Jarek882

ja dzisiaj tak samo byłem i kazałem wyważyć tak jak było rok temu czyli odważniki po bokach od wewnętrznej strony felgi a nie na środku bo według mnie poszli na łatwiznę i dali na środku. dam znać czy się polepszyło Jestem po dłuższej trasie i auto jeździ jak na letnich czyli prosto. Zmieniłem koła przód tył i wywazylem tak jak być powinno :-) Wysłane z mojej Sony Xperia z2 za pomocą Tapatalk.

Ja mam asymetryczne wiec mogę zamieniać sobie jak chce. Wysłane z mojej Sony Xperia z2 za pomocą Tapatalk.

Wymieniłeś? Wysłane z mojej Sony Xperia z2 za pomocą Tapatalk.

W kole? Wysłane z mojej Sony Xperia z2 za pomocą Tapatalk.

co to może tak chrobotać ? https://youtu.be/ntGqMj7fmBU zauważyłem że tylko to chrobotanie jest na ciepłym silniku po wciśnięciu sprzęgła jest cisza.

dziwne bo ja tak samo zmieniłem koła z letnich na zimówki wyważali mi je i ciągnie mi w lewo dzisiaj zmieniłem przód z tyłem i jest chyba lepiej ale to muszę pojeździć trochę. Rok temu na zimówkach było wszystko okej tak samo na letnich. Mam na zimę alu 17 cali opona na tym 215/45 i nie zauważyłem bo cepy z wulkanizacji zalozyli mi odważniki wewnątrz felgi na samym środku ale wątpię żeby przez to ściągało..

Setka na tysiąc km jest w normie. Wysłane z mojej Sony Xperia z2 za pomocą Tapatalk.

prawdopodobnie lewy zacisk nie odbija i stąd ten dzwięk bo dzisiaj wróciłem z dłuższej trasy i czuć gorąco z lewej felgi i smród.

Witam! Ostatnio zmieniłem opony na zimowe i przy jezdzie na wprost ciągnie mnie lekko na lewo. Zmieniałem opony z tyłu na przód i jest to samo i zauważyłem że lewe przednie koło jest bardziej ubrudzone pyłem z klocków niż prawe przednie. podniosłem auto do góry zakręciłem kołem i usłyszałem lekkie ocieranie podczas jazdy i puszczeniu na luz nie zauważyłem zbytnio aby auto hamowało. I teraz pytanie czy może to być nie odbijający zacisk ? zauwazyłem tez ze odwazniki na feldze mam na srodku felgi a nie na bokach może to też być przyczyną sciągania ? rok temu jak kupiłem te zimówki nowe nie było żadnych problemów ze ściaganiem...

u mnie zaczyna się od 30km/h jak się bardzo wsłucham a najbardziej jest słyszalne przy 60km/h i nie ważne czy jadę na obojętnie zapiętym biegu czy na luzie jest jak to nazwałem wycie ale bardziej dzwięk przypomina wyząbkowaną oponę sprawdzałem ale opony są równo po przejechaniu ręką. jak puszczam gaz czy hamuje silnikiem niema to wpływu na buczenie zauważyłem też że nawierzchnia robi znaczenie raz jest ciszej raz jest głośniej może to efekt placebo

Nagrałem filmik bo tez ostatnio wysłuchałem że coś wyje macie podobnie albo mieliście ? trzeba sie bardzo wsłuchać najlepiej na słuchawkach. https://youtu.be/fiuLU86OCNA

Zmień mechanika

No to sie nacieszyłem. Jebła mi lewa przetwornica nawet nie załącza palnika teraz pytanie czy da sie to naprawić czy kupować nową i czy wymienia sie przetwornice parami czy można jedną ?

