Musashi

niestety tak juz jest z LCD pracującymi w trudnych warunkach. nawet zmiany temperatury moga miec wplyw na ujawnianie badz chowanie sie usterki. sprawdz ceny lizcznikow a takze ew. ceny ich napraw. zeby sie nie okazalo ze dasz do naprawy za 2 miesiace problem znow sie pojawi. nawet jak gwarancje uwzglednia wydasz kase na przesylki. a problem moze nie zniknac. moze lepiej od razu pomyslec o zmianie na inny.

jak podlaczysz z powrotem akumulator to zanim odpalisz silnik, po przekreceniu kluczyka stacyjki, zaczekaj ok 60sek lub dluzej, zeby sie przepustnica adaptowala.

tutaj sa chyba ladniejsze...ciekawe czy daloby sie dopasowac http://cgi.ebay.co.uk/RS-S-Style-Daytime-running-lights-LEDs_W0QQitemZ270196472567QQihZ017QQcategoryZ28645QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem a wogole super temat, lepiej wrzucic do dzialu stylizacja i tun optyczny

skoro jechales 130 i nie bylo szans na wyprzedzanie dlaczego siedziales mu na ogonie 30-40m.... to troche maly odstep przy takiej predkosci, chyba ze mialbys zamiar wyprzedzac a zgodnie z tym co piszesz z przeciwka jechaly tir-y wiec zamiar-u nie miales. zwiekszenie odstepu to przeciez sekunda, no i zupelnie nie rozumiem dlaczego jadac z taka predkoscia, jadac tak blisko za kims podnosiles mikrofon. trzebabylo chociaz zwolnic. przeciez tlumaczenie ze nie spodziewales sie ze beda roboty drogowe cyz tam jakies progi jest dosyc...., heh naiwne. zawsze trzeba brac pod uwage ze temu z przodu moze wyskoczyc jakis zwierzak na droge i bedzie odruchowo hamowac. moze mu wyjechac rowerzysta, wyskoczyc pieszy, dziecko, z przeciwka moze mu ktos zajechac droge... ech no i zastanow sie jak czuje sie teraz twoje zawieszenie przednie i opony po spotkaniu z takim progiem przy takiej predkosci.... przeciez to juz niezly kraweznik... acha no i odpowiadajac na pytanie co bym zrobil, - zachował bezpieczny odstęp - nie szukał nic na podłodze

chodzi mi po głowie właśnie taki pomysł ale żeby do reflektorów takie coś wrzucic ciekawe co na to policja? ale cena tych ori....

bezpieczniej odłaczyc akumulator.

a dlaczego nie po angielsku? G110 to czujnik temperatury plynu chlodzacego pisza o mozliwosci jego zwarcia do masy to ten blad 00799.

na manetce masz klawisz reset FIS, krotkie przycisniecie powoduje zmiane opcji wyswietlania. przebieg chwilowy (to ta cyfra 1)( 2 godz) sredni (cyfra 2) , lub nic. prawdopodobnie musisz kliknac resetem zeby to przestawic.

sprawdź jakimś próbnikiem czy jest napiecie i masa na styku żarówki przy wcisniety pedale. wyczyśc styki.

czujnik poziomu jak napisal shogun a czujnik ciśnienia oleju znajduje się na poziomym odcinku metalowego przewodu, doprowadzającego olej ze wspornika filtru oleju do turbiny. na tym przewodzie znajdują sie dwa czujniki jeden temperatury oleju, drugi (bliżej kabiny) cisnienia oleju. zlokalizuj więc filtr oleju i turbine ( od góry), szukaj metalowej rurki prowadzącej do turbinki ze wspornika filtra. do elementów na niej beda podłączone kabelki to własnie czujniki.

położenie czujnika cisnienia opisałem tobie tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,21773.msg254246.html#msg254246

bylbym w siodmym niebie w maju co za roznica brunetki, blondynki :drool:

na razie trudno zlokalizowac ten dzwiek.gdy maska jest zamknieta jest slyszalny, jednak jest zbyt cichy zeby go odsluchac przy otwartej masce - dzwiek silnika skutecznie go zaglusza.ale raczej nie oslona silnika. . chyba trzeba jeszcze troche pojezdzic. pre a ten napinacz lub rolke gdy zjdejme wieloklina bede czul ze luz osiowy albo poprzeczny jest?

niestety niektore wtyczki interfacow sa wykonane niezbyt dokladnie i zdarzaja sie sytuacje ze trzeba je dopasowac. musisz dobrze obejrzec co moze przeszkadzac.

