Mówię Ci nie rób druciarstwa, słyszałem o takich patentach ale to raczej w starych Kadettach, Escortach i innych furkach wiekowych, w które nie opłaca się inwestować grubej kasy bo się sypią. W A4 się nie spotkałem, tym bardziej w B6. Ja wolałbym najtańsze używane chińczyki ale całe A co do tych fot to fakt, najgorzej to nie wygląda ale trzeba zobaczyć na żywo bo na fotach może być przekłamanie.
Aaa i kilka pierwszych z brzegu cytatów z google:
"jak obetniesz a wpadniesz w dobrą dziure masz gwarantowane że Ci wyskoczy z siedziska i będzie mała awaria- powiedzmy że przerabiałem ten temat jak jechaliśmy z kumplem kiedyś. "
"witam. z tym obcieciem sprezyn o caly zwoj to bardzo uwazaj. u kolegi w escorcie obcielismy wlasnie o caly zwoj. auto faktycznie wizualnie poszlo w dol. ale potem nie bylo zadnej przyjemnosci z jazdy. auto bylo strasznie twarde, dobijalo na wszelkich garbach na naszych kochanych polskich drogach - wymiana tulejek na wahaczu juz po 9 miesiacach, podczas jazdy na wprost stalo sie strasznie niestabilne. ciezko sie prowadzilo przy wiekszych prdkosciach"
"obcinanie sprężyn żeby obniżyc?!
chyba nikt takich rzeczy tu nie prÓbował, ponieważ delikatnie mówiąc to "debilizm"!
spręzyna traci swoją charakterystykę, sztywnośc itd., auta po takich zabiegach są niebezpieczne, trudne w prowadzeniu. "
Itp, itd - wygoogluj "obcinanie sprężyn" i poczytaj opinie. Przy okazji zobacz kto to robi - Renault 19, Opel Ascona, Ford Granada... Ale A4 B6??? :>
EDIT: a co do metody prasowania i hartowania bez obcinania to nie mam pojęcia, pierwsze słyszę i się nie wypowiem bo się nie znam