pioteros
-
Postów
5401 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pioteros
-
Nie ma reguły podmien pozostałe 3 bo bedziesz drazyl temat jeszcze 2 miesiące
-
Wampir nikt ci nie odpowie bo z takim heblem nikt żywy by nie wrócił z toru
-
Dam trójkę i pozbedziesz się problemu ^^
-
Up
-
Nie chodzi tu o to ze są bezwzględnie do wyrzucenia bo na spoko jeszcze można polatac na takich ale w stosunku do tej ceny jest to złom
-
ty tym bardziej tarcze praktycznie do wyrzucenia a on chce jeszcze 2 kafle za to...
-
z odpowiednim turbem na pewno jest roznica zwykly metalowy tip praktycznie nic nie daje oprocz tego ze moze nie zasysa sie, odpowiednio gruba rura bedzie tak samo dzialac, co z tego ze moze byc szerszy jak wlot do turbo jest takiej samej srednicy stozki itp nic nie dadza za bardzo w tym momencie dopoki muszla zimna nie jest obrobiona
-
zbiorniczek odkrecasz ze srubek, odpinasz wtyczke czujnika i mozesz go sobie odsunac calkiem na bok, nie musisz ani spuszczac plynu ani sciagac wezy z niego ;]
-
K03s leży w szafie i się nie może doczekać może na wakacje cos się ruszy
-
dojdziesz jak sie uprzesz, ja cala odme demontuje bez ruszania kolektora
-
reduktor troche swiruje, wtryski przy male ale wraz jest duzo lepiej na lpg grzegorz;] http://vaglog.pl/log_212880.html
-
odlacz cala odme z kolektora i zaslep weze po niej i bedziesz wiedzial, ten zaworek laczy sie z tym kolankiem polamanym co fotka jest wyzej
-
maly bo powinno trzymac 1500mbar z lekka gorka do 5000obr a u ciebie powyzej 3 tys jest juz 1400 regulator paliwa o ktorym wspomniales modul zaplonu tez moze byc przyczyna - latwo go podmienic tylko nie biegnij do aso bo mozna go dostac normalnie w sklepie - bosch je robi za ok 140zł nowke ale ja wciaz obstawiam cewki, w tym silniku nie sprawdzisz ich inaczej poki nie wymienisz na inny komplet i zwykle to sie sprawdza, jesli auto szarpie a wszystko bylo sprawdzane zwykle to sa cewki, lub swiece
-
sprawdz spalanie stukowe na kanale 013 jesli jest stukowe to moze byc regulator ale nie musi predzej obstawiam cos z zaplonem (czyt. cewki) a z logow niepokoi mnie mały boost
-
nic nie bedzie pasowalo, szukaj od golfa iv 2.3 170km/ 2.8 204km oprocz tarcz
-
Pod prawa lampa za zderzakiem od dołu widać, i to nie blow off tylko zawór dv
-
ale piasta to lity metal bardzo twardy obrobiony na tokarce wiec wiek nie ma tu duzego znaczenia mi sie wydaje ;] i za 200 lat wytrzymalosc powinna miec taką samą, predzej lozyska sie podda i sie rozleci
-
jestes pewien? bo z tgo co wiem wał jest inny z obu stron jesli chodzi o koło zębate oraz koło zamachowe
-
POMPKA CENTRALNEGO AUDI A4 B5 NIE DZIAŁA POMOC
pioteros odpowiedział(a) na 93piter temat w Audi A4 B5
musisz zrobic adaptacje, ktos z kompem i vag comem musi podlaczyc sie -
POMPKA CENTRALNEGO AUDI A4 B5 NIE DZIAŁA POMOC
pioteros odpowiedział(a) na 93piter temat w Audi A4 B5
te pompki z tym numerem akurat nie sa drogie, takie same byly we wczesnych a8, a6, 100 i 80tkach, ja bym sie nie bawil tylko kupil druga co do samej przyczyny, skoro pilot nie dzial to silnik jest w porzadku, obstawialbym elektronike padnieta -
Niestety taki chlam robią, pozostaje jeździć ręcznie robionym rolls roycem albo stara b5
-
problem piast dotyczy chyba wieli nowych modeli OOOO
-
Tak
-
Olej zawsze będzie rozbryzgany, tylko potem ludzie płaczą ze im turbo siada bo nie maja podstawowego pojęcia o eksploatacji samochodu Poza tym można zajechac turbo nie przekraczajac 2500 obr, wciska się gaz do oporu i wtedy osiąga swoja prawie maksymalna prędkość obrotową
-
bzdura, jesli olej jest za zimny bedzie tez gestrzy a tym samym nie bedzie smarowal wszystkiego odpowiednio, o ile slupek jest dosyc odporny to turbine w ten sposob mozna szybko zajechac wiec podstawowa sprawa to olej a nie plyn chlodniczy - ten moze miec i 60 stopni, oby olej byl rozgrzany ale jak wiadomo nie da sie osiagnac takiej sytuacji bo to plyn peirwszy zawsze sie nagrzewa