17 ( kombiinstrument) dalej (adaptacja -funkcja 10) kanał 19 i w tym kanale sprawdzasz wartoś w pozycji "?" - X?XXX. jezeli masz w pozycji ? 0 wtedy korzystasz z tylko jednej opcji musisz wprowadzic 1 wtedy uruchamiasz opcje "Ebene 1 und 2". u mnie np. ma to postac 31000. gdybym mial 30000 wtedy bylaby tylko jedna opcja wyswietlania FIS.

Oczywiście kodowanie i adaptacje możesz zrobic kiedy indziej. Pamietaj jednak żeby oprócz wymiany manetki podłączyc również masę do pin-u 1 niebieskiego złącza 32 stykowego zestawu wskaźników. Dzieki temu nie bedziesz miał ciągłej informacji o niedoborze płynu do spryskiwacza szyb na ekranie FIS.

czysto biały dymek przy niskich temperaturach jest zjawiskiem naturalnym. Produktami spalania banzyny czy oleju napędowego, są przedewszystkim dwutlenek węgla oraz woda (oczywiście w postaci gazu - pary wodnej) która w dużo zimniejszej końcowej części układu wydechowego ulega kondensacji widoczej w postaci białego dymu. Oczywiście jeżeli nie ma przy tym ubytków płynu chłodzącego. Tak więc jeżeli dymek jest biały i nie ma błekitnego ani ciemnego zabarwienia jest wszystko w porządku.

pozwolilem poprowadzic swoje autko dziewczynie. no i problem. przy ruszaniu zamiast jedynki włączyła trójkę albo czwórke. (Nie spodziewałęm się więc nie pilnowałem wrzucania biegów ). puściła dynamicznie sprzęgło i samochód zamiast ruszyc, silnik zgasł z głośnym puknięciem. Myślałem że serce mi pęknie. SIlnik urucomiłem już ja bez żadnych problemów ale nie wiem czy mi się wydaje ale samochód po tym zdarzeniu nie ma już takiej dynamiki jaką miało wcześniej... czy mogło się coś uszkodzic? silnik staruje bez problemu zarówno zimny jak i gorący. zużycie paliwa się nie zmieniło. Proszę kolegów o opinie i dziekuję.

tez dorzuce cos od siebie. ON bezsiarkowe sa u nas w kraju tylko na stacjach statoil. nie spotkalem na innych. Chyba że bioestry. BP Ultimate to normalny ( z pochodnymi związkami siarki) olej napędowy, z uszlachetniaczmi BP dodawanymi przed dystrybucja do zbiornikow stacji. Ultimate testowalem ok. 3000 km. drugie tyle na Supreme Statoil (ten jest "bezsiarkowy"). róznica? w mocy i momencie obrotowym ani zużyciu paliwa przy stałej prędkości nie zauważyłem. ciężko to tak na prawde ocenic ponieważ nigdy ni eprzejedziemy tej samej trasy 2x tak samo. inne warunki ruchu drogowego, siła i kierunek wiatru ( ma wpływ na opór powietrza na którego pokonanie zużywamy najwiecej naszego paliwa) różna temperatura powietrza, wilgotnośc - to są parametry które kompensuje sterownik silnika więc żeby naprawde przetestowac jakosc paliw to tylko pozostaje hamownia. tylko po co skoro przecież nie tylko jakośc zależy od stacji ale od rafinerii i w trakcie transportu też sie moze ochrzcic. Z zauważonych przeze mnie różnic: na Supremie zdecydowanie łatwiej startuje w niskich temperaturach gdy silnik jest zimny. ON z Orlenu, Shella czy Petrochemii nie testowałem ale z doświadczeń z zakupowaną do poprzedniego pojazdu benzyną, różnie bywało, więc nie będe ryzykowac testow na siliniku PD.

