Gwerty

we wnetrzu masz kabel z akumulatora i tam sie wepnij potem bezpiecznik prowadzsz do skrzynki bespieczników i dalej ciągniesz + do bagaznika, mase bierzesz gdzieś w bagazniku i zakłądasz gniazdo.

bardzo dziekuje

witam potrzebuje nr czesci :Wlot powietrza do intercoolera Audi A4 99-01 ajm z góry dzięki. pozdrawiam

bede leciał z poznania jak dobrze pojdzie to bede w suwałkach koło 18 wiec postaram sie wpasc na parking pod ratusz, dawno juz w suwałkach nie byłem pozatym:) pozdrawiam

witam. mam pytanko gdzie sie wpiąć żeby podłaczyć czujnik wskaźnika ciśnienia oleju w a4 AJM. podstawa filtra odpada bo w AJM jest tylko wkład. czekam na propzycje rozwiązania problemu. pozdrawiam

witam byś poszukał byś znalazł. fotele pasuja p&p z kanapami gorzej z sedana do kombiaka nie pasuja. trzeba przerabiać. pozatym polift miał inne zatrzaski niż przed liftem. pozdrawaim

silnik seria. zadnego programu. dzis poszla turbina do expertyzy, zobaczymy co stwierdza. jaka byla przyczna uszkodzenia.

juz nie:) a najlepsze jest to za auto znam od nowosc i ma 180tys i taki cyrk:(

montował mi warsztat znajacy sie za sprawie maja dobra opinie, turbo bylo nowe GARRETT od TurboDS autko było vagowane i zadnych bledów nie bylo, na mocy tez nic nie stracilo za pierwszym razem tylko zaczeło kopcic. tym razem moc stracilo bo ukrecilo oske. ale przed wstawieniem turbiny mechaniory stwierdzili ze z silnikiem wszystko ok. a teraz to ja juz niewiem co robic

witam mam taki problem; jakiś czas temu podła mi orginalna turbina ( wywaliło caly olej w komin) wstawiona wstawiono nowa turbine za slone pieniadze i po 2 tys km to samo olej w tlumin a w turbinie ukrecona oska. i tu pytanie co moze byc przyczyna padających turbin.

witam pranie siedzenia. samemu kiepsko wychodzi, mozna próbowac, woda z proszkiem , albo pianki, ale slabo sie sprawdza. jesli ma byc bez sladu to bedziesz musiał zlecić pranie firmie tym sie zajmującej. chyba jedyny skuteczny sposób. pozdrawiam

witam Jakiś czas temu padła mi turbina.( autko zaczelo dymić, i większość oleju poszło do tłumika.) mechanior wyrwal turbo, kupilem zregenerowane oddając stare. przy montażu zregenerowanej pytałem czy olej nie zabił kata i czy nie trzeba myć tłumika. stwierdził, że z kata olej wypali a z tłumika wydmucha po kilkuset kilometrach. rzeczywiście przez jakies 200km delikatnie leciał olej z tłumika potem ustało. przejechałem około 800km i zauważyłem olej kapiący znowu z tłumika. sprawdziłem poziom oleju i po 800km spadło z max do min. autko wogole nie dymi. czyżby znowu turbo? poczytalem, że na zywotność turbo ma wpływ zabity katalizator. czy przy wymianie turbo trzeba było wyciąć kata albo wstawić nowy niezabity olejem? myć tłumik jakiś rozpuszczalnikami? ewentualnie dlaczego pojawił sie olej w tłumiku autko podpinane pod vaga, zero błędów, nie dymi, mocy tez nie straciło. co jest?

witam. mam takie pytanie. czy do foteli przednich z b5 bez poduszek da się wsadzić poduszki. bo mam do kupienia fajne stolki tyle ze nie maja poduszek a moje maja. i czy da sie z moich wsadzic do tamtych? pozdrawiam

mocno ubywa oleju? jesli tak to pewnie turbo wywala olej w komin, szykuj sie do regeneracji turbo.

tak wszystkie powyższe systemy sa ze sobą sprzężone, i masz tylko jeden przycik zęby ewentualnie wyłączyć. jak wyłączasz to wszystko prócz abs'u. pozdrawiam

samo to się raczej nie naprawi jeśli jest to wina pompki. jeśli faktycznie w pompie są zimne luty to ja wyciągnij i dokładnie obejrzyj sobie miejsca lutowania. jeśli masz dostęp do lutownicy hot air to podejrzane miejsca posmaruj pasta lutownicza i przejedz lutownica, a jeśli masz tylko zwykłą lutownice do dotykaj grotem to dych miejsc.

wszystko co nowe lub w pierwszych latach produkcji moze byc zawodne i niedopracowane. gdyby stac w miejscu i nieszukac nowych rozwiazan to by sie czlowiek cofal. moim zdaniej niejest tak zle o ile zastosuje sie dobre elementy a nie najtansze z allegro po 500zl na dwa koła.

mysle ze nie bo ajm ma dodatkowa chlodnice plynu.

moze pada ci element grzejny i robi zwarcie i stad ta temperatura. skoro mocniej grzeje a napiecie jest te same to musi plynac wiekszy prad. a wiekszy prad plynie gdy mniejsza rezystancja lub zwarcie. pozdrawiam

przy zamku klapy

jak najbardziej normalne. w tdi łumiki sa czesto okopcone. to nie pb ze czysciutkie. ja swoj czyszcze przy kazdym myciu i jest oki.

tez mam lampy zespolone. do lewej faktycznie ciezki dostep ale jak zdejmiesz plasik od dolotu powietrza i niejest tak zle. prawa dostep calkiem calkiem. ja zmienialem zarowki bez wyciagania lamp. trzeba troche palce pogimnastykowac ale da sie bez problemu, pozdrawiam

za blokowanie odpowiada pompka i to w niej jest moduł komfortu. jesli ci zemek normalnie dziala z pilota. to moze masz cos zrąbane w mikro wlacznikach przy klamce.

zmienilem na gomowe z allegro jezdze drugi rok i sa naprawde ok. orginalne welurowe leża w garazu. jak by ktos chcial to moge sprzedac.

witam proponuje nie używać srodków do odgrzybiania ścian na inny material jak np tkanina. nawet rozcieczony może odbarwić materiał bo jest w nich chlor. zacząłbym od wody z proszkiem do prania.