Gwerty

firma to inter cars. odradzam kazdemu, po zakupie nowej turbiny smiga az miło, a tamta od samego początku puszczałą olej:(

zapiszczy ci zawsze jak właczasz klime, czy tylko na początku jak pierwszy raz włączas klime danego dnia. miałem podobnie jak włączałem klime to pasek mi zapiszczal, musiałemgo naciągnąć i po kłopocie. . spróbuj go troszkę naciągnąc, mi pomogło.

a może orginalne nakładki progowe od s4 ? http://www.allegro.pl/item1061871702_nakladki_progowe_audi_s4.html

witam, tył podejdzie, natomiat przód jest juz inny. pozdrawiam

nie pasują wogóle, maja zupełnie inne mocowania.

przy siedzeniach masz żółte kostki, nie muszą one wcale byś wypięte żeby złapało błąd wystarczy ze sie na chwile poluzowała. zacząłbym od podpięcia vaga i okreslenia co to za błąd. pozdrawiam

witam . mam taki przypadek kupiłem regenerowaną turbine za rocznej gwarancji. po przejechaniu 2 tys, km w ciagu ok miesiąca, turbina uległa uszkodzeniu. zostałą wysłana z reklamacją, maja na odpowiedz 2 tygonie, niestery przeciągneli to do miesiąca, nie uznając reklamacji , ze uszkodzenie z winy urzytkownika, lub zakłądu montującego. niezgodziłem sie z nimi i napisalem reklamację podparta ogledzinami uszkodzonej turbiny przez biegłego rzeczoznawce, i z jego opini jednoznacznie wynika ze byłą to zle zregenerowana turbina, z warsztatu tez ma podobny paier, złozyłem odwołąnie do odmowy reklamacji, podparte tymi dokumentami i cisza pisałem do nich i nic, mineło juz ponad dwa miesiące od złozenia odwołąnia, co ma z tym fantem zrobic, jaki mają prawny czas na odpowiedz w sprawie odwołania. jak ich pogonić, zeby przyznali sie, i odzyskac utopione pieniądze. prosze o wszelka pomoc, pozdrawiam

czy moze ktoś podac nr katalogowy czujnika cieczy chłodzącej. pozdrawiam

Witam. Po wielu godzinach obecności na forum z poprzednią a4 b5 postanowiłem pokazać swoją kolejną. . Założeniem był sedan 1.9 TDI i po kilku tygodniach poszukiwań udało mi się znaleźć godną sztukę. Wyposażenie dość ubogie, ale za przemówił stan auta. Wyposażenie standardowe: -silnik ajm - climatronik - asr -el szyby (tylko przednie) -el lusterka grzane - podgrzewane spryskiwacze -klapa na pilota -zamykanie otwieranie szyb z pilota -pół fis -skórzana kierownica -skórzany mieszek, gałka zmiany biegów - welurowe fotele - felgi Alu 15 zaraz po zakupie: mody: - skórzane kubły + boczki zmienione kremowe Recaro + boczki z kremową skórą - tunel 2 din -grzane pupy - wskaźnik ciśnienia oleju i doładowania -sub z avanta - boczek bagażnika ze schowkiem - nowa turbina garrett od awx( stara puściła olej w komin) - wycięty kat - założone czujniki cofania - zmienione na kamerę cofania - osłona pompy abs - usunięte oznaczenia z klapy - głośnik CB w lampce podsufitki - duże prawe lusterko -koncówki tłumika -fis -zegary ala rs4 -ramki na zegary -kiera s'ka , customs. Teraz kiera od a6c7 pogrubiona -bixenony USA obecnieFullLed USA +Drl -zderzak rs4 przod oryginalny + halogeny -gril rs4 -samopoziom -program na 170KM - symphony, rns-d, rns-e--> chinska podjebka rnse - felgi 18 " scirocco + dystanse 5mm -opony vredestein ultra sesanta 225/40 r 18 - tarcze przod 288-》312-》320 obecnie 345mm -gwint kw v1 - rozporka górna z a6c5 -4 elektryczne szyby -fotele recaro -czarna podsufitka -pakiet oswietlenia wnetrza. -oswietlenie wnetrza led -podswietlane klamki w czarnym macie. -dekory kevlar - klapa bagażnika automat -tylna półka z roletą Co do planów to na razie - dokonczenie wnetrza w kevlarze -lusterka składane fotochrom z odudowach w kevlaru - clh z diodami rgb - zderzak rs6 tył - ogolnie skonczyć wnetrze. rolety drzwi tył. - napewno jeszcze w praniu wyjdzie wiecej wiosna2012 lutu 2013: zewnetrznie było kremowy plastidip. , pomarańczowy plastidip stan obecny : wnętrze i lampy niebawem:)

musisz sprawdzić rezystancje elementu grzewczego spryskiwacza, mozliwe ze jest po prostu zwarcie i dlatego pali bezpiecznik.

