pioteros

fajnie by bylo zmierzyc!

byly ale widocznie zostaly stare i tarcza jest duzo wieksza w tym przypadku niz oslona gracjan jakie linki recznego dawales? zamawiales gdzies nowe?

jedna rzecz mnie boli, ze pomimo ogromnego momentu obrotowego diesel o tej samej mocy wraz nie bedzie jechal lepiej niz benzyna :<

2.5 to niereformowalny kondon ;d

Skrzynie były praktycznie te same

A obudowa szczelna? Składana jest na uszczelke

tryb awaryjny, n75 albo przeplywka najczesciej

bo komplet valeo jednomasa za taka cene to pomylka i ja tez bym nikomu nie polecil go za 1/3 ceny mozna zlozyc sobie podobny zestaw na zwyklym uzywanym jednomasie z nowym sprzeglem smieszne jest tez to, ze ori jednomas z 1z w ASO kosztuje okolo 600zł, a valeo jest drozszy mimo wszystko

ile masz do setki?

bez tego w AEB ani rusz tak naprawde bo inaczej nei sprawdzicie czy dobrze dmucha

w dislu jest nieco inna kultura pracy i az tak bardzo to sie nie uwidacznia jak w benzynach, jakis spadek komfortu na pewno jest ale jest to do zaakceptowania

normalnie, kupe ludzie jezdzi na jednomasie w porpzecznych silnikach, a co wlozysz to obojetne

pod ori avusy wchodzi z s4 b5 et45 a czy pod inne to nie wiem

zaloz 360 z a8 d3 tez wchodzi po 17 cali

imho piasta w c5 polifcie jest nieco wyzsza wiec wzgledem tej od b5 to jest chyba niecale 10mm (porownaj sobie wysokosc tarczy od b5 i c5 polift) - latwiej tam schowac zacisk w stalowke

numerami ci nie sypne bo nikt pry sprzeday zaciskow nimi nie operuje szukaj rzeczy dokladnie jakie ci napisalem, tarcze koniecznie polift, bo przedliftowe tez mialy taka srednice ale mialy inna wysokosc i byly 2mm ciensze

269 mam bo linek nie musiałem wymieniać Zaciski jarzma od passata w8 lub s6 c5 plus adaptery na przewód m10 na m12 Klocek j.w. i tarcze a8 d2 LIFT 22mm grubość

Z jednej strony nie widzę sensu tej dyskusji, w 94r było rs2 ktoro miało hebel od porsche mniejszy niż w zwykłych seryjnie autach obecnie i jakoś to jeździło S6 c4 ciężkie i w wersji plus miało ponad 300 kucy a hebel tez malutki Jest po prostu postęp wraz z czasem i tyle nie ma co gdybac a czemu tak a nie tak

tak

-0.8 na jalowym srednio powinno byc, pelen but 0.6b do okolo 5tys obrotow potem powinno spadac

Beyer a co niby poprawili w b7 w stosunku do b6? Nic, bobto był tani chwyt marketingowy żeby sprzedawać dalej stare auto i żeby nie na robić się przy projektowaniu, może było tez założenie ze w s4 musi dac się założyć 17 calowe obręcze gdzie przy 330 z tyłu nie wiem czy jest to możliwe na tak płytkiej tarczy i piaście Poza tym w b8 środek ciężkości jest cofnięty a nie wysunięty bardziej w przod

tak ale dopiero kilka lat pozniej a jst duzo aut nawet bardzo starych gdzie pomimo mniejszego klocka srednica tarczy tylnej jest wieksza niz przedniej

wtedy nie byly, teraz sa podobne

beyer bo wtedy nie bylo wiekszych nie liczac tych produkowanych przez "quattro gmbh" kosztujacych 5x tyle co seryjne

Tak iii z b6