Musashi

zaczerpniete z instrukcji serwisowej nav IV Złacza wtykowe Navigationssystem IV Złącza wtykowe 1 - Przyłącze anteny systemu nawigacji -R50- 2 - Uchwyt zabezpieczający przyłącza antenowego 3 - Złącze wielostykowe I, 20-stykowe (T20e) 4 - Bezpiecznik urządzenia 5 - Złącze wielostykowe II, 8-stykowe (nieużywane) 6 - Złącze wielostykowe III, 8-stykowe, czarne (T8e) 7 - Złącze wielostykowe IV, 10-stykowe (nieużywane) Nieprzedstawione gniazda wtykowe są niewykorzystane. Złącze wielostykowe I, 20-stykowe (T20e) 2 - Magistrala CAN High (system Infotainment) 5 - Magistrala CAN Low (systemu Infotainment) 13 - Sygnał o niskiej częstotliwości (+) do radia -R- 14 - Wyciszenie NF (Mute) doradia -R- 15 - Sygnał o niskiej częstotliwości (-) do radia -R- 16 - Sygnał o niskiej częstotliwości (+) z urządzenia nadawczo - odbiorczego telefonu -R36- 17 - Sygnał wyciszenia o niskiej częstotliwości (Mute) odurządzenia nadawczego i odbiorczego telefonu -R36- 18 - Ekran NF od urządzenia nadawczo-odbiorczego telefonu -R36- 19 - Sygnał o niskiej częstotliwości (-) z urządzenia nadawczego i odbiorczego telefonu -R36- Złącze wielostykowe III, 8-stykowe (T8e) 1 - Sygnał prędkości 2 - Sygnał z przełącznika światła cofania -F4- 3 - Diagnoza L 4 - Zacisk 15 7 - Zacisk 30 8 - Zacisk 31

w vista musisz uruchomic program w trybie zgodnosci i tutaj sobie popbrubuj. jest taka opcja gdy klikniesz prawym klawiszem myszy na ikonie programu, jezeli nie ma to musisz poszukac ( zalezy od wersji visty) uruchamiania w trybie zgodnosci.

nie nie z K1, tam tez zapozyczona jest. pozatym ja go uzywam baaardzo dlugo sprawdzales bezpieczniki? do lampek dosyc prosto sie dostac, wciskasz od gory plaskim srubokretem zaczep ( wkretak wsuwasz od gory pod lampke) i wychodzi.

w polsce kulczyk tradex ma wylacznosc na VW Audi. wiec nie ma co szukac. napisz skarge do niemiec. bo to kpina. powolaj sie na prestiz firmy.

wszystko zalezy od prady znamionowego zasilanych diod, napiecie ograniczasz do 12V stabilizatorem, i w szereg dajesz opornik ktorego wartosc albo dobierasz z prawa Ohma, ( R=12V/I gdzie R to wartosc opornika a I to prad znamionowy lampy) albo eksperymentalnie zeby prad byl rowny pradowi znamionowemu. janosc swiecenia diodu nie zalezy od wielkosci napiecia tylko od pradu. jeszcze poczytalem nt LED stosowanych w samochodach, zasilane sa specjalnymi ukladami, w sumie niby jakies el. zasilajace sa wewnatrz lamp od S6, jednak w ori instalacji jest dodatkowy modul sterujacy. ze wzgledu na to ze trwalosc diod zalezy od ich prawidlowego zasilania, pojedyncza diodia kosztuje ok 50zł raczej zdecydowałbym sie na zasilanie przeznaczonym do tego modułem. na zasadzie dmuchania na zimne :gwizdanie:

a jakim vag-iem sie laczyliscie? 311.2 powinien dac rade.

haha, no u mnie tez tak jest. ciekawa zaleznosc. ale to mi nie przeszkadza.byc moze jest to wpisane w program klimatyzatora z jakis blizej nie zrozumialych powodow

wyswietlacze LCD sa bardzo wrazliwe na nacisk. sa wykonane ze szkla i sciezki przewodzace sa wykonane z napylonego srebra, napiecie sterujace jest podlaczone do nich na zasadzie kleju przewodzacego lub gumy przewodzacej. nie wiem jak jest w tych licznikach. ale w praktyce elektronicznej, gdy gubia sie segmenty cyfr i liter, jest zwiazane ze zlym skreceniem elementow wokol wyswietlacza lub zbyt silnym. po prostu poszczegolne sciezki wyswietlacza traca kontkt. sprobujcie jeszczeraz rokrcic zwracajac uwage na otoczenie wyswietlacza.