fotele bez problemów, a z kanapa to zalezy czy kładziona czy nie,jesli kładziona to w polifcie w sedanie jest ucho a w przed lifcie bolec, ale to jest łatwe do przerobienia

we wnetrzu masz kabel z akumulatora i tam sie wepnij potem bezpiecznik prowadzsz do skrzynki bespieczników i dalej ciągniesz + do bagaznika, mase bierzesz gdzieś w bagazniku i zakłądasz gniazdo.

bardzo dziekuje

witam potrzebuje nr czesci :Wlot powietrza do intercoolera Audi A4 99-01 ajm z góry dzięki. pozdrawiam

bede leciał z poznania jak dobrze pojdzie to bede w suwałkach koło 18 wiec postaram sie wpasc na parking pod ratusz, dawno juz w suwałkach nie byłem pozatym:) pozdrawiam

witam. mam pytanko gdzie sie wpiąć żeby podłaczyć czujnik wskaźnika ciśnienia oleju w a4 AJM. podstawa filtra odpada bo w AJM jest tylko wkład. czekam na propzycje rozwiązania problemu. pozdrawiam

witam byś poszukał byś znalazł. fotele pasuja p&p z kanapami gorzej z sedana do kombiaka nie pasuja. trzeba przerabiać. pozatym polift miał inne zatrzaski niż przed liftem. pozdrawaim

silnik seria. zadnego programu. dzis poszla turbina do expertyzy, zobaczymy co stwierdza. jaka byla przyczna uszkodzenia.

juz nie:) a najlepsze jest to za auto znam od nowosc i ma 180tys i taki cyrk:(

montował mi warsztat znajacy sie za sprawie maja dobra opinie, turbo bylo nowe GARRETT od TurboDS autko było vagowane i zadnych bledów nie bylo, na mocy tez nic nie stracilo za pierwszym razem tylko zaczeło kopcic. tym razem moc stracilo bo ukrecilo oske. ale przed wstawieniem turbiny mechaniory stwierdzili ze z silnikiem wszystko ok. a teraz to ja juz niewiem co robic

witam mam taki problem; jakiś czas temu podła mi orginalna turbina ( wywaliło caly olej w komin) wstawiona wstawiono nowa turbine za slone pieniadze i po 2 tys km to samo olej w tlumin a w turbinie ukrecona oska. i tu pytanie co moze byc przyczyna padających turbin.

witam pranie siedzenia. samemu kiepsko wychodzi, mozna próbowac, woda z proszkiem , albo pianki, ale slabo sie sprawdza. jesli ma byc bez sladu to bedziesz musiał zlecić pranie firmie tym sie zajmującej. chyba jedyny skuteczny sposób. pozdrawiam

witam Jakiś czas temu padła mi turbina.( autko zaczelo dymić, i większość oleju poszło do tłumika.) mechanior wyrwal turbo, kupilem zregenerowane oddając stare. przy montażu zregenerowanej pytałem czy olej nie zabił kata i czy nie trzeba myć tłumika. stwierdził, że z kata olej wypali a z tłumika wydmucha po kilkuset kilometrach. rzeczywiście przez jakies 200km delikatnie leciał olej z tłumika potem ustało. przejechałem około 800km i zauważyłem olej kapiący znowu z tłumika. sprawdziłem poziom oleju i po 800km spadło z max do min. autko wogole nie dymi. czyżby znowu turbo? poczytalem, że na zywotność turbo ma wpływ zabity katalizator. czy przy wymianie turbo trzeba było wyciąć kata albo wstawić nowy niezabity olejem? myć tłumik jakiś rozpuszczalnikami? ewentualnie dlaczego pojawił sie olej w tłumiku autko podpinane pod vaga, zero błędów, nie dymi, mocy tez nie straciło. co jest?

witam. mam takie pytanie. czy do foteli przednich z b5 bez poduszek da się wsadzić poduszki. bo mam do kupienia fajne stolki tyle ze nie maja poduszek a moje maja. i czy da sie z moich wsadzic do tamtych? pozdrawiam

mocno ubywa oleju? jesli tak to pewnie turbo wywala olej w komin, szykuj sie do regeneracji turbo.