:oklaski: murzyn ma racje nie ma wplywu. ale jezeli robisz male przebiegi, pamietaj zmieniac olej przynajmniej co rok lub czesciej, nie czekaj az osiagniesz odpowiedni przebieg.

piekny samochod. sluszna marka. ciekawe ile bedzie sie roznil seryjny od contept car. no to sobie powzdychalem. ale na razie na tapecie bardziej przyziemne marzenia A4 B8 niestety realizacja za jakis czas dopiero rzecz jasna

no w zaowalowany sposob mowie ze mam czyli: drukowanymi literami: mam do odsprzedazy modul obslugujacy tempomat. ew. info i fotografie na na priv. modul i manetke tempomatu. o manetke pytal jeden z kolegow.ew musialbym go zapyatc czy bierze, poniewaz prosil zeby ja przytrzymac. jak co zapraszam.

u mnie to slychac jak stoje przed samochodem. w srodku, nieodsluchiwalne. jednak uwazam ze jezeli cos nas niepokoi i jest sie zauwazalne, tzn ze trzeba na to zwrocic uwage. jak pisalem w innym watku, zimny silnik mowi wiecej o swoich niedomaganiach, a im zimniejszy (temperatura otoczenia). tym bardziej sie to ujawnia.

troche mnie uspokaja brak masy postow . hmmm , dobry pomysl, ja juz snulem dramatyczne przycyzny. myslisz o tej duzej oslonie silnika? sprawdze, dzieki ew. jakies inne sugestie

temat jest jak w tytule a turbina jest elementem silnika, ktory jest smarowany tym samym olejem co reszta jego komponentow? no, chyba ze sie myle, to mnie poprawcie

Panowie zapraszam. zakladalem u siebie manetke wycieraczek z obsluga FIS. niestety (cena) jedyna opcją byl zakup kompletu przelacznikow kierownicy. czyli: wycieraczki z FIS. manetka kierunkowskazow/swiatel, manetka tempomatu, z tym wszystkim w komplecie komputerek sterujacy mam wciaz wszystko z wyjatkiem manetki wycieraczek z FIS. [br]Dopisany: 10 Grudzień 2007, 23:45 _________________________________________________uzupelnie numery czesci lowline 8E0 953 549 F midline " " " N, Q, R ( Q, R byly montowane w autach na rynek USA, Chiny, Meksyk, Argentyna ) highline " " " M, P,

byc moze to pierwsze objawy awarii czujnika cisnienia oleju ew. problem styku kabelka, jakies zasniedzenie, wilgoc. kiedys mialem taki problem w dziadku audi 100 byly dwa czujniki cisnienia przy roznej predkosci predkosci obrotowej. jeden z nich sie zawieszal. moze byc to rowniez objaw awarii ukladu smarowania i to mogloby byc grozne. sprawdzilbym szybko vag-iem ew. bledy.

przylacze sie do glosow krytycznych dla takich norm... piszecie np. ze jeszcze rok temu bylo ok. a teraz sobie zatelepie? i to ma byc norma???? jezeli silnik zachowuje sie nienaturalnie i do tego jestescie takiego stanu swiadomi zastanawiacie nad tym to z reguly, pierwszy objaw pozniejszych klopotow. niskie temperatury sa surowym sprawdzianem dla sprawnosci silnika, akumulatora, paliwa, itd. i im nizsze tym trudniej. jezeli cos zaczyna niedomagac na pewno objawi sie wlasnie w takich warunkach. z czasem a wlascwie z dalszym przebiegiem, problem stopniowo zacznie sie dawac we znaki coraz bardziej. skoro pierwsze uruchomienie po nocy daje takie efekty a kolejne uruchomienia sa juz prawidlowe tzn ze silnik nie wystygl zupelnie do temperatury otocznia. silnik w nocy nie spi i poranne problemy nie sa objawem naglego przebudzenia, nieprzytomengo motoru, ktory pozniej w ciagu dnia juz nie spi i czeka na nas gotowy do dalszej jazdy na parkingu przy kawie

alvaro w serwisie manetka kosztuje taniej....

oczywiscie kolega yesfan ma racje. najwieksze zuzycie motorku nastepuje w trakcie jego startu gdy jest zimny. (brak cisnienia oleju w momencie staru +!!!zimny olej!!! ) a pozniej gdy zimny silnik pracuje, krazy w nim zimny olej, majacy gorsze wlasciwosci smarne niz gdy jest juz rozgrzany. gdy czekasz na jego rozgrzanie na postoju trwa, to o wiele dluzej niz w trakcie jazdy- wiec praca w niekorzystnych warunkach sie wydluza. lepiej jak bedzie sucho przejechac sie pare km. przynajmniej bedziesz mial dodatkowo przyjemnosc po to przeciez mamy nasze . troche sie powtarzam ale chcialem uzasadnic