Spawn

Na pewno odpowietrzanie jest słuszną sugestią jeżeli tego nie zrobiłeś. Mam nadzieje że ten termostat to kupiłeś oryginalny Audi z ASO za 100zł, jeżeli nie to poczytaj sobie tematy z tego forum o termostatach, niedogrzanych silnikach itp. Trzecia kwestia, brak błędu na VAGU wcale według mnie nie dyskwalifikuje czujnika do wymiany, bo może on działać ale pokazuje złe wartości ale najlepiej niech wypowiedzą się eksperci. Pozdrawiam

Według mojej opinii to 1. Wszystkie trzy są porównywalne ale chyba wybrałbym Boscha (szkoda ze nie ma Conti) 2. INA (pierwszy raz spotkałem się z firmą SNR więc stąd mój wybór) 3. INA 4. Ja brałem SKF ale Ruville tez będzie chyba w porządku 5. Conti 6. INA Pamiętaj że to tylko moja opinia Koszt robocizny za rozrząd w wawie to 300-400zł, a więc sam możesz sobie policzyć czy to dobrze czy źle. Ja bym się chyba zdecydował ze względu na tą gwarancje, bo na własnych częściach na pewno jej nie uzyskasz. A co do marek danych części to tyle ile ludzi tyle opinii. Pozdrawiam

A ja tam jestem bardzo zadowolony z tych SP design ELEPHANTBACKING dokładnie tych co pokazał scrat. tylko że ja brałem do a4 b5 2000r. Różnią się trochę wielkością, są troszeczkę większe ale moim zdaniem to + dla nich, stopery pasowały idealnie. Mam je już od 4 miesięcy i są naprawdę dobre, jedyny słuszny zamiennik ORI a miałem naprawdę już różne dywaniki. A więc jeżeli ktoś nie chce przepłacać za ORI to te są godne polecenia. Nie porównujcie ich do tych co akurat pokazywał pawelwor bo to w ogóle co innego. Pozdrawiam

Witam Proszę niech mi ktoś poda numer części z ETKI wzmocnienia czołowego do a4 B5 II lift 1.9TDI 115KM AJM sedan.

A moim zdaniem nie jest to wina katalizatora bo go nie mam (wspawana została rura) a też mam ten sam problem. Po podpięciu vag-a nie było żadnych błędów, tylko na próbie dynamicznej wyszło że turbinka przeładowywuje. A więc pozostaje - czyszczenie turbiny które pewnie pomoże na krótki czas, - regeneracja która trochę kosztuje - nówka turbinka której koszt będzie trochę większy od regeneracji - opcja full wypas turbo od AWX bądź od BRD które pasują P&P Pozdrawiam

Ja natomiast mam zawias 1BA czyli standard i przymierzam się do 1BE. Znaleźć 1BE Boge używki graniczy niestety z cudem dlatego też zastanawiam się nad Kayabą. http://kayaba.akwimat.pl/sklep/index.php/cPath/21_22_70 <- rozwieje kwestie amorków do rocznika 00 w b5, tak niestety różnią się Do a4 z 2000 roku w b5 to będzie chyba Kayaba 343302. Jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić bo interesuje mnie ten temat. Pozdrawiam

proponuje wymienić jak najszybciej łączniki stabilizatorów, bo może się okazać że to któryś z regenerowanych wahaczy puka a później to ci reklamacji nie przyjmą

już jest wszytko , dziękuje za rady

cobradd dzięki za dobre rady ale chyba za 160PLN przeguby Lobro do AJM to nie znajde bo jak sie nie mylę są inne niż do wszystkich 1,9TDI 90KM 110KM (różnią się chyba ilością frezów wew.) i są droższe, jak jestem w błędzie to proszę mnie poprawić. Pozdrawiam[br]Dopisany: 03 Luty 2009, 18:24_________________________________________________Jestem właśnie po wymianie, kompletu wahaczu, tarcz i klocków i łożysk z tyłu, i coś mi teraz brzęczy z tyłu na dziurach, przy hamowaniu nie ma już tego, odgłos taki jakby mi się tłumik o coś odbijał z tyłu. W biurze jak odbierałem kluczyki do samochodu koleś coś mówił że z tyłu amortyzator prawdopodobnie do wymiany bo mechanik coś tam wspominał że coś słychać. Ale moim zdaniem amortyzator nie wydawałby takich dźwięków. Macie jakieś pomysły co mogli zje..... ,jutro do nich jadę bo tego nie było wcześniej a nie wmówią mi że to amortyzator.

Właśnie odebrałem moją wymieniali mi ten komplecik lemfordera, i przód jest już co do ceny za komplecik lemka to nie podam, ale nie przepłaciłem :> agart jak chcesz poznać cenę to pisz na priv do TOM77.

