DragonGTI

Wyczyść EGR i turbine przy okazji, reszte masz wporządku..

Sprawdź poduszkę boczną po stronie kierowcy...

Moim zdaniem błąd tkwi w elektronice, sam napisałeś że poruszanie kablami pomogło... Któraś z wtyczek nie łączy pewnie i zawór regulacyjny nie puszcza paliwa bądź przerywa... Sprawdź wtyczki i kable sam czy siedzą solidnie i podociskaj.

Max Nm już przy 2100 obr/min? ..Moim zdaniem Nm za dużo wyciągnięty w dolnej partii obrotów... Sprzęgło pewnie nieźle zbiera..

Mmps pelna wersja z sumami kontrolnymi?? jaka to wersja?

Sterowniki w kablu do przeprogramowania... interface ma stare sterowniki od tak po prostu sie nie aktualizuja... czyli kabel stary progrwm nowy.. sprobuj starszym programem ...

Bardzo ładnie wygląda ciekawe czy można go prysnąć np na czarny kolor? oczywiście pomijając podświetlany pierścień..

Właśnie od początku o tym mówie Wtedy dobiera się przekaźnik do odpowiedniej mocy a przekaźniki już mają wystarczające moce więc to 100W spokojnie pójdzie na takim jakim pokazałem wyżej Dorwę czasu to się wezmę za zrobienie tego układu i ew. wrzucę jakiś filmik czy fotki z efektu ale to po świętach pewnie...

Kolego popraw te logi bo mało co z tego widać... Zapoznaj się z tym działem poniżej, bo w przeciwnym razie ciężko Ci będzie pomóc.. http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/ Następnie zloguj takie grupy(każde osobno) Statyczne: 000 001 003 004 007 013 014 018 023 Logi dynamiczne: 000 001 003 004 008 010 011

dzięki, ale niestety to wszystko jest tylko do rzeczy, które mają kilka W maksymalnie, a ja potrzebuje coś, co uciągnie nawet i 100W, więc te małe pierdy odpadają, zresztą sprzedawcy to samo powiedzieli w danych technicznych pisze max 500 w ale to jest moc dla tego modułu ( wewnątrz niego jest przekaźnik) a nie samego wyłącznika... nie możesz podać przez ten wyłącznik 500W... Są to typowe wandalowe przyciski, jakich pełno na : Przełączniki wandaloodporne | Transfer Multisort Elektronik - Części elektroniczne o tych własnie pisałem wyżej.... ile chcesz za niego? tutaj można taki kupić : PS193P10Y01R12T ONPOW - Przełącznik: piezoelektryczny | TME - Części elektroniczne Jeśli da rade na dotykowy nanieść grawer to fajnie by było mieć takie coś : http://media.conrad.com/medias/global/ce/7000_7999/7000/7020/7021/702198_LB_00_FB.EPS_1000.jpg

Łukasz co myślisz o takich wyłącznikach w audi? kolor czerwony pewnie będzie pasował Obydwa mają podświetlaną na czerwono obwódke: Jeden jest na dotyk : http://static3.tme.eu/katalog_pics/d/a/b/dab8b86524216e96f26d613634bc23b9/ps193p10y01r12t.jpg http://www.tme.eu/html/gfx/img_18626.gif drugi to przycisk wciskany ale nie wystający po wyłączeniu : http://static2.tme.eu/katalog_pics/1/9/d/19dfb16e7bacfbf566f834169c85096a/v19b-11r-12r-s.jpg http://www.tme.eu/html/gfx/img_18503.gif Który będzie lepszy ? bo ja już zgłupiałem

To zrób wszystkie logi tj. Statyczne: 000 001 003 004 007 013 018 023 Logi dynamiczne: 000 001 003 004 008 010 011

Tak może być przyczyną, myślałem że sprawdzałeś szczelność przy wymianie wężyków, więc żebym Cie w błąd nie wprowadził z przepływką to może najpierw sprawdź tą dziurę i jak zrobisz porządek to zaloguj jeszcze raz.

To teraz musisz zrobić to samo ale od strony ECU..

Prawdopodobnie przepływomierz źle mierzy i zamula auto...

Oraz szczelność układu ciśnienia i podciśnienia...

Kąt synchro bardzo dobrze. Czyściłeś zawór EGR??

Nic nie trzeba ustawiać, jak kolega wyżej pisze, jedynie skasować błąd od starego czujnika...

Podgrzewanie drugiej sondy lambda za wysokie, trzeba zerknąć co się jej tam dzieje a w najgorszym przypadku wymienić tą sondę... ------------------------------------------------------------------ Obrazowo http://eautonaprawa.nazwa.pl/html/i2013/Q2/SL/7.jpg albo tutaj takie cuś Plik:Lambda-Regelung.svg

Lepiej nic nie przecinaj bo jeszcze zwarcie możesz zrobić.. Może ktoś zapas zrobił i spiął po prostu te kable od zmieniarki razem z tamtymi? Spróbuj je rozdzielić, wydziel wiązkę zmieniarki od reszty...

Wstępnie możesz poczytać : Car audio: opisy, porady, wzory, przykłady, zdjęcia, gotowe projekty

Nie znam numerów ale o ile się nie myle to jest ten poniżej, ale sprawdzić musisz czy masz wtyczkę z jednej strony półokrągłą a z drugiej kwadratową czy z obu zaokrągloną... http://www.audiworld.com/tech/pics/eng66-p1010617.jpg

Kolego dogrzej maszynę bo temp. silnika za niska na logi.. Zrób takie logi jak kolega w tym temacie: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosze-ocene-logow-324851/

TO jest właśnie ten czujnik... powinien być pod pedałem sprzęgła...wymień go i tempomat się obudzi .. Po numerach dojdziesz który to czujnik, osobiście nie wiem czy ten co podałeś jest właściwy..

Pierwszy to czujnik poduszki silnika... Bez wpływu na spalanie.. Drugi to czujnik temp. silnika G62, na poniższym linku masz opisane gdzie się znajduje ten czujnik dla danego silnika: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-r4-v6-tdi-lokalizacja-czujnikow-elementow-wykonawczych-32757/