andrzej_1970
-
Postów
434 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez andrzej_1970
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 18
-
Na wstępie to czujnik temperatury do wymiany i zobaczyć czy to nie immobilizer powoduje tak szybkie gaśnięcie silnika.
-
Napięcie na pompę jest podawana podczas pracy rozrusznika.
-
Zrób adaptacje przepustnicy i sprawdź wartości czujnika temperatury oraz sondy lambda.Sprawdź jeszcze czy kompa nie zalewa pod szybą.
-
Wystarczy wymienić żarówkę i po problemie.No oczywiście bez wyjęcia licznika nie obejdzie się,a radzę kupić więcej żarówek bo przy wyjmowaniu pod wpływem wstrząsu jeszcze kilka padnie.
-
https://rapidshare.com/desktop/download/934p4/3593383160/QXVkaV9BNF9zYW1fbmFwcmF3aWFtLnBkZg==/109547/0/0/1/B900661B6B3EB7EEDCB529F951478761/referer sciągnj książkę sam naprawiam audi a4 i tam jest ładnie opisana regulacja linki od hamulca ręcznego.
-
Audi A4 1,8 benzyna (94r) skaczące obroty silnika, szarpanie. Poczytaj może się przyda.
-
Sprawdź połączenie na alternatorze i jego ładowanie.
-
Schemat zasilania pompy paliwa, wskaźnika poziomu paliwa
andrzej_1970 odpowiedział(a) na dizajn200 temat w Audi
W twoim aucie pompa działa jak kręcisz rozrusznikiem czyli wtedy dopiero dochodzi napięcie a nie po przekręceniu kluczyka. Masz uwaloną pompę i robi zwarcie a najłatwiej sprawdzić to wyjąć i podłączyć na krótko. -
Odłączasz czujnik temperatury przy reduktorze i gaz zaraz przełącza się po uruchomieniu silnika nie czekając na nagrzanie.
-
Czujnik położenia wału korbowego - gdzie znaleźć w silniku ADR?
andrzej_1970 odpowiedział(a) na ernest28 temat w 1.8
Dzięki kolego za słuszne spostrzeżenie i poprawkę. -
Czujnik położenia wału korbowego - gdzie znaleźć w silniku ADR?
andrzej_1970 odpowiedział(a) na ernest28 temat w 1.8
Pod przepustnicą na obudowie sprzęgła. -
Osobiście na częściach INA przejechałem 80 tyś i kolejna wymiana na komplet rozrządu INA . Byłem ciekaw w jakim stanie są części po przejechaniu 80 tyś i byłem zaskoczony ,wszystko ok żadnych poważnych usterek lub luzów rolek.Jak na razie godne polecenia.
-
Patrz aby nie ustawić za ubogo bo nie będzie się wkręcał na obroty w fazie początkowej jazdy i będzie więcej palił gazu.Przerabiałem to,po zwiększeniu dawki zaczął lepiej się wkręcać i mniej palić.Ważny jest stan parownika czym większy przebieg tym więcej pali bo wyrobiona mębrama.
-
Winę może ponosić czujnik temperatury ,dobrze by było podmienić.
-
Przed podłączeniem się do sterownika silnika zmień czasy łączenia w interfejsie może coś da.
-
Sprawdź włącznik świateł awaryjnych .Jest tam przekaźnik do do świateł awaryjnych i do kierunków.
-
Po pierwsze jak wiatrak nie załącza się to na pewno temperatura będzie rosnąć z powodu braku chłodzenia chłodnicy (uszkodzone wisko na wiatraku) następnie do sprawdzenia czy dobrze odpowietrzony układ chłodzenia, następnie termostat a jak to nie pomoże no to zostaje wymiana pompa.
-
Może kupiłeś za duży pasek bo tam nie napina się tylko dwa talerzyki po skręceniu tworzą kółko pasowe.
-
Moja propozycja jest taka całkowicie zakręcić gaz i do czasu usunięcia usterki nie używać go i szukał bym przyczyny w tym zaworku na filtrze który odłączyłeś jeżeli dobrze pamiętam to jest gdzieś na forum podobna usterka z uszkodzonym zaworkiem na filtrze.
-
A co pokazywał vag.
-
Przełącz na gaz i wyjmij bezpiecznik od pompy paliwa i zobaczysz jak chodzi ,jeżeli nastąpi poprawa to znaczy że wtryski przepuszczają, a jeszcze jedno ściągnij wężyk z regulatora ciśnienia paliwa i zobacz czy nie ma tam paliwa jeżeli jest regulator do wymiany bo zalewa swiece.
-
Na tym programie nie działałem ale mam vag 4.9 (pełna wersja) i tam w blokach danych są ustawienia pierwotne.Początkowo myślałem ,że to ściema w takim programie taka funkcja aż do chwili jak u brata przetestowałem w A6 i też pomogło byłem zdziwiony.
-
A jaki posiadasz.
-
Jedynym wytłumaczeniem to ,że gaz rozstroił sterownik silnika lub źle była zalogowana przepustnica.Po przywróceniu ustawień fabrycznych mogło pomóc.
-
Jeżeli masz kabelek i program to bez problemu jest tam funkcja ustawienia fabryczne ale wątpię aby to pomogło na dłuższy czas.Coś mi się wydaje,że to wina czujnika halla lub położenia wału.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 18