Rudi

nie wybebeszaj kata...bo bedzie brzęczał strasznie...po prostu wstaw prosta rurę Ja wybebeszyłem i nie wstawiałem rurki i wcale nie brzęczy. Tak jak pisałem wcześniej pojawiło się tylko lekkie gwizdanie i słyszalne tylko na zewnątrz. W srodku bez zmian (jeśli nie liczyć lepszego przyspieszania )

Też się zgodzę że będzie żwawsze. Ja po usunięciu kata zauważyłem troszkę większe dymienie i lekki gwizd.

Jak robiłem sprzęgło i wyjmowałem skrzynię to widziałem jedną z przodu dwie na wysokości silnika i dwie mocowane na łapach do skrzyni. Chyba że coś mi się przewidziało

Dzięki

Na prawdę nie chcę się wymądrzać, ale jak jak ostatnio wymieniali mi olej i wyciągneli go do zera przez bagnet i wlali 4 litry, to poziom oleju był pomiędzy max a połową stanu. Jak spuszczali przez korek, to miałem zawsze max i ok 100-150ml na dolewkę, więc jest chyba różnica jakim sposobem się spuszcza przepracowany olej?

A gdzie byłeś w serwisie (miasto)?

Ten sam powód ;(

Witam Zacząłem się zastanawiać nad zmianą końcówek i znalazłem coś takiego. Wiem że to nie Bosch ale jest 5 razy tańsze. Jeśli ktoś takie zakładał i na nich jeździ to proszę o opinie. DSLA 150P 520 od tego Allegrowicza http://www.allegro.pl/show_item.php?item=561249885

A ja mam dla wszystkich, których ori spryskiwacz nie wystarcza taką propozycję. W ułamaną końcówkę wkleic kawałek sztywnej plastikowej rurki. Na ramię wycieraczki przykleić spryskiwacz od Sprintera albo id Iveco Daily. Później połączyć to gumowym wężykiem i gotowe. Działa lepiej niż ori bo spryskuje szybę przed piórem i na całej powierzchni a nie tylko środek. Tak to wygląda: Jak ktoś będzie zinteresowany to piszcie to wrzucę inne fotki.

I tak trzeba zrobić! Swoją drogą też miałem (mam) czerwony, a ten który kupiłem na dolewkę też jest przeźroczysty. Jak kupię i wymienię to dam znać czy coś się poprawiło.

No właśnie dlatego się dziwię! Bo skoro wcześniej skrzynia pracowała ok, a po dolaniu się pogorszyło to albo to nie ten mobil (chociaż z pewnego źródła i na pewno 75W90 za ponad 50 zł/litr), albo powinien być zupełnie inny olej. Więc zanim go wymienię to na 100% się upewnię. A najprościej będzie zadzwonić do serwisu

rikardo to co mówisz jest bardzo prawdopodobne. Przy doborze oleju opierałem się na postach forumowiczów i jeśli im wierzyć to oryginałem jest mobil 75W90. Ale rzeczywiście olej fabryczny może być innego producenta. Ps. Pamiętasz może ile kosztował cię ten olej do skrzyni?

Masz rację nie wiem. Ale jeśli go ktoś wymienił, to wlał chyba rzadszy a nie oryginał. Bo jeśli po dolewce pół litra oryginału, biegi zaczęły gorzej wchodzić, to aż boję się pomyśleć jak pracowałaby skrzynia po całkowitej wymianie!

Mi zaczeły "chaczyć" jak dolałem 0,5l oryginalnego oeju 75W 90, bo było za mało ;(

Może mój post nic nie wniesie, ale może da do myślenia. Jakieś dwa tygodnie temu wymieniałem sobie sprzęgło więc pomyślałem że warto sprawdzić olej w skrzyni i jego stan. No niestety było troszkę za mało . Przewertowałem forum i jak niektórzy radzą nie wymieniać tylko dolać ale oryginalnego. (Inni radzą wymienić). Mój jak sprawdziłem wyglądał ,jakby niedawno go wlali. A naręcone mam 330000 Km. Więc dolałem 0,5 L , tak jak wyczytałem oryginał: 75W 90 mobila. I co się okazało biegi do trójki wchodzą dość ciężko. Po rozgrzaniu silnika poprawa jest niewielka . Czwórka, piątka i wsteczny bez problemówale 1, 2 i 3 ...no powiem nienajlepiej. Czuć opór przy zmianie a wcześniej tego nie było. I jak teraz poprawiłem sobie sprzęgło to się znowu zaczeły kłopoty z biegami. I niby wszystko ok, stan i oryginalny i brzydko mówiąc- kupa! Dlatego ja powiem tak sprawdzić stan i zanieczyszczenie oleju, i jak jest ok to nie zmieniać.

Może trze ci nie pióro, a metalowy uchwyt, w którym pióro jest zamocowane. Może za ostry kąt? Kolego (rav) może nie waro z tym do mechaniora bo praca nie jest skomplikowana. No chyba,że nie masz czasu?

Ja za regenerację mojej turbawki zapłaciłem 700 PLN z dwuletnią gwarancją. 1,5 roku jazdy i na razie ok. Mam 330 000 km i na 15 000 pomiędzy zmianami i nic nie dolewam. Fakt przedmuchy na korku wlewu oleju widać ale olej na bagnecie nie schodzi mi poniżej min.

Dzięki willa. Takoch forumowiczów cenię. Konkretnie i na temat. Dzięki

Lekko może przydymiać ale kolega Roland pisze, że jest "kupa dymu" a tu powodem może być paliwo (złe dawki) :gwizdanie: Ale dobrze jakby podpiął Vaga i zrobił logi.

Jakiego koloru dym? Są bąbelki powietrza w przewodzie doprowadzającym paliwo do pompy? I

Mam nadzieję,że to to. Jakby coś jeszcze się działo to pytaj- będziemy dalej myśleć. (rowek o głębokości 1mm nie zmusza jeszcze do wymiany pierścieni ślizgowych (to nie komutator ), bo te pierścienie są bardzo grube prawie do ośi alternatora, ale to tak na przyszłość i do wiadomości- i proszę się nie obrażać o tą dygresję :gwizdanie: Tymczasem wszystkiego dobrego i jak najmniej awarii.

Banshee Jak masz kolo pasowe ze sprzęgłem to ja bym to obstawiał, bo miałem identycznie jak ty. Jak zacznie ci świecić kontrolka na niskich obrotach (bieg jałowy) to otwórz maskę i posłuchaj. Jak to jest to koło pasowe to na pewno usłyszysz. roman0012 A jak jest przy załączonej klimie? Też słychać czy nie?

Jak masz słaby aku z rana to po pierwsze sprawdź ładowanie. Może masz za niskie i nie doładowuje akumulatora. A jak z kontrolką, nie zapala ci się czasami? Bo jak tak to może szczotki są już za krótkie. To metaliczne "rzezienie" -jak napisałeś, może pochodzić od łożysk w alternatorze. Jak zrzucisz pasek z koła i zakręcisz alternatorem to powinienyś usłyszeć czy to łożyska czy nie. Daj znać co z ładowaniem (ile ma V powinno mieć 14 V albo ciut wyżej) i jakie wnioski jeśli chodzi o łożyska.

Pewnie, że warto a forumowicze na pewno pomogą w nauce i obsłudze

Jak na sworzniu jest duży luz to może da się dotoczyć jakąś tulejkę z mosiądzu. Ale sprubuj może wymienić na inną bo ta jest pewnie odkształcona i pewnie drży tylko w jedną stronę. Może spróbuj ją odwrucić? I przetrzyj jeszcze pióro rozpuszczalnikiem.