papit

Masz racje, skala mi się pomieszała . już się poprawiłem

Dzisiaj rano jak odpaliłem to wyłączyłem całkiem klime. Gdzieś po 3-4 km miałem już ok 70 stopni na wskaźniku temp (a mam odłączony EGR). Jak zatrzymałem się na światłach to włączyłem klime na auto i wskazówka minimalnie opadła. Do pracy mam ok 10km i jak dojechałem na włączonej klimatyzacji to miałem max 75 stopni. Czy to normalne czy może coś z termostatem? Gdybym nie włączył klimy to miałbym pewnie 90 stopni na blacie.

tak bywa z autami, jak czuje że do mechanika ma jechać to nagle wszystkie problemy ustają, i diagnozy nie można postawić Tak na poważnie to raczej dwumas będzie i lepiej wymienić od razu w komplecie ze sprzęgłem

wrzuc 3 bieg, nie zaciągaj ręcznego i spróbuj ruszyć. Jak zgaśnie to sprzęgło powinno być ok

http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-demontaz-tylnej-oslony-fotela-180497/

miesięcznie ok 450 km do roboty i z powrotem, trochę jazdy po mieście w korkach i jakaś dłuższa trasa to jeden bak trochę mało. Wychodzi ok 450zł

Wahler

Nie wiem o co chodzi z tym płynem z biedronki ale ja ostatnio kupiłem i muszę powiedzieć że nic nie śmierdzi i przy -15 nic się nie działo. Może jakąś lepszą partie trafiłem

Ja rozebrałem u siebie gruszkę podciśnienia od EGR bo miałem pęknięta membranę i telepało silnikiem przy gaszeniu. Niestety nie znalazłem odpowiedniego kleju aby ją skleić bo jest ona z jakiejś gumy silikonowej. Skończyło się na SuperGlue jednak to pomaga na krótko bo klej jest zbyt sztywny i pęka. Jestem już po dwóch takich operacjach w przeciągu 3 miesięcy . Następnym razem poszukam samej gruszki w dobrym stanie

Panowie, polecam czyszczenie turbiny. Miałem ten tak zwany "dziwny dźwięk" przy odpuszczaniu gazu

Czyszczenie turbiny ewidentnie pomogło. Dziwne odgłosy "szurania" ustały

katalizator jest, przebieg 225 tyś ori. Szuranie chyba identyczne jak na tym filmie: Było na postoju i w trakcie jazdy, najbardziej było słychać przy zmianie biegu z 1-2 i 2-3 przy odpuszczaniu gazu. Turbinę czyścił mi znajomy, ale nie pamiętam żeby mówił coś o luzach, chyba nic takiego nie było

Witam, prośba o sprawdzenie logów. 2 tyg. temu miałem wymieniany rozrząd. Zwiększyło się spalanie, silnik pracuje twardziej, bardziej trzęsie budą niż przed wymianą i do tego jakieś brzęczenie się pojawiło. Dodatkowo była czyszczona turbina bo zaczął wpadać w tryb awaryjny i było szuranie przy odejmowaniu gazu. Skleiłem także membranę w EGR bo telepało silnikiem przy gaszeniu na ostatnich logach z października kąt synchronizacji miałem 1.1 (log statyczny), Statyczne 000-001-003: http://vaglog.rtnet.pl/cezik15_79602.html 004-007-013: http://vaglog.rtnet.pl/cezik15_79603.html 015-018-023: http://vaglog.rtnet.pl/cezik15_79604.html BS 000: http://vaglog.rtnet.pl/cezik15_79605.html 003: http://vaglog.rtnet.pl/cezik15_79606.html 011: http://vaglog.rtnet.pl/cezik15_79607.html dynamicznych na razie nie mam jak zrobić z góry dzięki za pomoc

Trochę czytałem , niemniej jednak chciałbym aby ktoś sprawdził czy z autem nic się nie dzieje

Witam, prosiłbym znawców tematu o sprawdzenie logów. Z pod maski zaczynam słyszeć dziwny dźwięk przy odpuszczaniu gazu. Tak jakby coś ocierało. Dźwięk jest chyba taki sam na tym filmie: dziwny dźwięk będę wdzięczny za wszelkie uwagi Logi robiłem pierwszy raz BS Log (000) Log (003) Log (011) MB Log (000) Log (001) Log (003) Log (004) Log (007) Log (013) Log (023) Dynamiczne Log (1 - 000) Log (2 - 001) Log (3 - 003) Log (0 - 004) Log (5 - 008) Log (6 - 010) Log (4 - 011)

przyjrzałem się dokładniej w elsie i faktycznie w klimatroniku kostka D pin16 to masa. W taki razie w zielonej kostce można połączyć pin2 z pin3 [br]Dopisany: 26 Lipiec 2011, 08:56_________________________________________________Jakby ktoś chciał przestudiować schemat z Elsy: Grzanie kierowcy: Grzanie pasażera: Klimatronik:

