koloboro

prawdopodobnie źle założona

z tego co mi wiadomo to zasilanie wtryskow powinne być przeplecione przez centralke gazu. i to ona powinna wtryski odcinac.

pewnie w aso spisz numer ze swojej sondy i na necie znajdziesz dużo taniej no i tylko bosch

wymienić przyslone

Minęło już trochę czasu i powstała druga wersja sterownika. Pierwsza pracuje w moim samochodzie i jest ok ale brakuje regulacji skoku. Także co się zmieniło. Samo założenie działania jest takie same jak w wersji pierwszej. Czyli po podaniu zasilania na sterownik (plus od zasilania bixów) sterownik wykonuje test czyli max położenie dół i max położenie góra. Po czym ustawia lampy na zadanej pozycji. Dołożyłem microswitche które umożliwiają sterowanie dół - góra. Pomagają przy montażu sterownika, bo można w szybki sposób sprawdzić poprawność połączenia silników krokowych. Dołożyłem zworki za pomocą których można regulować skok kolejnych pozycji. A także doszedł stabilizator 9V do zasilania potencjometru ręcznego regulatora. Zmniejszenie napięcia do 9V jest konieczne ze względu na potrzebę stabilnego napięcia na wyjściu z potencjometru regulatora. Wyłączony silnik - napięcie 12v, silnik pracuje napięcie 14.4V. Także jak ktoś jest zainteresowany projektem to zapraszam.

tak. te spinki kosztują grosze na allegro

Na początek misfire do usunięcia czyli cewka na 2 cylindrze do wymiany i świece do przeglądu. Potem sondy do kontroli. Pierwsze słyszę że wypadanie zaplonów moze być od niesprawnej sondy. Katalizator jest ?

na glowicy jest krociec

Ja kupiłem takie cudo http://allegro.pl/prostownik-samochodowy-inwerterowy-agri-15-12v-i6553075682.html Do samochodu nie trzeba nic więcej. Płynna regulacja prądu ładowania działa idealnie.

podsunąłem swój pomysł. no właśnie, brak błędów o złej mieszance. dlatego stawiam na uwaloną sondę.

nie rozumiesz jak działa sonda i ustawianie składu mieszanki? Przecież jak jest niesprawna sonda to jak mieszanka moze być dobra.

czy wy czytacie ze zrozumieniem?? "malfunction in circuit" niesprawność w obwodzie sondy. to nie musi być tylko przewód i kostki. w środku sondy też są obwody i mogą niedomagac. także nie wprowadzajcie kolegi w błąd. tak na szybko to podstawienie innej sprawnej sondy do potwierdzenia usterki.

poszukaj nieszczelności w dolocie

do regulacji jasności swiecenia ledów trzeba użyć regulatora pradu a nie napięcia. mozna lm317 w odpowiedniej konfiguracji. zalezy ile produ ten zestaw pobiera albo przetwornice cc cv.

no i kabel kkl

Należy go umyć wodą destylowana potem dokladnie wysuszyć. Następnie inspekcja uszkodzeń. Naprawa uszkodzeń. I powinien działać. Samo suszenie nic nie da.

soft vag-com, vcds łączysz się z sterownikiem MCE 09 następnie klikasz coding-07 i wpisujesz swoje kodowanie czyli 00001 zatwierdzasz i w okienku soft coding powinno pojawić się nowe twoje kodowanie.

zrob najlepiej zdjecie po wybraniu 09 pozycja soft coding cie interesuje

zobacz jakie masz teraz kodowanie i takie samo ustaw w nowym MCE

no i druga sonda nie domaga. stąd też może błąd o katalizatorze

Opracowuję manualny regulator poziomu bixenonów A4 B7 Wiem, że to wątek o samopoziomie ale jak ktoś zainteresowany ręczną regulacją to zapraszam.

Jasna sprawa ze samopoziom to najlepsze rozwiązanie. Przy ręcznej regulacji koniecznie trzeba ustawić reflektory na przyrządzie. Ja u siebie mam ustawione przy maxymalnym położeniu góra trochę niżej niż powinno być, aby przypadkiem nie oslepiać. A ręczna regulacja to juz tylko niżej. I myślę ze lepsze to niż brak jakiejkolwiek regulacji. Najgorzej to oślepiają ci co założyli HIDy i jest ich coraz więcej. Jedzie taki z hidem 6000K wali po calym świecie. i zero do bani. A tu już schemat podłączenia regulatora do adaptera. Poprawiłem trochę kod i teraz sterownik pamięta ostatnią pozycje silnika i nie jeździ na dół aby się zbazować. Filmik z działania z nowym kodem. Myślę że to już w miarę działa. Ale oceńcie sami. Jeszcze w grę wchodzi długość skoku dla poszczególnych pozycji. Narazie cały skok silnika jest podzielony na trzy równe części. Może trzeba będzie to skorygować. Ale to sprawdzę na samochodzie.

w moim założeniu będzie tak że układ dostanie zasilanie po włączeniu bixow. zaraz po tym procedura góra-dół następnie układ czeka na ruch pokrętła. Nie wiem do końca jak to wygląda w oryginale. jak ktoś ma ori system to proszę o info jak to się zachowuje. wieczorem zamieszczę schemat jak regulator ma być wpiety w instalację.

na poczatek sprawdź czy nie sa przegrzane złącza na h7. Po przegrzanu tracą sprężystość i nie stykają prawidłowo.

uklad zadziala po odpaleniu świateł. jedzie na dol i wraca do gory. narazie na stole odpowiada na podanie napiecia zasilania. jak jeszcze jakieś sugestie i uwagi to bardzo proszę. regulator jest jeszcze w fazie testów i wszystko można zmienic