żeby nie zima i pogody były pewniejsze to bym to TObie zamontował. akumulator musi byc odłaczony więc nie da rady podgrzac wnętrza, poza tym kilka czynności trzeba wykonac przy otwartych drzwiach.... sam przekładam z dnia na dzień dokończenie montażu nawigacji w moim autku.

dzisiaj wydłubałem uchwyt kubka i monet. i rozczarowanie, nie da się w prosty sposób uzupełnic podświetlenia. wersja tych części z podświetleniem, ma w środku dodatkowe elementy. w tych które mam w samochodzie nie ma ani konektorów do podłączenia zasilania, ani miejjsca na diodę, ani żadnego światłowodu. pozostaje zakup. w VW ok 100 i 120 zł, trzeba uzupełnic instalację, chociaż z tym nie będzie problemu zasilanie jest po sąsiedzku, tylko trzeba się podpiąc. będą potrzebne rownież dwie oprawy złaczek płaskich dwustykowe 2x7zl. i kabelki z konektorkami do tych złączek po 5 zł. .....pozostaje upolowac odpowiednie elementy.... , cóż kolejne wyzwanie . gdy zdobęde wszystko postaram się przygotowac fotostory.

we wrocławiu nie znam nikogo.... ew. służe wszelkimi radami. niedawno u siebie wymieniałem manetke wycieraczek. tak wiec temat mam przetrenowany. w zasadzie jedyny trudny moment to demontaz i montaz czujnika położenia kierownicy. zeby nic nie ułamac. no i trzeba miec specjalny klucz do odkrecenia sruby mocujacej kierownice. to taki przerosniety torx.

praca nawi po otwarciu jest prawidlowa, po otwarciu przechodzi w tryb plytkiego uspienia. zmienia stan gdy otrzymiuje sygnal DWA o otwarciu samochodu. sygnał dwa jest doprowadzony do radia gdy jest zaomntowany fabryczny alarm. jezeli go nie ma najprawdopodobniej nie ma obecnego kabelka w kostce do ktorej podlaczamy przejsciowke do rns-e. nie ma go rowniez gdy oryginalnie byl zamontowany starszy chorus byc moze concert do 2004 roku.

ja mam autko zalane catrolem edge 5w30. i smiga. kupiony u oficjalnego dystrybutora castrola.

na statoilach sie chwalą ze maja zimowy... jakis czas jezdzilem na ultimate z BP postanowilem sprobowac ze statoila i przy temperaturze ok 5 st lepiej zaczal zapalac. nie twierdze ze statoil lepszy jednak moze stacja solidniejsza....

e no alvaro byłby problem bo i tak chciałbym żeby się swieciło sprawdziłem wolnych wiazek nie ma.... czyli nie swieciło...

jeszcze do kolegi abadur z b5... wiesz dla mnie to nie jest dziwne ze modele z konca produkcji sa w rozny sposob uatrakcyjniane. m.in w dodatkowe swiatelka. trzeba jakos przekonac nabywce ze kupowany przez niego pojazd jest lepszy, dostaje prezenty niby za darmo dobrze wkalkulowane wczesniej. nawet uwaznie sledzac chociazby reklamy TV to widac jak z roku na rok dokladane sa rozne bonusy w cenie modeli podstawowych. im blizej konca produkcji tym ciekawsze wyposazenia sie trafiaja. nie swiadczy to o wyzszosci b5 na b6 ani odwrotnie. tak czy inaczej nie jest to temat tego wątku.[br]Dopisany: 16 Listopad 2007, 14:10 _________________________________________________wiec przepraszam za dygrsje . troche jestem zniecierpliwiony, mialabyc przyjemna instalcja nawigacji a tu nowe wyzwania .w sumie nie byloby problemu gdyby nie zima...

no nawet gdyby to było z b7 i b6 mialo uboższy pakiet to i tak mam podswietlenie nawiewow, lampki z tylu a kubka i monet nie. wiec i tak nie pasuje.