Musashi

jeszcze raz potwierdzam i poprawiam: wg danych serwisowych z silnikami ASN z napedem na przód w B6 montowane byly skrzynie o symbolach GJU, GVC. pozostale ktore podalem z rozpedu, sa z innych modeli audi.

podczep pod VAGa. zorganizuj sobie preparat do wyszukiwania nieszczelnosci w silniku. wyglada na uszkodzone przewody podcisnienia

modelach serii 5 kaercher`a montowane sa pompy aluminiowe, o wiele wieksza trwalosc zapewniaja mosiezne, ale to juz seria 7 i powyzej 1100 zl.

8E0 199 379 AB lewa; 8E0 199 382 J ( do 8E 4 211 500) lub K (powyzej) prawa w zaleznosci od VIN. 76 EU/ szt.

ale wszystko zalezy od pokonywanych przebiegow, jezeli kto bardzo duzo jezdzi to mozna sie bawic w regenerowane, jezeli ktos robi rocznie 5000-10000 km to lepiej odzalowac na nową. jezeli regenerowany padnie dopiero po 2 latach (np 20000km) a nowka wytrzyma 50.000 i padnie po 5ciu to warto wydac wiecej, rok mamy do przodu. problem twojej wypowiedzi wowo jest jeden: informujesz ze przeplywomierz jest do wymiany co 4 miesiace, a jego trwalosc zalezy glownie od przebiegu, a dokladaniej od masy powietrza ktora przez niego przelatuje. nie wiadomo czy robisz 1000 km/ czy 20000 km/ m-c. zgadzam sie ze przeplywomierze sa niezbyt trwale ale nie wymienia sie ich co 1000 km. a twojej wypowiedzi ktos moze wyciagnac taki wniosek. byc moze nie byloby tej dyskusji w sumie niepotrzbnej nalezy pamietac ze wszelkie wypowiedzi moga miec wplyw na decyzje korzystajacych z porad na forum i kazda informacja powinna byc maksymalnie rzetelna. swoja droga ciekawe ze bosch zamiast opracowac inna kontrukcje caly czas brnie trenero za jak zasiadziesz za sterami audiczki, po zrobieniu rozrzadu i depniesz gaz w podloge to poczujesz ze bylo warto było

większośc testów w gazetach jest sponsorowanych i.... ludzie kupują ponieważ zwyciężył test. co do testów. dosyc trudno przeprowadzic test istnienia dodatkow antykorozyjnych i zachowanie sie plynu na starzenie. przeciez w sytuacji gdyby ten plyn nie nadawal sie do uzytku nie ma mozliwosci pociagniecia do odpowiedzialnosci producenta ani sprzedawcy ze wzgledu na niemoznosc wykazania zwiazku uszkodzen i zastosowanego plynu. jednak nie twierdzę ze ten płyn się nie nadaję do użytku, całkiem prawdopodobneże jest nawet tego samego producenta co konfekcjonowany przez VWAudi ( tylko konfekcjonowany z logo tesco - tesco nic nie produkuje tylko handluje). tak czy inaczej gdybym mial poloneza lub deawoo pewnie skwapliwie bym go kupil a majac audi wolę na swoim silniku eksperymentów nie przeprowadzac tobie po usunieciu problemu z ukladem chlodzenia radza jednak zalac oryginalem.

ale to na to samo by wychodzilo 2 lata po 400 zl = 1 raz na 2 lata 800 zl. wiec wciaz nie wida sensu.

masz racje, pod warunkiem ze to nie jest co 4 m-ce. jezeli wymieniasz w serwisie masz na przeplywke gwarancje, wiec warto odwiedzic serwis. a to ju zni ejest 5 min. tam trzeba dojechac odczekac. jpozatym nie rozumiem dlaczego uzywka ma zyc 2 lata a nowy rok? moglbys wyjasnic? dzikidzidz to nie prawda ze to samochody specjalnej troski. to raczej my forumowicze jestesmy specjalnej troski, i kochamy nasze tak bardzo, ze im nadmierną uwage poswiecamy, i dla niewtajemniczonych, wydaje się, ze sa z porcelany

musisz zdjąc oslone akumulatora, po prawej stronie od niego jest wąż prowadzący do nagrzewnicy,na wezu powinna byc narysowane kolko z dziurka w otworem, luzujesz obejme i zsuwasz delikatnie wąż aż otwor w wezu bedzie poza kroccem rury nagrzewnicy. odkrecasz zbiornik wyrownawczy i podnosisz go jakies 10cm powyzej brzegu grodzi czolowej, przekrecasz kluczyk ( nie uruchamiasz silnika) ustawiasz klimatyzache na HI. wtedy na zasadzie naczyn polaczony plyn powinien splywac do ukladu chlodzenia. doradzam cierpliwosc. gdy z otworu zaczenie wyplywac plyn chlodzacy odpowietrzanie mozna uznac za zakonczone. jezeli nie chcesz czekac mozna pomoc ugniatajac gorny waz prowadzocy do chlodnicy. generalnie zasada taka sama jak w 1,9 TDI a ta jest opisana przy opisie wymiany termostatu w FAQ.