To jest guma a auto ma ponad 10 lat także parcieje po czasie do tego olej który idzie z turbo (nawet w nowych autach turbo dmucha olejem) i wąż pęka. Najpierw robi się mała dziurka a później ciśnienie robi swoje

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/186996-jakie-swiece-zarowe-19-tdi-avb-awx-avf-bke/

Synchro nie jest przyczyną. Ustawiałem u siebie wszystkie wartości jakie są możliwe i bujało silnikiem tylko u mnie odzywa się dwumas ale dziwne ze na rozgrzanym silniku słychać stukanie po wciśnieciu sprzegła ustaje jak nie stuka to nie czuć bujania silnika na fotelu... AVF i AWX maja te problemy że ona falują na jałowym i nie tylko ja i kolega ma tak bo dużo ludzi z forum nawet jest osobny wątek tego problemu

Peju Kup kabelek laptopa pewnie masz zrobisz logi, jest wytłumaczone na forum jak je robić i wszystko się wyjaśni. Lepiej wydać 70 zł na kabelek niż wróżyć ze szklanej kuli i dziwić co mu dolega Piotrek jak Ci paliło 10 litrów w trasie to chyba latałeś caly czas 200km/h

Foty są wystarczy wejść w link i widać na starych żarnikach wypalenie koloru żółtego w tej bańce. Ja pożyczyłem od mechanika używany żarnik d1s i tak samo mrugał aż odżałowałem kasę i kupiłem dobre palniki i jak na razie po przejechaniu 15 km jest okej

hmm u mnie nie mija od roku ten problem... wtyczka była wyjmowana psikana kontaktem sprawdzałem przewody zaginałem je i patrzyłem czy mruga i nic to nie dawało. Odkopuje! Miałem zabierać się za przetwornice ale przeczytałem chyba cały internet żeby nie wydawać kasy w błoto i okazało się że winne są żarniki a że ostatnio dużo jeżdżę po nocach bardzo mnie to denerwowało i się nasilało więc zamówiłem żarniki General Electric założyłem i mrugania niema na postoju jak i na dziurach,lepsze światło itd podsyłam parę fotek dla porównania zużytego żarnika d1s i nowego http://zmniejszacz.pl/galeria/562fc54c8fecf/bez-nazwy

Chyba z przepaści albo na 16 felgach i biednej oponie 205 no bez przesady ja mam wlasnie opony 205/55R16 letnie i zimowe. mam dopieo trzeci zestaw letnich pirelli p7, nalatane dopiero 214tkm ale jeszcze jedno lato przelatam. na tych oponach to minimum 210 na tacho, po virusie to 230-235 (wedlug gps to okolo 215-218) janusz Ja swoim AVF virus 163KM/385NM kapeć 225/40/18 według licznika 220km/h i miał jeszcze lekki zapas mocy ale nie oszukujmy się że to mordęga dla silnika Z takimi predkościami to jakieś V6 mogą latać np. 3.0 TDI ale juz nie offtopujmy bo koledze tylko temat zaśmiecamy.

Chyba z przepaści albo na 16 felgach i biednej oponie 205

Jeśli Ci ubywa tyle oleju to suszara bierze olej. Ja mam podtarty wałek lekko dudni ale spalanie w trasie przy 130 na tempmacie mam 5.8 L auto zawirusowane. Sprawdź turbo jeśli tyle oleju łyka. Jeszcze jedno co do wysokiego spalania mi przychodzi do głowy to czy zamontował odpowiednie pompki. Dymi na czarno przy przyspieszaniu ? może też być dziura w dolocie i spalanie się zwiększy. Najlepiej jakbyś zrobił logi wtedy bedzie wszystko czarno na białym

To wsadź nowe przejedź 2 km i wyjmij i też będą czarne

Trzeba by było zobaczyć jakie masz turbo bo może masz inne i dlatego nie pasuje. A końcówki m p i ar mają tylko zmiany w ułożeniu węża a nie w zlaczce. Zrób foto tego węża i złączki. Wysłane z mojej Sony Xperia z2 za pomocą Tapatalk.