supi9

Jeżeli chodzi o stronę pasażera to jak zdejmiesz boczek deski rozdzielczej po stronie pasażera i przyświecisz latarką to powinieneś zobaczyć poduszkę. Kierownica - ewentualnie odkręcanie. W fotelach to namacaj pod tkaniną jak wyglądają zaślepki - ale raczej nikt innej tkaniny w to miejsce nie będzie wszywać - prędzej wymienione fotele będą - tak mi się wydaje.

Jeżeli temp. za wysoka, a chłodnica zimna to chyba termostat do wymiany. Natomiast kontrola pompy wodnej też wymagana. Nie ma co gdybać tylko na warsztat.

Flaha jeżeli radzisz aby zażalił się do organu nadrzędnego to jest to zła podpowiedź ponieważ został potraktowany jako pokrzywdzony i to mu nie przysługuje. Zażalenie to o którym mówisz przysługuje zawiadamiającemu o popełnieniu wykroczenia nie bedącemu pokrzywdzonym. Dobra a teraz Valent - zadzwoń do prowadzącego czynności i spytaj czy wnieśli wniosek za niewskazanie - coprawda niejest to twoja sprawa ale w firmie ubezpieczeniowej może ta informacja się przydać. Jak chcesz to możesz skierować zgodnie z pouczeniem ten wniosek (tyle tylko że jeżeli można stwierdzić że to napewno nie właścicielka auta kierowała - to nie ma on sensu - ale można jeśli chcesz ) o ukaranie do sądu samodzielnie - to nie filozofia. Nie musi to być język ściśle prawny.( we wniosku opisujesz czas, miejsce i sposób popełnienia wykroczenia, a także wskazujesz poszkodowanych oraz że materiały sprawy znajdują się na komendzie pod numerem ...... sprawy - może w sądzie baba pęknie i wskaże ) Tyle tylko że co to za parking- jeżeli w pasie drogowym drogi publicznej to 86&1 KW w związku z omijaniem z prawa o ruchu ale jeżeli to nie droga publiczna to możesz kwalifikować z 98KW ale to może paść- jeżeli tam bezpośrednio przy autach nikogo nie był. Ale nawet gdyby to zawsze można zoriętować się w firmie ubezpieczeniowej jak do tego podejdą. W piśmie z policji masz gdzie tamto auto ubezpieczone . Ewentualnie jeżeli uznasz że warto to możesz jeszcze wybrać drogę cywilno-prawną przeciwko babie ( w mojej ocenie lepiej zobaczyć co się da załatwić sposobem powyżej opisanym ). A bym zapomniał wniosek oskarżyciel posiłkowy powinien wnieść do sądu do miesiąca czasu od momentu otrzymania pouczenia - o ile pamientam.

a zwróć uwagę na temp. silnika - czy może nie utrzymuje się za niska i może silnik niedogrzany. pewności nie mam ale kolega przy 2.8 w starej 100 przy instalacji starego typu miał taki problem i poza termostatem to jeszcze dał do regeneracji parownik ( membrana stwardniała ) - może to być dobry trop.

Potwierdzam tak jest - klima dąży do wyznaczonej temperatury ale gdy podniesie a ty zmniejszysz to już nie koryguje.

Ale zobacz na tłumik ostatni - ja nie wiem czy trochę nie zamuli silnika bo różni się od ori - wygląd jak od 1.8 bez turbo. Jak gadałem z tłumikarzem to mi sugerował że lepiej tak jak fabryka robi t.j. z dwoma rurami na wylocie ( ale wychodzącymi z puszki - nie atrapa ) . Jeździć by jeździł ale czy byłby do końca dobry to nie jestem przekonany.

zobacz stan wszystkich czujników abs bo licho wie który to ( ew. przewody ). U mnie był problem z tyłu

Słuchaj a zobacz czy klocki nie blokują się w wycięciach w jarzmach zacisku i czy prowadnice w jarzmie nie są zapieczone.

