pioteros

dobra teraz pytanie, czy stosuje ktos dodatek MOS2 Liqui Moly? pytam tylko o ta firme bo tylko do niej mam zaufanie, innych doktorow pseudo uszlachetniaczy nie uważam

raczej zapomnij...

330 pod 17 raczej juz nie wejdzie ale tomek napisze ci na 100%

art tez zestaw brembo to sredni pomysl, tarcza ok, ale zacisk jest malutki, klocek jeszcze mniejszy, od biedy moze byc ale ja bym to sprzedal i kupil cos konkretnego na porządnym zacisku

zeliwnych zaciskow nie robia od 2001 roku kiedy ostatnie quattro b5 wyjechalo z fabryki.. a czy te esowe wejda na 330 moze i wejda, ale wez znajdz same jarzma pod 330, predzej znajdziesz caly komplet, bez sensu kombinowanie szukaj calego kompletu na tyl od s4ki i tyle, bo jak zaczniesz kombinowac z jakims r32, gti itp itd to wcale cie to taniej nie wyjdzie nawet jesli uda sie cos wykombinowac

s4 b6/b7

aa no fakt ale w passkach bywaly 2 rodzaje zeliwnych zwrotnic i byla to troche loteria, bywaly tez aluminiowe wiec tak czy inaczej numer zwrotnicy zapodaj albo zmierz rozstaw otworow w jarzmie ile ma

Żadne w sumie

Mam na sprzedaz raz zakładany na krótką chwilę n75 058-F jakby kto szukał, 180zl z kw

zalezy do czego bo piszesz o zeliwnych zwrotnicach a w podpisie masz b6 wiec juz nie wiem

predzej opcja pierwsza skoro logi u mnie byly ok ;]

tez mialem k03-029 bez remapu i zadnej roznicy praktyczie nie bylo, nawet logi mniejwiecej sie pokrywaly

nie moga byc takie same bo 288 to tarcza lita a 300 wentylowana

duzo przerobek, maly klocek - po co kombinujesz jak masz zestawy pod b6 wlasnie z tarcza 288x12 oraz 300x22 pasujace bez przerobek

zaciski pasuja pod warunkiem ze znajdziesz tarcze odpowiadajace srednicom tych z a8 d2, poza tym jest to slaby hebel i nie spodziewaj sie cudu tym bardziej ze widze ze szukasz jak najtaniej... zaciski z a6 c6 jednotlokowe chodza czasem po 80zl sztuka do tego kupujesz tarcze 320mm nowe z klockami i nic lepszego nie znajdziesz w nizszym progu cenowym poza tym tyl jest juz dawno oklepany, ale do b5, do b6 to nie bedzie zbytnio pasic i jeszcze - nie bylo tarcz 325 tylko 323mm, pod 345 byl zacisk brembo 4 tloczkowy (ten w zaden sposob nie bedzie nigdzie pasowal) a pod 360 zacisk dwutlokowy dwu klockowy

tylko 312 ewentualnie 334 z golfa r32 mk4 na tarczy z passata w8 poza tym 451 to oznaczenie jarzma nie zwroticy

szlifowac zwrotnice, podkladki pod jarzmo i bedzie chulalo, w dodatku wiecej felg z wyzszym et wejdzie ;D

Ja miałem enke Boscha, teraz juz nka jest generalnie nie produkowana i jest tylko P właśnie kaisera

od jak dawna KAISER jest producentem zaworow DV zastepujac BOSCHa?

Aż 35mm? Jesteś pewien? Tarcze b6 maja kolo 32mm głębokości to by wychodziło ze tarcze z passka maja prawie 70

nie mialby kto tarcz 345mm na sprzedaz, uzywek jakby ktos byl chetny to mam prawie nowe tarcze do b8 brembo 345mm - info w dziale sprzedam czesci b8

w podstawie masz wypustek jakby na otwor pod kolejny czujnik ta ze bez podstawki da rade to zmontowac, ewentualnie jak bedzie malo miejsca mozesz wkrecic przewod hamulcowy i na nim zamontowac czujnik, przez adapter zenski m10x1 z obu stron, ja tak mam i nie kupuj autogaugana bez steppera bo te czujniki zanizaja cisnienie na rozgrzanym

Adifek co ty opowiadasz, jakie turbo 180? Ssące wirniki są te same w k03-005 i k03-029, w tej drugiej większy był wirnik wydechowy, de facto taki sam jak w k03s-073, tylko ze w tej ostatniej ssący wirnik był rowniez większy niż w pierwszych dwóch, i sama muszla zimna była ciutke wieksza jeśli chodzi o ślimaka

czy niema duzego luzu na wirnikach tak ze wirnik obcieralby o muszle chociaz wtedy musiala by byc naprawde zjechana dwa popekania muszli goracej szczegolnie przy klapce wg, spekania pojedyncze to normalne, wazne zeby nei bylo dziur, wyszczerbien

wirnik wydechowy jest minimalnie wiekszy ale tak naprawde nie zobaczysz praktycznie roznicy w jezdzie, bedzie dzialala jak stara