wiec moze gdybys poswiecil raz 800 zl wtedy wystrczylaby na dluzej niz 4 m-ce no a gdyby padla to ASO ma obowiazek wymienic rowniez na nowa. ale odwiedzalbys ja raz do roku. heh. no chyba ze maja dobra kawe, ktora podaja ladne panie w ASO i dotrzymuja towarzystwa w trakcie wymiany i to jest powodem wizyt w ASO

gdyby koles wiedzial prawdopodobnie by napisal. jezeli znalby dokladna nazwe koloru to znalby kod, a kody sa podane przy odpowiednich obrazkach. jeszcze wyszperalem ze ten kolor granatowy nacht perłowy -7X, ktorego szukasz jest okreslany przez niemcow jako mingblau wersja N5 (aqua) jako santorinblau, a E8 jako brillantbalu,

wycięcie na środkowy podłokietnik - - należy wyciąć konsolę środkową jak pokazano na rysunku. Linia kreskowa w przypadku wymiaru -B- jest linią pomocniczą. Wycięcie ma długość 64 mm. A - 9 mm B - 5 mm C - 39 mm D - 31 mm E - 15 mm F - 16 mm G - 9 mm H - 43 mm

te logi ktore zaimesciles to zamalo do oceny przeplywki. to raz a dwa. moze montuja tobie regenerowane ??? koszutuja polowe nowych(800). tyle ze w rozliczeniu zabieraja niesprawny. akcje czujnikow prowadzi nie audi tylko bosch. wiec serwis i tak ma za to placone wiec im wszystko jedno. i w przypadku regenerowanego to moglyby sie jakos skladac te 4 miesiace....

wydaje sie ze obydwa sa typu "granatowy nacht perłowy". ale jak zaznaczylem wydaje mi sie. z kolorami na fotografiach uwazaj... pojechalem do niemiec po A6 czarny metalik... a na miejscu sie okazalo ze to czarny blyszczacy .... na szczescie u tego samego dealera stala moja obecna sliczna A4 i... nie potrafilem sie jej oprzec

raczej nie bardzo, w quatro monent napędowy jest rozłozony na 2 osie nie pamietam proporcji. a w osce 100% na jedna. i to jest rozwiazane doborem przelozen w skrzyni i mechanizmu roznicowego. ktory wlasnie czesc momentu oddaje na tylne kola. zeby ta skrzynia wogole dzialala musialbys zablokowac wyjście na wał napędowy tylnych kół. wydaje mi sie ze z tej skrzyni nie uzyskasz odpowiedniego momentu napedowego. pozatym po co kombinowac przeciez z tym silnikiem byly montowane skrzynie 6 biegowe np typ skrzyni GJU, GVC, EVJ, FSG, FYU, jezeli bardzo tobie zalezy mozesz poszukac. tylko pamietaj gdy bedziesz sprzedawac samochod potencjalny kupujacy bedzie sie zastanawial dlaczego byla wymieniana skrzynia...

a jakie macie przebiegi w samochodach? poszedlbym w kierunku 100% syntetyka. wybrał pomiedzy mobil albo motul. w skrzyni oleju zbyt czesto sie nie wymienia. a jak zawsze im lepsza oliwka tym lepiej dla mechanizmu.

to nie zawór wałka rozrządu tylko czujnik halla. poczytaj:) http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,22070.15.html

sa COM1-COM4. i trzeba pooksperymentowac. ew. mozna w panelu sterowania > system > menadzer urzadzen wybrac sobie wolnego com-a i pozniej ustawic go w vag-u. czasami vag podczepia sie pod sterowniki modemu zamiast swoje, dlatego warto sprawdzic w panelu sterowania.

najpierw musisz zdemontowac schowek po prawej str. te silniczek i potencjometr sa pod nr 24. 24 - Silnik nastawczy prawej klapy temperatury -V159 - z potencjometrem silnika nastawczego prawej klapy temperatury -G221- - oznaczenie kolorem dźwigni: fioletowa (brązowa w samochodach z prawostronnym układem kierowniczym) - wymontowanie i zamontowanie – Odłącasz wtyczkę -A- – Wykręcasz śruby -B-. – luzujesz dźwignię -C-silnika nastawczego prawej klapy temperatury -V159- z drążka łączącego -D-

oj troche jest. sa 4 kolory w grupach błyszczące (głownie samochody pofirmowe), metalic oraz perłowe. tutaj stronka z katalogu

to problem sterowania - stawiałbym na włącznik wycieraczek

bardzo smutne wydarzenie. jednak moze warto wyciagnac wnioski. co bylo przyczyna tego wypadku. nie byl to przypadek. nawet gdyby byl to skladak to by sie tak nie rozlozyl przy 50 km/h jezdzimy dobrymi autami, jednak praw fizyki sie nie oszuka. nie jestesmy w stanie wszystkiego przewidziec. na drodze nie jestesmy sami. ofiar moglobybycc o wiele wiecej. zanim ktos zacznie sie bawic w street racing niech mu sie przypomna te fotografie...

jaki masz silnik w autku? AVB czy AVN ????

ja kupuje srodek markowany przez VW AUdi. ale sa dobre srodki sonax`a, maquaiers, liqui moly. kazdy z producentów ma środek typu cockpit spray albo cockpit pflege do tego miekka sciereczka.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,22544.0.html