pioteros

Podaj kod silnika to będzie jasne

Da sie skasować luz ale czy całkowicie to juz się okaże po zabiegu

Torsen luźny

są tylko oringi, a katalogow boscha jest jak psow nie wiem gdzie szukac, tak naprawde o same kapturki mi chodzi ale jakby byl caly zestaw z filterkami to tez bym wymienil za regeneracje zaplacisz tyle praktycznie co za przerobienie jej na k03s razem z regeneracja wiec bez sensu bylo by nie wykorzystac takiej okazji

niech ktoś mądry mi powie jakis jest numer zstawu naprawczego do starego typu wtryskow boscha, taki jak ten http://olx.pl/oferta/zestaw-naprawczy-do-wtryskiwaczy-ev1-bosch-CID5-ID8Ynrw.html#11343a6be7 tylko ze ten z olxa to chinczyk a ja bym poszukal ori

http://olx.pl/oferta/audi-volkswagen-tarcze-395mmx34mm-mtm-CID5-ID7fA7R.html#3fe15a0c78 dobra cena

LRA czarny avant z ramkami na giełdzie w Siedlcach, pozdr

no wlasnie ale nie chce mi sie wierzyc ze sam wydech jest dluzszy, chyba ze same koncowki ze wzgledu na moze bardzije wypukly zderzak tylni w b7?

Dłuższy ale jak

Daj parę gumowych młotków każdemu zaciskowi i ponownie odpowietrz

to samo podwozie wiec bedzie pasowal

standard

AWJ co to ? bloki z b6 maja inne numery ale nie dam gloy uciac czy wszystko by pasowalo, AEB odpada bo to starszy typ bloku, to samo APU ANB AJL

tylko takie pasuja 1 komplet na całe życie auta

cewki podlegaly wymianie w b6 po 2001 roku

na szlifierke tasmową i beda jak nowe tylko ciut ciensze

podejrzewam ze roznicy miedzy takim przednim ATE 57 a 4 tlokiem z tylnej osi porsche w ogole nie poczujesz montujac to z tylu, tylko wyglad

do wiekszosci aut, ale u nas ciemnogrod i malo takich rzeczy dostepnych

raz ze otwor centrujacy w tarczy ma 65mm a nie 68 a dwa glebokosc tarczy jest inna

nie miesci mi sie zacisk w 17 cali ;d juz bym dawno jezdzil, beda mniejsze ale grubsze tarcze

Pamiętaj, że wentylowana będzie bardziej podatna na takie nieprzyjemne zdarzenia Powiadasz, że jak tarcza bije to jest "8" jak koło w rowerze ? To kolega dziadekM miał racje, tarcze jak są poniżej grubości minimalnej to mają mniejszą odporność na przegrzania i bardzo często objawia się to biciem wszystko racja, cienka tarcza to wieksza temperatura, wieksza temperatura to wieksza ilosc gazow miedzy tarcza a klockiem czyli wieksza poduszka gazowa = slabsze hamowanie, ale to nie znaczy ze musza sie od razu krzywisc, dobre firmowe tarcze nie powinny tak latwo sie pofalowac ale zalezy jeszcze od stylu jazdy kierowcy, ci co jezdza po dziadkowemu nie maja szans przegrzac tarczy w czasie jednego hamowania z 90km/h nawet jak tarcza jest ciut ponizej minimalnej grubosci, jezdzilem na 312x25 ktore mialy nieco ponad 22mm i chcac je nawet rozgrzac mocno srednio mi to wychodzilo w czasie normalnej jazdy dlatego jak ktos upala mocno auto to tarcze nalezy zmieniac bezwzglednie ale jesli ktos normalnie uzytkuje swoje 1.6 w gazie to nie ma sie jeszcze czym az tak przejmowac od razu, chyba ze cos zlego sie dzieje, biją itp - zachowujac zdrowy rozsadek mozna jeszcze chwile polatac 320 w b5 Q palą się bez większych kłopotów, powiem nawet że nadspodziewanie szybko. Kto chętny to odzywać się w święta bo mam tył 300mm jeszcze nie założony i jak auto pogonie to mi to zostanie jak chcesz to i kazde spalisz ale nie przy normalnej jezdzie ;] sam mam teraz 320x29.5 z mysla o przesiadce na 330x32

Pamiętaj, że wentylowana będzie bardziej podatna na takie nieprzyjemne zdarzenia Powiadasz, że jak tarcza bije to jest "8" jak koło w rowerze ? To kolega dziadekM miał racje, tarcze jak są poniżej grubości minimalnej to mają mniejszą odporność na przegrzania i bardzo często objawia się to biciem wszystko racja, cienka tarcza to wieksza temperatura, wieksza temperatura to wieksza ilosc gazow miedzy tarcza a klockiem czyli wieksza poduszka gazowa = slabsze hamowanie, ale to nie znaczy ze musza sie od razu krzywisc, dobre firmowe tarcze nie powinny tak latwo sie pofalowac ale zalezy jeszcze od stylu jazdy kierowcy, ci co jezdza po dziadkowemu nie maja szans przegrzac tarczy w czasie jednego hamowania z 90km/h nawet jak tarcza jest ciut ponizej minimalnej grubosci, jezdzilem na 312x25 ktore mialy nieco ponad 22mm i chcac je nawet rozgrzac mocno srednio mi to wychodzilo w czasie normalnej jazdy dlatego jak ktos upala mocno auto to tarcze nalezy zmieniac bezwzglednie ale jesli ktos normalnie uzytkuje swoje 1.6 w gazie to nie ma sie jeszcze czym az tak przejmowac od razu, chyba ze cos zlego sie dzieje, biją itp - zachowujac zdrowy rozsadek mozna jeszcze chwile polatac

koncowki z kwasowki za 20-30zl plus odrobina wolnego czasu

ja bym jeszcze az tak sie nie martwill, zeby tarcza pekla to naprawde ja trzeba styrac mocno u ojca w Ltku tylne tarcze z minimalnych 8 miały po 5 mm i jeszcze nic sie z nimi nie dzialo, a to ze coś bije to znaczy ze sąkrzywe a nie cienkie ale jak wiadomo trzeba tak czy inaczej pomyslec o wymianie na czas

Do skrzyni tez w sumie bym zalał, właśnie prędzej tam, bo jak olej zimny to jest cichsza a jak cieplej na zewnątrz to jest glosniejsza