karol24

Polerka na zimę? mija się z celem.. jak dla mnie opcja nr. 1

Ale zderzak już ruszony FK daje rade

napisz, a na PW koszt takowych

Hmm.. też będę miał ten sam problem może ktoś coś podpowie w temacie?

No wiadomo, jak wsadzisz nowe to zawsze będzie na +... temat do przemyślenia

No oczywiście Teraz myślę nad 312 z przodu ale czytałem na Forum, że szału nie ma zmiana z 288 na 312

Tylne MTSy jakoś 250 z przesyłką.

Folia łatwo szybko i przyjemnie. U kumpla 3 lata się trzyma więc raczej takie rozwiązanie zdaje egzamin.

Fotele? nie było jak bo bajzel przy zmianie amorów był wezmę jutro aparat bo czyszczenie szuszary robimy .........znowu N75 podmieniony i dalej ładuje jak wściekła. Pracowity weekend before... after ładnie mi to wyszło nie chwaląc się następnego dnia przyszedł czas na H&Ry przy okazji maznąłen zaciski na srebrno, tylko przód ale na tył też przyjdzie czas porównanie gwint MTSa vs H&R? yyy............. przepaść MTS był za miękki, H&R pięknie trzyma się drogi, żadnego bujania, dobijania po prostu tak na szybko bez poprawek ale muszę jeszcze skręcić przód o 1-2 cm

Wpadły mi soczewki z A6 C6 z odbłyśnikami jak nówki muszę poszperać czy da się to wszczepić Soczewki wszczepione Trochę mi tyłem bujało ale nie szukałem już gwint na najniższym ustawieniu jest dobrze Jeszcze przód HRy już pomalowałem , też na żółto. Niestety zapieczonych talerzyków niczym nie dało się ruszyć ale idealnie pasują z MTSa Najważniejsze................. po 5 latach fotele wyprane

Et nie jest złe, tylko za wysoko i nie ma efektu 215/45 lepiej by leżały na 8" a komfort podobny. U mnie na gwincie MTSa im niżej tym bardziej miękko

Witam Kolegę z okolicy do tego koła to musi być spora gleba jednak... no i oponki też naciągnięte. Jaka jest szerokość felg?

Uszkodzenie mechaniczne, jakoś tak go niefortunnie stuknęli, że komp zaczął świrować i stwierdzili, że tylko wymiana wchodzi w gre. No właśnie, on ma tak jak u mnie jeszcze wskażnik ładowania i olej w zegarach... Czyli najlepiej szukać z A4 B5 tego AJMa

Cześć! Panowie pytanko laika. Teściowi kumpla w AJMie padł komp. Na aukcji znależliśmy kompa do AJMa z vW Bora, w opisie, że bez immo i troche KM dodanych (115KM seria +20KM) jak zapewnia sprzedający P&P. Czyli gdybym kupił normalnego kompa z immo to trzeba by kodować czy coś? czy brać tego bez immo i z głowy? proszę o poradę bo sprawa dość pilna przed weekendem majowym

Najlepiej zdejmij cały sufit. Zacznij od lampek, póżniej plastiki. Jak piszesz że ci się cała odkleiła to trudno Ci będzie to w aucie przykleić.

Cześć! Potrzebne mi takie cudo jak trzpień prowadzący tylnego zacisku hamulca, ośka AJM 2001 r. Numeru nie znam bo nie znalazłem w ETCE

A jakie masz teraz Kolego zawieszenie? 1BA, 1BE? na 1BA będzie Cię jak to pisałeś wywalało bo jest miękkie. Pomyśl o sprężynach 1BE (na 1 BE z 1.8 T fajnie przód pójdzie niżej niż tyłek ) będzie Ci sie lepiej śmigało. Te 2 cm to żadna różnica a prowadzenie i wygląd na +

Na 99% będzie pasować ale nie lepiej poszukac jakiejś Ski

Poszukaj tematu bo był wałkowany potrzebna Ci kierownica z poduchą multi, kwadratowa taśma, przekażnik, przewody sam sobie zdrobisz przy odrobinie zdolności no i do przedlifta redukcja wieloklinu.... Jakie masz radio? bo musiał byś znależć listę, które fabryczne radia multi obsługuje.

i jakąś męską szerokość felgi zrobić 7,5 cala to troche mało

dokładnie, osłona leży tak, że możesz sobie tam przykręcać co chcesz i gdzie chcesz

A ja wiem? ja nie zakładałem, więc wnioskuję, że nie mam weź mi zaznacz gdzie to miało by być to sprawdzę

Może w tym roku się załapię

Menu nastawione na englisz tak, żeby mówiło po naszemu. Mapa 2014 daje rade

Sam nie wiem, jeszcze się nie zastanawiałem nad fi