pioteros

logi w totalnym bałaganie niestety jakies problemy z zaplonem pojawiaja sie wyzej ale za malo pociagnales go po obrotomierzu, brak logu kanalu 115

Ma 60mm, 1.8t 55mm

moze z a8d2 na tył od 269? beda ciut wieksze niz te smieszne ori, sam o tym mysle

to kicha bo mialem plana

Przepustnice zostawiasz z anb kolektor dobrze by było mieć z AEB ale nie jest to koniecznością możesz mieć swój Walki są te same pomyliles z adrem

obawiam sie ze 2.5tdi srednio nadaje sie do jednomasu bo wał jest delikatniejszy do 2.5tdi mozna pokombinowac z jednomasem od starszych audi z 6biegowymi skrzyniami

to jesli praktycznie sam slupek bedziesz wymienial (odme i tak warto wsadzić nową ) to masz do wyboru silniki AEB, AJL ANB i APU, wszystkie się nadadzą - mowa o samych slupkach

musisz dokladnie sprecyzowac co zostawiasz ze swojego silnika, co sie nadaje ewentualnie prosciej co jest do kitu czego nie bedzie sie dalo zostawic wtedy ci cos moze powiem ktore rozwiazanie bedzie najlepsze

aeb nie mial kilku istotnych elementow jakie mial AEB wiec musialbys kupic calego AEBa z każdym duperelkiem wiązką i osprzetem elektronicznym silnika poza tym jest gorszy pod wzdlegem diagnostyki wiec to bylby krok w tył bardziej, ale jesli chcialbys sam słupek tylko kupic to jak najbardziej się nada, tak jak i AJL, APU

nie podejdzie bo to inna juz konstrukcja awt jest na bloku 06b wiec blizej mu do tych 1.8t z b6 jak b5 a kwestia tego czy idzie do automatu czy nie to nie ma znaczenia jesli masz wszystkie graty, wiazki od tego automatu szukaj silnika APU jesli juz ale musi byc z kompem

przeciez norma dla tego silnika to 12.5 bar na cylinder wiec o czym mowa

No dokładnie, środkowy tłumik tłumi takie dudnienie ktoro najbardziej wkurza wiec ja bym go nie ruszal

Nie zapominając o srubach fi 16 ale z gwintem m14 w jakich cenach chodza oslony tarcz przod 345 ?

tak bylo u mnie po wywaleniu kata i srodkowego tlumika w quattro z zewnatrz moze nie glosno ale w trasie juz tak wkurzajaco ale wraz nie mega glosno, co kto lubi ostatni tlumik tlumi najwiecej teraz jeszdze na srodkowym przelotowym ale dodatkowo wyciszonym ale bez koncowego i jest b głośno

tez b6, i superb, i passat

to awx

dokladnie, wyjdzie raptem pare stowek drozej a silnik bedzie jak nówex

to żaden problem bo te silniki z kompresja po 10 bar chodza bardzo dobrze wiec nie wiem o co biega ;]

CZIPa na pewno znosi bez problemu, 230km seryjne sprzeglo z AEBa pociagnie a BEXowe jest ciut mocniejsze

Dokładnie, wbrew pozorom da się znaleźć w dobrej kasie słupek

Nie pamiętam ale wał korbowy tez jest inny chyba wyjście na dwumas ma inne, a takze nie wiem czy będzie sie dało przykrecic wzdluzna skrzynię Przykładem jest vr6, do silnika poprzecznego vr6 podpasujesz z grubsza każda skrzynię z innych silników np. W golfie iv Vr6 kiedyś występowało tylko jako poprzeczny silnik dopóki nie powstało vr5 w passacie , tylko ze to praktycznie tez jest poprzeczny silnik, ale aby moc go zamontować do wzdłużnej skrzyni trzeba było zastosować adapter, wiec jest to jakiś dowód na to ze schemat śrub do montażu skrzyń poprzecznych i wzdłużnych jest chyba inny

dlatego ta skrzynia 6b 1.8t to taka troche wydumka ;]

JEST 228MM i rozrusznik ten sam co 5 biegówkach

a zwykle nowe sprzeglo od AWXa nie da rady? wytrzymuja po 400NM i to już od 1600obr, to chyba tym bardziej wytrzyma 3700 od 2500 w 1.8t

a po co ci rzezbic od poprzecznego i robic sobie 2 x wiecej roboty...inne mocowania na sprezarki klimy, pompy wspomagania itp itd... wszystko wokoło inne, sam blok tez ma inny numer niz odpowiednik wzdluznego wiec na pewno czyms grubszym sie roznic starsze bloki wzdluzne to tez... wez pod uwage caly inny osprzet, od pomp, kompresorow, ich łap, mocowań aż do samego układu rozrzadu/pompy wody, kół pasowych ktore też były inne deko znajdz jakis normalny blok od pierwszych 4 jakich wymieniles, wsadź korby i głowice od AEBa i tyle