supi9

Słuchaj w zasadzie nie ma prawa cokolwiek skrzypieć, ponieważ plastiki są w kształcie klinów. U mnie nawet w starej 80 nie było skrzypienia. Zobacz czy jak chłodniej to te nowe gumki nie twardnieją, albo może nie precyzyjny montaż. One nawet na starych gumkach nie powinny skrzypieć. ZObacz czy śruby są dobrze ściągnięte i czy przy nich plastik nie popękał. Ja sciągałem boczki i nawet na starych gumkach nie ma żadnego skrzypienia, ponieważ haki plastikowe blokują jak kliny. Na marginesie to nawet na paskach gumy wyciętych z dętki rowerowej powinno być ok - tak były uzupełniane ubytki w 80 - tce.

u mnie pomogło po lekkim owinięciu taśmą i wtryśnięciu na mechanizm smaru teflonowego do łańcuchów motocyklowych - różnica duża bo popiskiwanie było nie do zniesienia.

Witam. Mała prośba aby mi kto podpowiedział jak mocowana jest oryginalna zaślepka do poduszki pasażera ( chodzi o model prze ostatnim liftem, gdzie jest możliwość wymiany poduszki i nakładki bez wymiany deski ). Generalnie chodzi o to czy to są zatrzaski i czy montaż demontaż jest tylko od dołu po wyjęciu poduszki, czy też można to od góry zdemontować ( gdyby to były zatrzaski ). Plastik mojej zaślepki odkształcił się lekko tak jakby od gorąca w dół i lekko odstaje przy narożach - psuje mi to trochę estetykę wnętrza. Może się czepiam ale lubię mieć ideał. Jak ktoś mógłby to taka krótka instrukcja

Dzięki za zainteresowanie temat ogarnęty - są poduszki i jest ogrzewanie - to przez te wtyczki był problem. Zamykamy temat.

Jak nie łączy sie auto z VAG to możesz mieć problem z wiązką ( miałem tak kiedyś w Oplu ), chyba że może popełniasz błąd przy podłączaniu. Może w drodze wyjątku udać się do elektryka jakiegoś przyzwoicie wyposażonego warsztatu.

Rozumiem ale takich metek nie mam bo odrazu sytuacja bylaby jasna, ale mam taką tapicerkę. Może ktoś pozbył się metek - licho wie, natomiast pod materiałem można wyczuć tak jakby poduszki. Dzięki za zainteresowanie. PS Masz w aucie bardzo sympatyczne wnętrze- zmiany widać na pierwszy rzut oka

może auto Twoje pochodzi z daleka i trza przestawić w klima troniku na celcjusze - tak miał mój znajomy w C4

Powiem Ci że możesz mieć racje, bo z boku pod materiałem czuć plastikowe elementy ( teraz wieczorem to wymacałem :gwizdanie: ) tak jakby zaślepki ale nie widziałem metek ani wszytych informacji, dlatego pomyślałem o czujnikach - najważniejsze że pieruńska lampka zgasła bo mnie to stresowało - lubię gdy wsio jest ok!!

Dziś z rana sprzęt zrobił mi niespodziankę - przy odpaleniu auta nie zgasła mi kontrolka airbag. Podłączyłem fejsa i pokazał się w vw-tool błąd nr 1218 opis: side airbag igniter - pass side rear -G200 Resistance to High Po usunięciu błędu lampka zapala się ponownie i błąd się pojawia. Moim zdaniem nie mam poduszek bocznych - na fotelach nic nie ma. Wnioskuję że gdzieś nie ma styku. Temat podobny znalazłem ale tam tyczy się innego auta z innym wyposażeniem - tam były boczne poduchy. Bym prosił o podpowiedź - gdzie trza posprawdzać kostki, wiązkę - w którym miejscu ? Z vag-com "01218 side airbag igniter :passanger side N200 32-00 Resistance to High"[br]Dopisany: 25 Październik 2010, 12:34_________________________________________________Informacyjnie dla tych co mają taki sam problem - sprawa załatwiona tzn wymontowałem prawy fotel i tam wszystkie styki przeczyściłem i podopychałem. No cóż w VAG'u było napisane, że kontaktu niet. Kolega sugerował mi, że mimo iż nie mam poduszek bocznych to najpewniej jest czujnik zajętości fotela i on może niekontakcić bo auto ma swoje lata. Chyba miał rację bo po poprawieniu styków podpiąłem VAG'a i błąd dał się skasować i co najważniejsze nie wraca. Mam nadzieję że komuś ten opis się przyda.

Jeżeli chodzi o szklanki i klepanie to moim zdaniem można wlać olej rzadszy od tego co masz. Ja przekonałem się na swojej poprzedniej B4. Na mineralu klepanie szklanek po uruchomieniu przez spory czas. Po wymianie oleju na półsyntetyk Lotosa problem znikł a ja tym autem zrobiłem ok. 100 tyś. - a licho wie ile to auto miało zanim je nabyłem. Dodam, że ku mojemu zdziwieniu motor się nie rozszczelnił. Ponadto trza dodać że wieść gminna niesie, że nie zawsze jak nabywa się olej markowy to taki się znajduje w butelce lub beczce. Dlatego niektóre nasze oleje są naprawdę godne polecenia.

Dzięki. Taki prawy prosty to jeszcze przeżyję lecz rozwaloną przednią szybę przez nieszczęsną nakładkę to już nie . Jeszcze małe pytanie - czy interfejsem z alllegro ( tym z usb w okolicy 50 - 100 ) to faktycznie ogarnie się kasowanie błędów? Jak tak to najwyżej się zakupi

A tak z drugiej strony to można by spróbować pojechać do warsztatu i na dzień dobry zamiast wymiany niech nałożą tzw niewidzialną wycieraczkę - nie pamiętam jak ten siuwaks się nazywa ale o ile pamiętam starczy na rok i poprawia usuwanie wody przez wycieraczki a do jakiejś prędkości w ogóle ich nie trza włączać. Zabieg polega na dokładnym usunięciu nieczystości, odtłuszczeniu i pokryciu substancją, która wyrównuje mikro nierówności. Ceny nie pamiętam ale napewno taniej niż wymiana szyby.

6 lat jeździłem B4 i mowy nie było o korozji - moim zdaniem prawda jest brutalna - korozja jest tylko po naprawie nadwozia wykonanej po taniości

temp nie powinna być powyżej 90 nawet jak go pogonisz 1 termostat a 2 kontrola kiedy załącza się wiatrak i czy czujnik jest ok

dokładnie o to mi chodzi ale z drugiej strony czy to wyjdzie po podpięciu do komputra

Witam. Zastanawiam się czy nakładka poduszki pasażera mogła się od słońca trochę zwichrować ( tj w miejscu przechodzenia profilu lekko tak jak od wysokiej temp "opuściła" się tak na ok.1 mm. ). Ja zakładam że może już tam poduszki nie być, ale na zegarach przy włączeniu zapłonu wszystkie kontrolki się zapalają ( w tym airbag ) i wszystko przechodzi test po chwili gaśnie. Co o tym sądzicie?

Witam. Mam na imię Mariusz. Zrobiłem 100-wę Audi 80 B4 a teraz nabyłem A4 1.8T AEB AVANT B5