Dominik, to co udało mi się ustalić na podstawie mojej wiązki i schematu z elsy: Zielona kostka - Kierowca pin 1 - biało-czarny -> klimatronik kostka C (pin 5) pin 2 - biało-brązowy -> klimatronik kostka D (pin 16) pin 3 - brązowy -> masa ze słupka pin 4 - czarno-zielony -> klimatronik kostka F (pin 1) Zielona kostka - Pasażer pin 1 - niebiesko-żółty -> klimatronik kostka C (pin 6) pin 2 - biało-brązowy -> klimatronik kostka D (pin 16) pin 3 - brązowy -> masa ze słupka pin 4 - czarno-żółty -> klimatronik kostka F (pin 2) Jeśli chodzi o kostkę F pin3 to faktycznie powinien tam być kabel od zasilania. W mojej wiązce którą kupiłem jest kostka F i z pin3 wychodzi dosyć gruby kabel 2,5 czerwono-biały, ale nie wiem dokładnie skąd to zasilanie jest bo kabel jest obcięty. Nie wiem tylko skąd wziąłeś pin1 w kostce D. Nigdzie nie mogę znaleźć takiego połączenia

Robert - w którym momencie miałbym użyć tego cleanera ? Ironx jednak zostawię bo na lakierze sporo syfu jest. Jak to jest z glinką soft/regular ? Czy regular ma większe właściwości ścierne przez co potrzebuje lepszego poślizgu? Chciałbym dobrze wyczyścić lakier więc jeżeli QD w połączeniu z glinką regular da lepsze wyniki niż glinka soft z wodą to nie będę go żałował.

Panowie proszę o pomoc w dodaniu bądź ewentualnej rekonfiguracji zestawu. Po przeczytaniu tego wątku trochę mi się rozjaśniło na ten temat, ale potrzebuje jeszcze waszego potwierdzenia. zestaw do czarnego lakieru (ebony pearl) 1. Mycie: NXT Generation Car Wash 2. Przygotowanie powierzchni CAR PRO IRONX – do oczyszczenia lakieru ze smoły i innych zabrudzeń zagłębionych w lakierze. Ewentualnie może coś innego zaproponujecie Czy może wystarczy poniższy zestaw i darować sobie już czyszczenie środkami typu IRONX przed glinkowaniem?: Bilt Hamber Auto Clay Regular 200g – Glinka + Quik Detailer / Ultimate Quik Detailer Czy zamiast tych preparatów może być zwykła woda do nawilżania tej glinki? Usuwanie drobnych rys ręcznie Ultimate Compound 3. Polerowanie Deep Crystal Step 2 Polish 4. Woskowanie NXT Generation Tech Wax 2.0

Witam, potrzebuję waszej pomocy przy podłączeniu haka. Wszystko prawie rozgryzłem tylko nie wiem gdzie powinny iść dwa przewody z poniższych schematów. Z gniazda haka idzie przewód do bezpiecznika termicznego S77 (30A) - gdzie ten kabel idzie dalej? (schemat poniżej) Z kostki [6/5] idzie kabel do zasilania ze stacyjki [15/6] - gdzie znajduje się kostka 15 pin od stacyjki? (schemat poniżej) będę wdzięczny za wszelkie wskazówki pzdr. poniżej opis Bart'a

udało się, ale nie tak jak chciałem. Nie byłem w stanie ustalić dokąd idzie obecny kabel z pin3 (k-line). k-line z pinu 3 podłączyłem pod złącze diagnostyczne w pin 7. Nie chciałem ruszać kostek od klimatronika bo ciężki dostęp jest do tych pinów. Łatwiej było pociągnąć kabelek za zegarami do złącza. Tam jest większa kostka i bez problemu można dołożyć drugi kabel do pinu 7

czy ktoś orientuje się skąd oryginalnie idzie kabelek k-line do radia do kostki A pin 3. Mam u siebie jakiś kabel wpięty w ten pin ale komunikacji z radiem nie mogę nawiązać. Muszę sprawdzić gdzie idzie ten kabel i chciałbym wiedzieć gdzie ewentualnie powinienem go podłączyć. Podobno można pod klimatronik albo pod złącze diagnostyczne pin7, jednak wolałbym tak jak jest w ori instalacji

Witam, poproszę o cenę kliku rzeczy: olej MOTUL Specyfic 505.01 5L zestaw filtrów (oleju, paliwa, powietrza, kabinowy) kompletny rozrząd z pompą pzdr.

Witam, poproszę o cenę kliku rzeczy: olej MOTUL Specyfic 505.01 5L zestaw filtrów (oleju, paliwa, powietrza, kabinowy) kompletny rozrząd z pompą pzdr.

Panowie, czy ktoś z was testował iPhone 4 z BT? Jaki moduł będzie w pełni współpracował? Dodam iż nie posiadam RNS-E tylko radio Symphony III