wsciekly692

powinno działać dla pewności możesz przekaźnik zastosować i temat z glowy

jak jeździsz spokojnie tzn. do 2,5 tys. to wszystko jest ok?? ---------- Post dopisany at 23:15 ---------- Poprzedni post napisany at 23:12 ---------- dokładnie

a jak jeździsz powoli to jest ok?? ---------- Post dopisany at 21:27 ---------- Poprzedni post napisany at 21:25 ---------- przewody mogą być gdzieś pęknięte przy pompie bo kiedyś miałem taką sytuację i prześwietlałem wszystko, odkręciłem przewód główny od pompy i okazało się że opaska przecięła go od spodu

jak się nie mylę to: odpalasz vaga -> wchodzisz w central locks 35 - output tests i lecisz po kolei

no i wlaśnie to te przerywacze i moduł w jednym cytat: ''widać dwa przekaźniki oraz garść elementów dyskretnych: '' trzeba by jakiegoś elektronika który tą garść elementów czyli oporników/kondensatorów/tranzystorów i czegoś tam ogarnie a co do moich spostrzeżeń odnośnie sygnału wypadku to dzisiaj sprawdziłem i jest dłuższy sygnał jak przy kierunkach czyli idzie przez ten przekaźnik po lewej awaryjne i otwieranie/zamykanie tylko zamykanie jest jeden krótki błysk ale przy zamykaniu znowu jak się przytrzyma dłużej żeby szyby się zamykały jesł długi błysk znowu a przy otwieraniu z otwieraniem szyb jest jeden krótki blysk a drugi długi wg mnie coś trzeba z 2 czarnymi układami scalonymi z 8 nóżkami pokombinować lewy domniemam że kierunki a prawy awaryjne ale jak to ugryźć jak mówiłem jakiś ogarnięty elektryk potrzebny

ale jest to ori instalacja z ori pilotami czy też ori instalacja z rezanym sterownikiem

chyba że masz znajomego w serwisie inter cars też może byc

do domykania musi być długi sygnał zamykania jeżeli nie ma wyjścia z centralki przy ktorym sygnał po zamknięciu daje przez ok 20s minusa na ten sam kabelek co masz podłaczone zamykanie to musisz zastosowac układ który wydłuży sygnał

dokładnie ten sam każda literka musi być ta sama najlepiej z ASO bo na pewno będzie działający

w a4 nie musi być 3,5s wystarczy 0,7 bo sygnał idzie na centralkę a nie do samej pompki gdzie sie wpinałeś do tych kabli? ale reasumując co jest nie tak? napisz co się dzieje gdy: naciskasz zamykanie na pilocie naciskasz otwieranie na pilocie kręcisz kluczykiem w drzwiach w prawo kręcisz kluczykiem w drzwiach w lewo

jak coś to schemat instalacji mogę podrzucić jutro po 16 bo jak nie pomorze badanie oporności to trzeba będzie prześwietlić instalację ---------- Post dopisany at 21:56 ---------- Poprzedni post napisany at 21:55 ---------- ew rozbierz ten nastawnik i zobacz czy na druku nie zrobiły się zimne luty

ale to chyba nie sprawa samego przerywacza. jak w audi zrobicie vagiem test bodajże alarmu to testowane są awaryjne a później sygnał wypadku czy jakoś tak (tak czy inaczej migają awaryjne) ale z inną częstotliwością (dłużej) poza tym w b5 II (lift przynajmniej u mnie) kierunek miga wolniej od awaryjnych a idzie przez ten sam przerywacz tak samo przy otwieraniu i zamykaniu jest inna częstotliwość więc idzie przez jakiś sterownik pewnie albo są 2 rodzaje sygnałów??

samo świecenie sie poszczególnych poziomów nie mówi o poprawnym działaniu bo to tylko diodka/żaróweczka podświetlenia sprawdź oporność w tym nastawniku między 2 a 4 pinem bodajże powinna się zmieniać po przekręcaniu 0 najwyższa 3 najmniejsza podłącz miernik pod te piny i pokręc góra doł czy sie zmienia być może opornik się zjarał

na nagrzanym do 120 normalnie się rozpędza??

Jeżeli otwierałeś N75 i go smarowałeś to teraz lepiej kup nowy. dokładnie smar może się zapiec/wyschnąć* no i znowu to samo można regenerować n75 sprężynką od długopisu jak stara nie odbija bądź pękła ale to działa tylko na jakieś 100km kup nowy

sory za jakość ale tylko xperia x10 mini tam weszła foto lewa lampa jak tego nie masz to znaczy że masz problem

na zdjęciu pod czerwonym kablem po lewej stronie odbłyśnika znajduje się ta wajcha oczywiście jeżeli masz na lampie napisane 8d0 sorry za takie zdjęcie ale tylko takie miałem jeżeli nie wyjmowałeś lampy i chcesz to zrobić na samochodzie to najlepiej jest obczaić jakimś lusterkiem gdzie się znajduje/ włożyć łapę i na macanego przestawić w drugą stronę (ruch góra/dół) foto.prawej lampy

tak nie ma bo jest to zakodowane w sterowniku pytanie czy przed podłączeniem wszystko działało normalnie??

czym "psikałeś" ?? spróbuj zwykłym WD. Ja u siebie tak robiłem specjalnym czymś do kostek el ale nie dało rady natomiast po zastosowaniu odrdzewiacza jak najbardziej działa :decayed: walnij małą dawkę prosto na styk i poruszaj energicznie do siebie od siebie parę razy, jak nie pomoże to może przekaźnik uszkodzony

wrzuć schemat centralki i jak to jest podłączone do auta

Witam wszystkich od 2007 trochę mi się zeszło ale przyszedł czas na przywitanie Siema wszystkim