Jak masz kolego zderzak po 2 lifcie w dobrym stanie to bierz bo ciężko go dostać Pozdrawiam

Słyszałem o tym i nie tylko to występuje w nowych audi ale także w Volkswagenach. Kumpel miał taki sam problem i też go że tak powiem olali w serwisie, ale rozwiązał to w inny sposób nawrzucał do lamp takich torebeczek z kulkami do wyciągania wilgoci nie wiem jak to sie faktycznie nazywa ale załączają to do spodni i ubrań i jak do tej pory nic nie paruje. Ale moim zdaniem walcz o swoje to tylko taka alternatywa w razie klęski ;( Pozdrawiam

Tak w AJM są klocki z przodu z czujnikami, a więc na liczniku wyskoczy ci ostrzeżenie, będzie ci się wyświetlać na pomarańczowo w miejscu gdzie wyświetla się OK przy odpalaniu ja tak mam na zegarach z 1/2 fisa a wiec w całym fisie na pewno też jest. A w instrukcji od a4 jest tak http://img22.imageshack.us/my.php?image=kontrolkazuyciaaudieu7.jpg i mi się właśnie teraz taki znaczek na pomarańczowo wyświetla ale klocki już są Pozdrawiam

W końcu i mnie dotknął ten problem i wybór padł na lemfordera, cały komplecik . Także polecam kolegę TOM77 super ceny, pełen profesjonalizm. Ważną rzeczą o której tu nikt nie wspomniał przy wahaczach to jest ich rok produkcji i to moim zdaniem oprócz producenta też ma duży wpływ . Zauważcie że wahacze Lemfordera na allegro które są już po 899zł np. http://moto.allegro.pl/item546556078_wahacze_oryginal_lemforder_audi_a4_a6_vw_b5_wawa.html są z roku 2006. a moję są już z 2008 a tu przecież są także elementy gumowe który z biegiem czasu bez używania parcieją. A więc co do zakupów wahaczy z allegro to bym uważał,. Moim zdaniem tak samo się to ma do wahaczy febi, stad może ta rozbieżności opinii o nich. Patrzcie więc także na rok produkcji. Pozdrawiam

U mnie właśnie się wszystko naskładało na kupe, dzięki za odpowiedź ale chyba jednak i tak wymienię bo nie chce tam już zaglądać , tylko teraz czy wymieniać można jeden czy za oba naraz trzeba się brać??? Ceny Lobro też nie ciekawe a tu jeszcze katalizator do wywalenia, plecionka do wymiany, EGR do wymiany bo odłączony nawet nie wiem czy on działa w co wątpie, kiedy ja to moją niunie do porządku doprowadzę

Witam. Oczywiście używałem funkcji po przebrnięciu tak sporej literatury jaka znajduje się na tym forum doszedłem do tego że mam do wymiany wahacze oraz przeguby ;( . Co do wahaczy to już mi stwierdzono że cała góra lewa i prawa, i jeden lewy dolny do wymiany (trochę za długo jeździłem z tym pukaniem i się nazbierało). Wniosek był jeden cały komplet do wymiany. Czytając opinie na temat producentów wahaczy zdecydowałem się na lemfordera który już zamówiłem (8 wahaczy, łączniki, końcówki i śruby). Przy okazji okazało się że tarcze hamulcowe też do wymiany (na dodatek po dwóch dniach zapala się kontrolka od zużytych wykładzin klocków hamulcowych ) Znowu opcja jest klocki i tarcze ATE to zamawiam. No i pozostały mi te przeklęte przeguby których koszt tez jest nie mały tylko wolałbym je odłożyć na później bo już zobaczyłem dno portfela, no i tu nasuwa mi się pytanie bo z tego co wiem to przy tej wymianie kompletu wahaczy i tarcz będzie trzeba zrobić geometrie kół. Czy jak będę wymieniał później przeguby to ponownie będę musiał robić geometrie??? Czy za te trykanie przy skręconych kołach koniecznie musi odpowiadać przegub?? a może to końcówka lub drążek stabilizacyjny bo nie chce wywalać kasy w błoto Pytam Was klubowiczów bo jestem w tych tematach zielony chociaż te forum już wiele w główce rozjaśniło Ogólnie gdybym wiedział że tyle części kosztują do audi a4 b5 po 2 lifcie i z silnikiem z PD to nie wiem czybym go już kupił bo wymiana kompletnego rozrządu ze wszystkim tez mnie ładnie wyniosła?? Pozdrawiam