No dobra a po odpaleniu podnieś maskę i prze gazuj lekko to może zorientujesz się gdzie Ci piszczy. Pasków jest tam od metra i rolek. Z turbiną i objawami padnięcia nie miałem jeszcze styczności ale podobny opis może świadczyć o zdychaniu ( poza paskiem ) jakiegoś łożyska. Ciężko wyczuć może to być łożysko alternatora ( tak miałem w 80 - tce ), może jaka rolka, a może pompa wodna. Posłuchaj i może podjedź do jakiegoś mechaniora. Teraz to może być drobiazg ale jak stanie jakieś łożysko to może być bałagan. Nie straszę tylko sugeruję. Jeżeli to tylko w jakimś zakresie obrotów piszczy to może być dopiero pierwsza oznaka że coś trza wymienić - jest jeszcze raczej czas, ale ja bym nie czekał.

Tak też było i u mnie. U mnie okazało się że to przerwy w prawidłowym działaniu czujników ABS. Z przodu przechodzą przez kolumnę zawieszenia i gdzieś może się kabel przetrzeć. U mnie okazało się, że smar z łożyska poszedł na czujnik i dlatego czasami był ten problem.

Właśnie przerabiałem ten temat u siebie ( AEB avant ) i przyczyną problemów podobnej bardzo maści były zapieczone dolne prowadnice obu zacisków. Trochę to zaniedbałem i teraz musiałem zainwestować ( nowe tarcze- niestety z łożyskami, klocuszki, prowadniczki oraz czyszczenie i wymiana kompletu gumek w zaciskach ). No cóż teraz hebel jak w nowym.

Zdaje się, że są to problemy ( poprostu tak myślę ) z czujnikiem, może z połączeniami na kablach i wtyczkach. Wymontowałem ten czujnik z miejsca fabrycznego i "wrzuciłem" w suche zakole za reflektor. Narazie mniej więcej pokazuje ok. - czyli największy problem to wilgoć. Tak na marginesie ten termometr ma sporą bezwładność.

a sprawdzałeś dźwignię przy kierownicy?

przyznam że nie wiem czy chodzi Ci o czujnik temp. zewnętrznej czy też wewnętrznej. czujnik zewnętrznej jest między zderzakiem a chłodnicą na dole po prawej stronie patrząc jak kierowca ( jak go tam nie ma to wala sie pewnie pod chłodnicą - urwany ) a ten drugi w konsoli centralnej ( o ile pamiętam to ten jest g 109)

Witam. Od kilku dni mam problem ze wskazaniem termometru temperatury zewnętrznej. Objawia się to tym, że na dzień dobry wskazanie poszybowało do -49 a następnie powolutku wraca do bardziej prawdopodobnego ( szybciej przy wyłączonym silniku ). Jest to o tyle problematyczne z uwagi na to, że od tej temperatury zależne jest załączenie się klimatyzacji. Podejrzenie padło na czujnik. Użyłem szukajki ( na innych forach również ) oraz google i znalazlem tylko opcję zastąpienia tego czujnika termistorem 1 k. Podłączyłem go ( błąd może wskazywać ale moim zdaniem powinna być wyświetlana stała wartość ) i powoli spadło do wartości realnych. Nadmienię że termometr nie zapamiętuje wskazań i po wyłączeniu stacyjki wartości spadają, po włączeniu powoli wracają ( to chyba bezwładność termometru na szafie). Podłączyłem ponownie czujnik ori i wskazania ponownie były w granicach przyzwoitości ( temp. faktyczna lub +- 2 lub 3 stopnie ). Zmontowałem kabel z termistorem i podłączyłem ponownie do sprzęta - zaczeła się wachania temperatury od - 5 do + 12 przy 6 na dworze. Założyłem ponownie ori czujnik ( pokazuje teraz od 0 do +5 przy ok. 6 na zewnątrz. Zastanawiam się co zdechło ( a może to wilgoć - tyle że które styki mają przebicie ). Znalazłem kilka postów o podobnych problemach jak mój na forum, ale na żaden nie było odpowiedzi. Jeżeli ktoś z tym tematem się prszegryzał i znalazł rozwiązanie to proszę o podpowiedź. W częściach na allegro czujnik oraz termometr z używek to koszt ok. 200zł. Sam termometr to nawet ciężko uświadczyć. Czy na podstawie wskazań z VAG można wyłonić sprawcę zamieszania i uniknąć niepotrzebnych wydatków? A przy okazji czy układ gdy nie ma informacji z czujnika przy zderzaku pobiera informację o temp. z innego źródła?