tak jak pisalismy sprawdz co masz na liscie wyposazenia ( z kodow) niczego wiecej sie nie spodziewaj. niemcy dosyc dziwnie konfigurowali samochody. sadze ze to jest tak. jest promocja dajemy za darmo pakiet taki a taki extra, nie musiz sie placic. ale nikt nie mowi ze w zamian czegos innego nie ma. kupujacy sie cieszy a koncern i tak wychodzi na swoje. a pozniej rozni milosnicy swoich autek maja dzieki temu radoche ze sobie podbajerzyli smochod. coz by byla radocha z kupienia " full wypasu" tylko jezdzic? tankowac? wymienic olej? umyc? nie nie my chcemy czegos wiecej ulepszam wiec jestem dziekujemy ci Audi za ta mozliwosc

aj nie doczytalem z tym zamkiem. w serwisie mozna zakupic zaslepki montowane zamiast zamkow. dzieki temu zlodziej nie ma mozliwosci wylamac zamka na sile. prawdopodobnie mamy taka wlasnie sytuacje w tym przypadku. rzeczywiscie zamki sa domyslnie montowane, rowniez w tylnej klapie.

no tak ale w opisie kostkek nawigacji nie ma wyjscia na glosnik zewnetrzny, na tym sie opieralem . mysle ze moze to rozstrzygnac informacja od kolegi jaki typ nawigacji ma zamontowany[br]Dopisany: 07 Styczeń 2008, 23:55 _________________________________________________ach kobra zapewne piszesz o nawigacji w B5 ... to by sie zgadzało w B6 nie były montowane z koncowka mocy, tamte były do roku 2001 i to był navigationssystem III

pominąles płukanie, przez bebelucha pozostała by w środku dokańczając dzieła zniszczenia a do płukania można użyc strzykawki z igłą

co to znaczy nie ma oznak zamka?

tak, ale wrzuc do dzialu "diagnostyka vag"

niekoniecznie, jezeli beda np. niestabilne pomiary czujnika cisnienia w kolektorze ssacym, temperatury itp, objawy moga pojawic sie podobne. najpierw logi i na tej podstawie . w innym wypadku to zgadywanka albo wrozbiarstwo

ale to jest sama nawigacja czy nawigacja z radiem? z ta masa z akumulatora nie ma co przesadzac. potrzebna jest do zasilania wzmacniaczy, do zasilania nawigacji czy nawi z radiem wystarczy to co masz w kostce ori

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=12081.45 tutaj po prawej masz rozrysowane wtyczki radia oryginalnego

zerknij logo jakiego producenta jest na naklejce radia ( byc moze grundig) i zanies do serwisu gdzie robia radyjka. tylko zarzadaj wymiany. jest dosyc powszechna praktyka smarownia potenjometrow. na jakis czas to pomaga ale nie na dlugo. jezeli nie masz doswiadczenia w naprawach sprzetu elektronicznego zniszczysz sciezki na plytce drukowanej i bedzie wiecej szkody niz pozytku. jezeli potrafisz sie bawic lutownica i odsysaczem to mozesz sprobowac sie pobawic. jedyny problem to zakup potencjometru w sklepie nie dostaniesz tylko jakis autoryzowany serwis producenta radia ( nie audi ).

nie ma mozliwosci podlaczenia glosnika do nawi poniewaz sygnał z niej wychodzacy jest niskiego poziomu tz. moglbys podlaczyc co nawyzej sluchawki i to by bylo slychac cichutko. ten sygnał ma taki sam poziom jak np. ze zmieniarki czy tunera Tv. guardian jeszcze bys musial sprawdzic w instrukcji radia gdzie ma wesjcie zestawu glonomowiacego telefonu. acha i cala procedura powiedzie sie pod warunkiem ze sygnał mute nawigacji ma odpowiedni poziom do wysterowania mute w radiu

moze plyta ori przytarta?

wd40 sie nie nadaje do zamkow. sa specjalne smary, wydaje mi sie ze gdyby przeplukac tym wd 40 a pozniej wypukac w jakims rozpuszczalniku zeby nic juz nie wyplywalo z zamka i pozniej nasmarowac olejem do zamkow moze ok by bylo. za 350 zl mozna kupic bebenek z kluczykiem w serwisie ale mozna sprawdzic ile by kosztowal bez klucza ( podajesz VIN) i dostajesz aby byl taki jak reszta zamkow

zupelnie nie mam pojecia ile kosztuja skorki do B5. ale moze gdybys kupił nowa skorke na oparcie i wzial poduszke ze swojego fotela byłoby ok? tyle ze to oparcie to jak pisalem 1000 zl

no wlasnie powodow takiego objawu moze byc duzo. mozesz wymienic poł silnika i ne trafic dzialajac na slepo tak wiec zawsze najpierw diganostyka błedow jak nic nie znajdujesz to pozniej, logi

moje nie pierwsze ale ciagle mnie zaskakuje poczytaj dzial diagnostyka, zrob logi. sprawdz temperature silnika po nagrzaniu VAGiem( ew. wymien termostat), wymien na dobry olej (poszukaj jest sporo o olejach). i smigaj

tu moze jeszcze sugestia jak juz pisałem do wymiany elementów przy skrzyni trzeba zdemontowac tylna czesc ukladu wydechowego i potrzebne sa do tego dwie osoby.