Rudi

Może nie wyraziłem się jasno. Chodzi o zęby paska które są odciśnięte na zewn. stronie Fotki Wiem że stary miał takie- powiedzmy "odgnioty", ale miał nalatane 57000 km. Ten ma 1000 i wygląda podobnie. Zastanawia mnie to czy to wina zbyt silnego naciągu, czy może to normalne. Tamtego paska po takim przebiegu nie oglądałem, więc nie wiem czy też tak wyglądał. Co do firmy to używam gatesa od zawsze. Ale to nie wina firmy.

WItam Wymieniłem niedawno rozrząd i po przejechaniu 1000 km jak zdjąłem obudowę zauważyłem, że na zewnętrznej stronie paska są odciśnięte "zęby". Wiem że jak pasek przepracuje trochę to taki efekt jest normalny, ale po 1000 km? Czy to normalne, czy może jest za bardzo napięty?

Jak koledzy piszą- jak stuka parę sekund po odpaleniu auta po dłuższym postoju (np. po nocy) to normalne nie zawracaj sobie tym głowy. Jak zacznie stukać na ciepłym silniku to wtedy kwalifikują się do wymiany. Na razie oszczędzaj kasę na co innego Ps. dlaczego 30???

Nie koniecznie, bo klocek wewnętrzny popychany jest przez tłoczek z zacisku a ten siedzi sztywno. Zewnętrzny zaś, jest przyciągany przez jażmo i moim zdaniem to jest przyczyna. Wymieniłbym gumki, nasmarował prowadnice i obserwował. Co do ściągania to dlatego że któraś ze stron słabiej bierze. Odpowietrzyłbym hamulce dla pewności. Jak nie to trzeba uporać się najpierw z nierównym zużywaniem się tarcz, bo to też może być przyczyna siągania.

Ja nie kupuję tych sprężyn. Jak mi brzęczało to poodginałem je tak żeby ciasno siedziały i jest git. To eygląda tak jakby jażmo odginało się przy hamowaniu od strony osi. Sprawdziłbym prowadnice czy są proste. Nic innego nie przychodzi mi do głowy. Dziwnie się ścierają. Było coś podobnego na forum. Jak znajdę to zapodam linka.

Na zimnym ( na początku kilka sekund) zawsze nędzie klekotał, aż silnik nie osiągnie właściwego ciśnienia smarowania.

Jeżeli grzeją się parami na przemian to może pompa ABS coś szwankuje. Wiem, że jak np lewe przednie koło nie bierze, to pompa hamuje prawe przednie i lewe tylne. Sprawdzałeś na VAG-u czy jakieś błędy nie wyskoczyły? Aha, odpowierzałeś może hamulce ostatnio (lub warsztat), jak nie to, odpowietrz. Może są zapowietrzone!

Też jestem ciekaw tej "kolizji" ;(

No to miło słyszeć. Turbawkę zregeneruj, wywal kata to dopiero odżyje

Moim zdaniem albo tuleje tak jak pisałem, albo układ jest zapowietrzony skoro są duże opory toczenia. Nie wierzę, że to od opon.

Jak wymienisz to daj znać czy pomogło? A nie będziesz jej rozbierał przed zakupem nowej, żeby ją chociaż obejrzeć od środka czy wszystko wygląda ok?

Bo pewnie nie odwiedził naszego forum!

Zgadzam się. Najpierw spróbować odpowietrzyć. Jak się nie da to albo pompka albo wysprzęglik przepuszcza płyn.

Ok. No to czekamy

Najprostsze rozwiązania są najlepsze

Ja bym wyjął pompkę sprzęgłową, rozebrał i zobaczył czy coś z nią nie tak.Po pierwsze to nie kosztuje, a jak będzie dobra to jedno wyeliminujesz. Co do uszczelniaczy w pompce to szczerze powiem, że nie wiem. Nawet nie pytałem o zestaw naprawczy. Jak w środku będą grudki szlamu i gumki ok to wyczyścić i złożyć. Ja wymieniałem (tele że w mercedesie) całą pompkę, ale tylko dlatego że koszt był niewielki i mieli ją na miejscu. Odpowietrza się identycznie jak hamulce tyle że przy użyciu pedału sprzęgła. Popuszczasz sróbkę (jest przy wysprzęgliku) w momencie jak ktoś trzyma wciśnięty pedał sprzęgła. Jak pedał zejdzie do podłogi to śróbkę zakręcasz. Trzeba tylko założyć jakiś wężyk (najlepiej przeźroczysty) na tą śróbkę żeby komory silnika hydrolem nie zachlapać. Jak pompka będzie ok to wyjąłbym wysprzęglik i też go obadał. Przy okazji możnaby wyczyścić zbiorniczek na płyn. Co do haczenia do nie wim co masz na myśli pisząc, że jedzie jak każy. Ja pytam czy przy długiej jeździe w korkach (czyt. częste ruszanie), często w ciepłe dni, jadąc w kilka osób nie trzęsie autem przy ruszaniu- jeśli nie to ok. Jeszcze trzeba by sprawdzić poziom i jakość oleju w skrzyni- sprawdzałeś? A teścik robiłeś jak ci pisałem?

Jak z tyłu to może coś z ręcznym? :gwizdanie:

Pedał na zgaszonym silniku zawsze jest twardszy bo silnik go nie wspomaga podciśnieniem! Co do grzania to wyjął bym zaciski powyciągał metalowe tuleje na których pływają zaciski i w razie potrzeby wyczyścił i nasmarował. Jeśli to byłoby ok to dopiero wtedy zająłbym się tłoczkami bo jest z tym troszkę więcej roboty, niż ze sprawdzeniem tuleji.

pękła sprężyna w siłowniku sprzęgła - wyciągnąc siłownik, wymienić sprężynę, przy okazji mozna zastosować nowe uszczelnienia. Pozdrawiam. Przecież sama tarcza powinna wypchnąć pedał do góry? (chyba, że źle rozumuję) Sprawdził bym pompkę sprzęgła.

Zrób jeszcze test- wciśnij sprzęgło bardzo wolno i zwróć uwagę czy wtedy wróci do samej góry. Jak zostanie niżej to na 99% stawiam na pompkę sprzęgła. Auto ponad 10 letnie nie wiadomo kiedy miało zmieniany płyn hamulcowy. Często jest już stary i brudy osadzają się na gumkach (uszczelniaczach?) wewnątrz pompki i powodują przepuszczanie płynu, co w efekcie daje właśnie takie objawy jak opisłeś. Co do haczenia, to może sprzęgło domaga się wymiany? A nie szarpie ci przy ruszaniu jak długo jeździsz w korkach z obciążeniem kilku osób (wtedy też jedynka i wsteczny ciężko się wbijają)?

Najprościej będzie jak zerkniesz pod maskę zobaczysz czy masz pompę. To takie ustrjstwo po prawej stronie przy zbiorniczku wyrównawczym do wspomagania. Podłączone są do tego rurki hamulcowe. A czy twoja fura to ma....hmmm. Wydaje mi się że powinna mieć.

Jestem ZA!

srebrny, blokuje ci się tłoczek czy tuleje na których zacisk "pływa"?

Zapnij VAG i zczytaj błędy. Wtedy będzie można szukać i spekulować. PS A lamka zaświeca ci się przed zapaleniem silnika, bo powinna się zaświecić i zgasnąć. Jak nie to może nic nie pokazuje bo żarówka padła.

Ja miałem poniże min i też mi się nie zapaliła. Widocznie oleju jest na tyle, nawet poniżej min, że smarowanie ciągle jest.