black70

Ja u siebie dałem kiedyś do czyszczenia. Pomogło tylko na chwilę. Ten typ tak już ma. Więcej poczytasz w podpiętych: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/207776-cieknacy-egr-po-raz-enty/

W zimie leję tylko vervę na Orlenie - zero problemów z odpalaniem. Poza zimą na zmianę: Na 2-3 tankowania zwykłego ON - 1 verva.

To czas zmienić przyzwyczajenia. Swoją drogą ciekawy jestem jak zapalałbyś auto z przyciskiem start/stop. Tu działa to tak samo, tylko że przyciskiem jest kluczyk.

Tak czytam wasze wypowiedzi o zapalaniu auta i nadziwić się nie mogę Zróbcie mały test: usiądźcie do auta + sprzęgło + tylko krótkie wciśnięcie kluczyka - nie trzymać paluchem wciśniętego kluczyka - tylko wcisnąć do końca i zaraz odpuścić! Auto samo zadecyduje, ile zwłoki potrzeba do uruchomienia silnika i silnik sam się odpali. Pedał sprzęgła przez ten cały czas ma być wciśnięty. Czas zwłoki zależy od temperatury na zewnątrz. Jeśli jest zimniej, czas jest dłuższy. Działa ? W zimie może to trochę potrwać, ale auto na pewno się odpali. Jeśli w tym czasie puścicie pedał sprzęgła, to proces odpalania się przerwie i zapalą się na desce kontrolki.

Zależy mi tylko na grzaniu. Czy wystarczy wymienić same wkłady?

Nie wiem, co mają wnosić do tematu ostatnie wypowiedzi. Chyba nabijanie sobie postów. Poza tym wytykacie kolegom błędy, a sami je popełniacie. Jeden ma problemy z j. polskim i nie wie o istnieniu "ą" w alfabecie, a drugi z j. angielskim. "no coment"

My tu mówimy o B8, nie o B6.

Rozumiem, że stacja bazowa mieści się w podłokietniku? A gruszka siedzi np. w pojemniku na dużą butelkę? Jakoś nie bardzo widzę stację w bagażniku i doprowadzenie spiralnego kabla przez całą długość samochodu. Nawet nie wiem, czy są takie długie kable do gruszki. Nie masz zasilania w środku w podłokietniku? No i w tym przypadku utrudniony jest dostęp do radia podczas korzystania (regulacja, zmiana kanałów itp.). Chyba, że wszystko masz w gruszce, jak u kolegi powyżej.

No jasne, wrzucaj Jestem bardzo ciekawy, jak to wygląda.

Dzięki

To po prostu jakaś masakra. Wierzyć mi się nie chce. Co za banda. Tyle kasy za auto i drapanie lusterek w zimie... Teraz pytanie: czy można dołożyć grzanie lusterek samemu? Co trzeba kupić? Czy same wkłady wystarczą, czy do lusterek doprowadzone są przewody? Czy trzeba zmienić też przełącznik lusterek, czy można zostawić ten sam? Jeśli ktoś przerabiał temat, niech się odezwie.

Czy to możliwe, że w B8 nie ma w standardzie podgrzewanych lusterek? Jak zdążyłem się zorientować, niektóre wersje mają w przełączniku lusterek na drzwiach w środkowej pozycji znaczek/ikonę podgrzewania lusterek. Ja mam pionową kreskę. W B6 włączały mi się lusterka razem z ogrzewaniem tylnej szyby. Czyżby w B8 kazali sobie za to udogodnienie dodatkowo płacić?

Przy łożysku oporowym jest efekt odwrotny. Przy wciskaniu sprzęgła słychać szum, bądź tarcie.

Kolego, po twoich pytaniach to w ogóle nie zabierałbym się za rozrząd. Lepiej oddaj auto fachowcom.

Mam mapy na płytce 2011. Rozumiem, że jak nagram na płytę mapy 2014, to będą działać normalnie bez żadnych zmian w sofcie?

Ostatnio przerabiałem temat. Każdorazowe wyłączanie przyciskiem po uruchomieniu autka jest krótko mówiąc wkurzające. VAG został podpięty, bo myślałem, że da się usunąć to z tego poziomu. Owszem dało się. Tylko co jakiś czas pojawia się komunikat na fisie pomiędzy zegarami, że system start-stop jest nieaktywny. Jest to jeszcze bardziej denerwujące, więc powróciłem do ustawień przed zmianą. Dla diesla start-stop to jakaś pomyłka!

Na wystający uchwyt na telefon wieszałem gruszkę od CB. Na taśmie dwustronnej miałem przyklejony zaczep na gruszkę. To moja wersja bez demolki, w dodatku z wykorzystaniem tego uchwytu na telefon. Też myślałem nad zakupem dodatkowego telefonu do autka, ale ostatecznie zrezygnowałem, bo miałem połączenie mojego telefonu z autem przez BT.

Jak mają pogasnąć, skoro nawet się nie zaświecają?

No widzisz, masz radyjko ok. 1 cm cieńsze. No to chyba wszystko jasne. Dzięki.

Próbowałem tak z fotelem pasażera. Tylko za bardzo wystaje. Nie można go wcisnąć bardziej, bo konstrukcja fotela (zwykły - nie kubełkowy) na to nie pozwala. Moje radyjko ma 4,5 cm grubości. Może cieńsze radio weszłoby dalej? Z tym obklejeniem do dobry pomysł.

President Tommy Ale chyba będę musiał poszukać czegoś mniejszego, albo jakiegoś ręczniaka + zewn. antena.

Czy macie jakiś patent, gdzie wsadzić/zamontować CB bez demolki wnętrza? W B6 miałem pod podłokietnikiem na taśmie dwustronnej. Teraz po przesiadce na B8 lekki zonk, bo nie bardzo jest gdzie. Jeśli mam coś wiercić, to chyba odpuszczę

Na pierwszy raz kolego to możesz samą szybę przyciemnić folią (do szyb) a nie cały samochód. Taką "zabawę" lepiej zostawić fachowcom. Schody zaczynają się przy wypukłościach i wklęsłościach i taką folię trzeba specjalnie podgrzewać, aby się uformowała. W dodatku wszystkie ewentualne mikrowgnioty, czy odpryski po kamieniach (szczególnie na masce) trzeba wygładzić (zaszpachlować). O ile przy połysku będą mało widoczne, to przy folii matowej nic się nie ukryje i wyglądać będzie tragicznie.

Felgi jak widzę są 6-ramienne. Dekielki mają 5 wystających łapek czy jak to się tam nazywa. Nawet jeśli wszedłby dekielek, to jak to będzie wyglądać?

Jak w temacie. Od strony kierowcy mogę otworzyć szybę pasażera, ale tym samym przyciskiem jej już nie zamknę. Przy drzwiach pasażera działa normalnie. Będę wdzięczny za wskazówki. Czy to wina samego przycisku od strony kierowcy? Czy coś z przewodami?