Na pewno z czujnika temp zewnętrznej ( między zderzakiem a chłodnicą ). Czy jest jeszcze jakiś to nie wiem.

z tymi wziernikami to ciekawa sprawa bo kolegę w autoryzowanym serwisie skroili chyba na 200 za wymianę tych głupich żarówek, a pojechał tam bo ma nówkę - przekaże mu to info

Koszt gratów jeżeli są dobrej marki to ok połowy ceny jaką usłyszałeś ( można zobaczyć po Allegro i np. sklep internetowy intercarsu ) ale myślę że mechanik sporo sobie zażyczył za wymianę z uwagi na demontaż całego przodu. Przerabiałem to w zeszłym miesiącu. Ponadto proponuję ci odrazu wywalić wszelakie inne paski ( alternator , klima ) i niech zobaczą pompę i napinacz paska aternatora bo jak cokolwiek padnie szybciej to upierdliwe jest zrzucanie ponowne chłodnic i całego tego bałaganu. Na pocieszenie dodam że właściciele nowych Renault Scenic mają bardziej przegwizdane , bo tam aby żarówkę wymienić to trza zderzak zdjąć.

Wiesz co takie zastanawianie się jest moim zdaniem bez sensu bo jak coś walnie to będzie większa bida. Trzeba auto na warsztat i zwalić miskę. Tanio to tak nie będzie, ale jak poszła pompa to i tak niedrogo ale przynajmniej będzie wiadomo czy wszystkie łożyska wału ok. Ja bym przynajmniej nie czekał.

znaczy szanowny kolego, że gdzieś po prostu nie ma kontaktu. miałem taką sytuację z boczną poduszką i temat jest ogarnięty - nie łączyło na kostce.

o to mi chodziło - powiedziałeś jak jest zamontowana. zestawu nie muszę kupować ewentualnie poza tą zaślepką, bo reszta jest.

Tak jak szukałem to znalazłem ale było bardzo ogólnie i to nie pod tym kątem , a tylko pod kątem wymiany poduszek bez szczegółów montażu. Na zdjęciach widziałem ten zawias, o którym mówisz ale wszystkie foto od czoła. Zastanawiam się czy ten plastik można by podgrzać po zdemontowaniu gorącym powietrzem i pod prostować, ale nie chce mi się rzeźbić z demontażem poduszki i dlatego kombinuję.

A czy orientujesz się jak jest ta mocowana nakładka bo mi nie chodzi o atrapę.

Możliwości są tylko dwie - albo przypchana nagrzewnica albo unieruchomiony zawór. Chyba że naraz obie opcje.

Słuchaj w zasadzie nie ma prawa cokolwiek skrzypieć, ponieważ plastiki są w kształcie klinów. U mnie nawet w starej 80 nie było skrzypienia. Zobacz czy jak chłodniej to te nowe gumki nie twardnieją, albo może nie precyzyjny montaż. One nawet na starych gumkach nie powinny skrzypieć. ZObacz czy śruby są dobrze ściągnięte i czy przy nich plastik nie popękał. Ja sciągałem boczki i nawet na starych gumkach nie ma żadnego skrzypienia, ponieważ haki plastikowe blokują jak kliny. Na marginesie to nawet na paskach gumy wyciętych z dętki rowerowej powinno być ok - tak były uzupełniane ubytki w 80 - tce.