Skocz do zawartości
Wyświetl w aplikacji

Lepszy sposób przeglądania. Dowiedz się więcej.

Forum Audi A4 Klub Polska

Aplikacja działająca w trybie pełnoekranowym na ekranie głównym, z powiadomieniami push, odznakami i wieloma innymi funkcjami.

Aby zainstalować tę aplikację na iOS i iPadOS
  1. Stuknij ikonę Udostępnij w Safari
  2. Przewiń menu i stuknij Dodaj do ekranu głównego.
  3. Stuknij Dodaj w prawym górnym rogu.
Aby zainstalować tę aplikację na urządzeniu z systemem Android
  1. Kliknij menu z trzema kropkami (⋮) w prawym górnym rogu przeglądarki.
  2. Kliknij Dodaj do ekranu głównego lub Zainstaluj aplikację.
  3. Potwierdź, klikając Zainstaluj.

Musashi

VIP
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Musashi

  1. Tak zawór recyrkulacji spalin. Oprócz tego przewody podciśnienowe trubinu lub EGR
  2. fakt Dzisiaj zakończyłem próby po wymianie pompowtryskiwaczy.
  3. co tam wieczorkiem?
  4. sprawdź też przewody przepływomierza. Innym źródłem przyczyny może być niesprawny EGR.
  5. przecież wystarczy przeczytać wątek lub chociaż pierwszy post
  6. mozesz profilaktycznie sprawdzic, podlaczajac VAGa i sprawdzajac bledy.
  7. czyszczenie przecież nie wpłynie na jego uszczelnienie . skoro cieknie tak już będzie. Albo wymiana oringa, albo EGRa
  8. ile masz pasków i jaki alternator Bosch czy VALEO?
  9. chyba, że ktoś wymieniając klocki, zamiast podłączyć przewód do klocka, zwarł go do masy.... ---------- Post added at 09:24 ---------- Previous post was at 09:23 ---------- sprawdzałeś czy klocki w jarzmie nie są za luźno osadzone?
  10. Turbina była zanieczyszczona sadzą. Kierownice zmiennej geometrii zablokowane, wskutecz czego w dolocie panowało zbyt wysokie ciśnienie. Byc może na skutek przeładowania po prostu efektownie spadł lub pękł wąż dolotu. Oglądałeś rury dolotu? Taka sytuacja może się zdarzyć szczególnie jeżeli dodatkowo czujnik ciśnienia w dolocie jest zanieczyszczony sadzą i mierzy nieprawidłowo.
  11. Miernik masy powietrza do wymiany. jednak po wymianie musisz go zaadaptowac. Bez tego parametry nie wrócą w pełni do normy, ponieważ ECU wraz z upływem czasu dostosowuję odzcyty do starzenia się przepływomierza. ECU będzie traktowało przepływomierz jako stary.
  12. Dzień doberek.
  13. Skoro nie ma katalizatora. EGR wyciety, dałbym do sprawdzenia wtryskiwacze. Prawdopodobnie wtryski nie spełniają już parametrów stąd ponowne zablokowanie kierownic. najpierw uporzadkuj wtryski dobry pompiarz ( ze stanowiskiem probierczym i przyrządem do badania sprężyn lub dobry Bosch Service- regeneracja z gwarancją). PO ich montażu przelec sie z 50 km z rpm na początku odrobine ponizej wchodzenia w tryb awaryjny i sukcesywnie obroty zwiększaj.
  14. Przecież pisałem O tym prawie na początku. zatkane przewody lub zaworek odpowietrzenia zbiornika paliwa
  15. no i od razu polaczyc to z jakims plenerem.... foto dobrze kombinujesz Musashi Ba... ---------- Post added at 22:12 ---------- Previous post was at 22:09 ---------- Ekipa jest świetna, tyle, że troche gorzej z wolnym czasem stoimy.

Konto

Nawigacja

Szukaj

Szukaj

Skonfiguruj powiadomienia push w przeglądarce

Chrome (Android)
  1. Stuknij ikonę kłódki obok paska adresu.
  2. Stuknij Uprawnienia → Powiadomienia.
  3. Dostosuj swoje ustawienie.
Chrome (Komputer)
  1. Kliknij ikonę kłódki na pasku adresu.
  2. Wybierz Ustawienia witryny.
  3. Znajdź Powiadomienia i dostosuj swoje ustawienie.