Sam ostatnio wymieniałem i polecam pasek contitecha, rolki i napinacze SKF bądź INA (czasami do SKF wkładają części firmy INA) no i nie zapomnij o pompie wody. A filtry to juz jak chcesz ja zakładałem MANNa a z resztą było wiele na ten temat na forum wystarczy poszukać. Pozdrawiam

Witam Właśnie dołączyłem do grona zadowolonych klientów Tomka. Zakupiłem u niego kompletny rozrząd (wszystkie napinacze, rolki, paski, pompę wody, filtry, olej, koncentrat płynu chłodniczego i inne) ogólnie 16 pozycji na fakturce i mogę powiedzieć że ceny super Jeżeli jesteś z wawy to nie masz sie nad czym zastanawiać tylko kontaktować się z Tomkiem. Ja w ciągu trzech godzin po telefonie już byłem u niego na zakupach i na pewno nie ostatni raz, tylko niech sie skończy ten miesiąc bo nie mogę już robić kosztów na firmę . Gdy samochód był na warsztacie rozbierany okazało sie ze będzie jeszcze potrzebna jedna cześć nie wiele myśląc łapie za telefon i dzwonie do tomka bo ci zdziercy zaraz na mnie będą chcieli zarobić, okazało sie ze nie ma w magazynie to w ciągu godziny mi już załatwił i jeszcze transport z powrotem bo miałem już autobusem jechać. Pozdrawiam kolegę z niebieskiego seicento. Co do osoby Tomka mógłbym sie wypowiadać tylko w samych superlatywach, na koniec chciałem Ci podziękować i pozdrowić.

Spodziewałem się ze wszyscy wskażą alpina a tu jak zawsze podzielone zdania. Każdy chciałby mieć jedno i drugie :> ale pierwszorzędną sprawą w moim przypadku jest jakość dźwięku funkcjonalność i moc, niestety w tym modelu jeszcze 4x50 a szkoda bo bym się nie zastanawiał, a więc pozostaje kwestia jakości. Odnosząc sie do tego co wspomniałeś może po prostu była to kwestia wysterowania (nie wiem nie znam sie ale tak gdybam ) Już sam nie wiem co by było lepsze biorąc pod uwagę ze mam zamiar w przyszłości trochę rozbudować audio w mojej a4 tylko sam jeszcze nie wiem w co bym się bawił. Ale pozostawię to na później, Czyli pod względem jakości dźwięku co byście wybrali z tych dwóch radyjek???? (wiem ze to tez kwestia głośników ale pomińmy to )

Witam Mam zamiar kupić jedno z tych radyjek, tylko nie wiem które byłoby lepszym wyborem. Przy wyborze radia jak widać sugierowałem się kolorystyką (czyli czerwone podświetlenie oraz czarny panel) aby ładnie się komponowało. Które byście wybrali i dlaczego?? a tu liniki http://alpine-europe.com/index.php?id=cda-9886r http://www.pioneerelectronics.com/PUSA/Products/CarAudioVideo/Source/CD-Players/DEH-P700BT

Możliwe ze i tak jest u nas ale niech mi ktoś powie do ilu na klimatroniku na kodzie 49 powinna dojść temperatura??? (wiem ze gdzieś to już było ale nie mogę znaleźć)

Znalazłem ten sam problem co u nas o którym wspominałem, ma go też Pablo_banita http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,19885.0.html a wiec sie nie sugerować ze to jest termostat, jak to większość pisze. Trochę dzisiaj poczytałem o kodach klimatronika, a więc myślę sobie pójdę sprawdzę u mnie, poszedłem do samochodu, włączyłem kanał 49 i w drogę . Temperaturka rośnie 30,40 50 60 C. Od 60 obserwuje wskaźnik na zegarach, czy rośnie równo z wykazem na klimie okazuje sie ze tak, . W miedzy czasie przełączam na kanał 51 zobaczyć jak tam temperaturka silnika też rośnie , gdy doszła do 90 C włączyłem na klimie AUTO na 21 stopni bo zimno brrrrr co zauważyłem to ze na kanale 51 temp. z 90 stopni ani drgnie a na 49 w dół do 72 razem z wskazówką na zegarach. Po czasie gdy już się samochód trochę wew. nagrzał temp wraca do 90, ale wystarczy zaraz jakiś postój na jałowym biegu i spada. Może mi ktoś wytłumaczyć o co chodzi?? Please

Witam. Cały problem opisany przez Dabro jest taki sam jak u mnie, także mam tan sam silnik 115PS i takie same objawy. Ktoś już opisywał ten sam problem ale nie pamiętam kto, wiem ze wymienił dwa razy termostat raz na zamiennik a raz na ori i czujnik i to tez nie pomogło. Może ten typ tak ma, ale nie chce mi sie wierzyć

Witam wszystkich miłośników samochodów marki